油气悬架系统及工程车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种油气悬架系统及工程车辆，涉及车辆悬架技术领域。所述油气悬架系统包括：车桥、油气弹簧和导向机构，油气弹簧与车桥连接，导向机构包括第一上推力杆、第一下推力杆、第二上推力杆、第二下推力杆和横梁，第一上推力杆的两端、第一下推力杆的两端、第二上推力杆的两端和第二下推力杆的两端分别与横梁和车桥铰接，第一下推力杆与第二下推力杆沿前后方向设置；第一上推力杆与第二上推力杆均相对横梁倾斜设置，且第一上推力杆与第二上推力杆的延伸方向相反。所述油气悬架系统应用于工程车辆。所述油气悬架系统能够在一定程度上减轻车辆的左右晃动，以提高车辆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
油气悬架系统及工程车辆
本专利技术涉及车辆悬架
，尤其是涉及一种油气悬架系统及工程车辆。
技术介绍
宽体自卸车油气簧前悬架结构目前常用的结构为四连杆+横拉杆+油气弹簧的结构，该种结构悬架的车辆稳定性较差。具体地，四个连杆平行设置，且连杆沿车辆的前后方向延伸，横拉杆沿车辆的左右方向延伸。油气弹簧布置在车桥的正上方。连杆用于限制车桥的前后移动量，横拉杆用于限制车桥的左右移动量。但是，在车辆行驶过程中，车辆上下颠簸的同时，仍会产生左右方向的晃动，稳定性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油气悬架系统及工程车辆，以在一定程度上减轻车辆的左右晃动，提高车辆的稳定性。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种油气悬架系统，包括：车桥、油气弹簧和导向机构，所述油气弹簧与所述车桥连接，所述导向机构包括第一上推力杆、第一下推力杆、第二上推力杆、第二下推力杆和横梁，所述第一上推力杆的两端、所述第一下推力杆的两端、所述第二上推力杆的两端和所述第二下推力杆的两端分别与所述横梁和所述车桥铰接，所述第一下推力杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气悬架系统，其特征在于，包括：车桥、油气弹簧和导向机构，所述油气弹簧与所述车桥连接，所述导向机构包括第一上推力杆、第一下推力杆、第二上推力杆、第二下推力杆和横梁，所述第一上推力杆的两端、所述第一下推力杆的两端、所述第二上推力杆的两端和所述第二下推力杆的两端分别与所述横梁和所述车桥铰接，所述第一下推力杆与所述第二下推力杆均沿车辆的前后方向设置；所述第一上推力杆与所述第二上推力杆均相对所述横梁倾斜设置，且所述第一上推力杆与所述第二上推力杆的延伸方向相反。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气悬架系统，其特征在于，包括：车桥、油气弹簧和导向机构，所述油气弹簧与所述车桥连接，所述导向机构包括第一上推力杆、第一下推力杆、第二上推力杆、第二下推力杆和横梁，所述第一上推力杆的两端、所述第一下推力杆的两端、所述第二上推力杆的两端和所述第二下推力杆的两端分别与所述横梁和所述车桥铰接，所述第一下推力杆与所述第二下推力杆均沿车辆的前后方向设置；所述第一上推力杆与所述第二上推力杆均相对所述横梁倾斜设置，且所述第一上推力杆与所述第二上推力杆的延伸方向相反。


2.根据权利要求1所述的油气悬架系统，其特征在于，所述车桥为前桥，所述导向机构安装于所述车桥的前侧，所述油气弹簧安装于所述车桥的后侧。


3.根据权利要求1或2所述的油气悬架系统，其特征在于，还包括前支座，所述第一上推力杆和所述第一下推力杆均通过一个所述前支座与所述横梁的一端连接，所述第二上推力杆和所述第二下推力杆均通过另一个所述前支座与所述横梁的另一端连接。


4.根据权利要求3所述的油气悬架系统，其特征在于，所述横梁包括筒体和法兰盘，所述法兰盘安装于所述筒体两端，所述法兰盘的直径大于所述筒体的直径，所述法兰盘与所述前支座连接，所述法...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祥亮，孙绍新，邱照强，赵春生，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37