【技术实现步骤摘要】
变速箱壳体端面加工用夹具
本技术涉及一种夹具。具体说，是在加工汽车变速箱壳体端面时用来对其定位的夹具。
技术介绍
在汽车变速箱生产行业都知道，在加工变速箱壳体端面过程中，需借助夹具对其进行定位。传统的夹具是采用多个油缸和压板来对变速箱壳体的周边进行夹紧。而变速箱壳体为铸铝、薄壁类零件，完全采用周边夹紧，不仅会破坏其端面的粗糙度，还会在加工过程中发生震动。因此，采用上述传统夹具，难以保证加工精度，产品质量不高。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种变速箱壳体端面加工用夹具。采用这种夹具，可提高加工精度和产品质量。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现：本技术的变速箱壳体端面加工用夹具含有底板，底板上有靠板，靠板的板面与底板垂直。靠板的左边和右边均有压紧油缸，靠板下边有用于支撑变速箱壳体下边的支撑块和压紧变速箱壳体下边的第一油缸，第一油缸为杠杆油缸。其特点是：变速箱壳体端面上边的靠板上有第二油缸。第二油缸为旋转油缸，其压板一端压在变速箱壳体端面上边的边沿上，压板另一端与靠板间有第三油缸。所述第三油缸为直线油缸，其缸体固定在靠板上，其活塞杆外端顶在第二油缸的压板下面。其中，靠板左边的压紧油缸含有第四油缸、第五油缸、第六油缸和第七油缸。第四油缸为旋转油缸，第五油缸、第六油缸和第七油缸均为直线油缸，它们按照自上而下顺序依次布置，第四油缸的压板一端压在变速箱壳体端面的左边凸点上，第五油缸、第六油缸和第七油缸的活塞杆外端分别顶在变速箱壳体端面左边的相应凸点背面。靠板右边的压紧...
【技术保护点】
1.变速箱壳体端面加工用夹具，包括底板（1），底板（1）上有靠板（5），靠板（5）的板面与底板（1）垂直；靠板（5）的左边和右边均有压紧油缸，靠板（5）下边有用于支撑变速箱壳体（9）下边的支撑块（13）和压紧变速箱壳体（9）下边的第一油缸（12），第一油缸（12）为杠杆油缸；其特征在于：变速箱壳体（9）端面上边的靠板（5）上有第二油缸（7）；第二油缸（7）为旋转油缸，其压板（8）一端压在变速箱壳体（9）端面上边的边沿上，压板（8）另一端与靠板（5）间有第三油缸（6）；第三油缸（6）为直线油缸，其缸体固定在靠板（5）上，其活塞杆外端顶在第二油缸（7）的压板（8）下面。/n
【技术特征摘要】
1.变速箱壳体端面加工用夹具，包括底板（1），底板（1）上有靠板（5），靠板（5）的板面与底板（1）垂直；靠板（5）的左边和右边均有压紧油缸，靠板（5）下边有用于支撑变速箱壳体（9）下边的支撑块（13）和压紧变速箱壳体（9）下边的第一油缸（12），第一油缸（12）为杠杆油缸；其特征在于：变速箱壳体（9）端面上边的靠板（5）上有第二油缸（7）；第二油缸（7）为旋转油缸，其压板（8）一端压在变速箱壳体（9）端面上边的边沿上，压板（8）另一端与靠板（5）间有第三油缸（6）；第三油缸（6）为直线油缸，其缸体固定在靠板（5）上，其活塞杆外端顶在第二油缸（7）的压板（8）下面。
2.根据权利要求1所述的变速箱壳体端面加工用夹具，其特征在于：靠板（5）左边的压紧油缸含有第四油缸（4）、第五油缸（3）、第六油缸（2）和第七油缸（14）；第四油缸（4）为旋转油缸，第五油缸（3）、第六油缸（2）和第七油缸（14）均为直线油缸，它们按照自上而下顺序依次布置，第四油缸（4）的压板一端压在变速箱壳体（9）端面的左边凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松，高凌，龚伟杰，原兵波，
申请(专利权)人：无锡瑞真精机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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