螺栓孔损伤清除机构制造技术

本公开涉及飞机技术领域，提出了一种螺栓孔损伤清除机构，螺栓孔损伤清除机构用于清除飞机结构件的螺栓孔损伤，螺栓孔损伤清除机构包括固定件、引导件以及铰刀，固定件用于固定在飞机结构件上，固定件上设置有导向孔，导向孔与飞机结构件的损伤螺栓孔相对设置；引导件设置在固定件上，引导件上设置有引导孔，引导孔与导向孔同轴设置，且引导孔的直径小于或等于导向孔的直径；铰刀可转动地穿设在引导孔内，以用其穿设在损伤螺栓孔内的部分对损伤螺栓孔进行扩孔处理。由于固定件和引导件的设置，可以保证铰刀在扩孔过程中移动的位置不会发生偏移，且直接插入到引导孔内就可以开始扩孔处理，不用过多的人为调整，从而加快了损伤清除效率。

【技术实现步骤摘要】
螺栓孔损伤清除机构
本公开涉及飞机
，尤其涉及一种螺栓孔损伤清除机构。
技术介绍
飞机整体结构是由各种不同形状的结构件组装而成，大多数结构件之间使用螺栓连接。螺栓同时通过几个结构件上的螺栓孔，再拧紧螺帽，使这些结构件紧密的连接在一起。这些结构件和螺栓在飞机运行中会受到各种应力的作用从而产生损伤，因此在飞机检修过程中会经常发现螺栓孔腐蚀、变形、裂纹等各种损伤。螺栓孔损伤如果不及时处理，损伤会进一步扩大，严重的螺栓孔损伤会导致结构件的破坏或失效，影响飞机的性能及运行安全。根据飞机制造商提供的维修方案，在发现螺栓孔损伤后，需要使用高频涡流仪确定损伤情况如损伤的位置，损伤的深度等。再使用比螺栓孔径大1/32英寸的铰刀对螺栓孔进行偏心扩孔，铰刀偏心切削的位置就是螺栓孔损伤的部位。铰刀偏心扩孔后使用高频涡流仪确定损伤清除情况，检查螺栓孔的损伤是否清除完毕。如果没有完全清除，则需要用比之前的铰刀再大1/32英寸的铰刀再对螺栓孔进行偏心扩孔，直到螺栓孔损伤部位完全被清除为止或达到允许的螺栓孔偏心扩孔直径的极限值为止。但在使用铰刀扩孔时由于没有相应的辅助工装不仅效率较低，且扩孔中容易出现偏差。
技术实现思路
本公开的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种螺栓孔损伤清除机构。本技术提供了一种螺栓孔损伤清除机构，用于清除飞机结构件的螺栓孔损伤，螺栓孔损伤清除机构包括：固定件，固定件用于固定在飞机结构件上，固定件上设置有导向孔，导向孔与飞机结构件的损伤螺栓孔相对设置；>引导件，引导件设置在固定件上，引导件上设置有引导孔，引导孔与导向孔同轴设置，且引导孔的直径小于或等于导向孔的直径；铰刀，铰刀可转动地穿设在引导孔内，以用其穿设在损伤螺栓孔内的部分对损伤螺栓孔进行扩孔处理。在本技术的一个实施例中，引导孔的直径等于铰刀的直径，引导孔的直径大于损伤螺栓孔的原始直径。在本技术的一个实施例中，引导孔的中心线与损伤螺栓孔的中心线之间具有预设间距，且引导孔的中心线位于损伤螺栓孔的中心线靠近损伤螺栓孔的损伤位置的一侧。在本技术的一个实施例中，固定件上设置有固定孔，固定孔与飞机结构件上的螺栓孔相对设置，螺栓孔与损伤螺栓孔相邻设置，螺栓孔损伤清除机构还包括：紧固件，紧固件依次穿过固定孔和螺栓孔后锁止在飞机结构件上。在本技术的一个实施例中，紧固件为螺栓，螺栓孔损伤清除机构还包括：垫片，垫片套设在紧固件上；螺母，螺母锁止在紧固件上；其中，垫片夹设在飞机结构件与螺母之间，和/或，垫片夹设在螺栓的螺栓头和固定件之间。在本技术的一个实施例中，固定孔为条形孔，紧固件相对于条形孔可移动地设置，以调节紧固件与引导件之间的距离。在本技术的一个实施例中，引导件设置在导向孔内。在本技术的一个实施例中，引导件的外径与导向孔的直径相适配，引导件的一端与飞机结构件相抵接，且位于损伤螺栓孔的孔口所在平面上。在本技术的一个实施例中，导向孔包括第一孔段和第二孔段，引导件的外径与第一孔段的直径相适配，第二孔段的直径小于第一孔段的直径，引导件的一端位于第二孔段的孔口所在平面上，铰刀依次穿过引导孔和第二孔段后穿设在损伤螺栓孔内。在本技术的一个实施例中，引导件的部分位于导向孔的外部。本技术的螺栓孔损伤清除机构通过固定件、引导件以及铰刀能够快速完成对损伤螺栓孔的扩孔处理。在具体螺栓孔清除损伤处理过程中，将固定件固定在飞机结构件上，并使得固定件上的导向孔与飞机结构件的损伤螺栓孔相对设置，铰刀穿过引导件的引导孔后穿设在损伤螺栓孔内，通过转动铰刀从而实现了对损伤螺栓孔的扩孔处理，即消除了螺栓孔内部的损伤。本技术的螺栓孔损伤清除机构，由于固定件和引导件的设置，可以保证铰刀在扩孔过程中移动的位置不会发生偏移，且直接插入到引导孔内就可以开始扩孔处理，不用过多的人为调整，从而加快了损伤清除效率。附图说明通过结合附图考虑以下对本公开的优选实施方式的详细说明，本公开的各种目标.特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本公开的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是根据一示例性实施方式示出的一种螺栓孔损伤清除机构的第一个视角的结构示意图；图2是根据一示例性实施方式示出的一种螺栓孔损伤清除机构的第二个视角的结构示意图；图3是根据一示例性实施方式示出的一种螺栓孔损伤清除机构的第三个视角的结构示意图。附图标记说明如下：10、飞机结构件；20、固定件；21、固定孔；30、引导件；31、引导孔；40、铰刀；50、紧固件；51、垫片；52、螺母。