精定位缓冲式汽车零件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，包括：冲压模具，所述冲压模具包括：顶板、上模板、底板、下模板、以及导柱导套；定位组件；缓冲组件；以及，限位机构。本实用新型专利技术进行合模冲压时，定位组件使上模板与下模板精准对位，同时在上模板下降过程中解除限位机构对缓冲组件的滑动限制，通过缓冲组件来减缓合模冲压时的振动，延长模具使用寿命，保证加工出的汽车零件的精度。

【技术实现步骤摘要】
精定位缓冲式汽车零