具体实施方式体现本公开特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本公开能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本公开的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本公开。在对本公开的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，附图形成本公开的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本公开的多个方面的不同示例性结构.系统和步骤。应理解的是，可以使用部件.结构.示例性装置.系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本公开范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”.“之间”.“之内”等来描述本公开的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本公开的范围内。本技术的一个实施例提供了一种螺栓孔损伤清除机构，如图1至图3所示，螺栓孔损伤清除机构用于清除飞机结构件10的螺栓孔损伤，螺栓孔损伤清除机构包括：固定件20，固定件20用于固定在飞机结构件10上，固定件20上设置有导向孔，导向孔与飞机结构件10的损伤螺栓孔相对设置；引导件30，引导件30设置在固定件20上，引导件30上设置有引导孔31，引导孔31与导向孔同轴设置，且引导孔31的直径小于或等于导向孔的直径；铰刀40，铰刀40可转动地穿设在引导孔31内，以用其穿设在损伤螺栓孔内的部分对损伤螺栓孔进行扩孔处理。本技术一个实施例的螺栓孔损伤清除机构通过固定件20、引导件30以及铰刀40能够快速完成对损伤螺栓孔的扩孔处理。在具体螺栓孔清除损伤处理过程中，将固定件20固定在飞机结构件10上，并使得固定件20上的导向孔与飞机结构件10的损伤螺栓孔相对设置，铰刀40穿过引导件30的引导孔31后穿设在损伤螺栓孔内，通过转动铰刀40从而实现了对损伤螺栓孔的扩孔处理，即消除了螺栓孔内部的损伤。本技术一个实施例的螺栓孔损伤清除机构，由于固定件20和引导件30的设置，可以保证铰刀40在扩孔过程中移动的位置不会发生偏移，且直接插入到引导孔31内就可以开始扩孔处理，不用过多的人为调整，从而加快了损伤清除效率。在一个实施例中，引导孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺栓孔损伤清除机构，用于清除飞机结构件(10)的螺栓孔损伤，其特征在于，所述螺栓孔损伤清除机构包括：/n固定件(20)，所述固定件(20)用于固定在所述飞机结构件(10)上，所述固定件(20)上设置有导向孔，所述导向孔与所述飞机结构件(10)的损伤螺栓孔相对设置；/n引导件(30)，所述引导件(30)设置在所述固定件(20)上，所述引导件(30)上设置有引导孔(31)，所述引导孔(31)与所述导向孔同轴设置，且所述引导孔(31)的直径小于或等于所述导向孔的直径；/n铰刀(40)，所述铰刀(40)可转动地穿设在所述引导孔(31)内，以用其穿设在所述损伤螺栓孔内的部分对所述损伤螺栓孔进行扩孔处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺栓孔损伤清除机构，用于清除飞机结构件(10)的螺栓孔损伤，其特征在于，所述螺栓孔损伤清除机构包括：
固定件(20)，所述固定件(20)用于固定在所述飞机结构件(10)上，所述固定件(20)上设置有导向孔，所述导向孔与所述飞机结构件(10)的损伤螺栓孔相对设置；
引导件(30)，所述引导件(30)设置在所述固定件(20)上，所述引导件(30)上设置有引导孔(31)，所述引导孔(31)与所述导向孔同轴设置，且所述引导孔(31)的直径小于或等于所述导向孔的直径；
铰刀(40)，所述铰刀(40)可转动地穿设在所述引导孔(31)内，以用其穿设在所述损伤螺栓孔内的部分对所述损伤螺栓孔进行扩孔处理。


2.根据权利要求1所述的螺栓孔损伤清除机构，其特征在于，所述引导孔(31)的直径等于所述铰刀(40)的直径，所述引导孔(31)的直径大于所述损伤螺栓孔的原始直径。


3.根据权利要求1所述的螺栓孔损伤清除机构，其特征在于，所述引导孔(31)的中心线与所述损伤螺栓孔的中心线之间具有预设间距，且所述引导孔(31)的中心线位于所述损伤螺栓孔的中心线靠近所述损伤螺栓孔的损伤位置的一侧。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的螺栓孔损伤清除机构，其特征在于，所述固定件(20)上设置有固定孔(21)，所述固定孔(21)与所述飞机结构件(10)上的螺栓孔相对设置，所述螺栓孔与所述损伤螺栓孔相邻设置，所述螺栓孔损伤清除机构还包括：
紧固件(50)，所述紧固件(50)依次穿过所述固定孔(21)和所述螺栓孔后锁止在所述飞机结构件(10)上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈文斌，肖小波，叶金伟，耿晓刚，
申请(专利权)人：厦门太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35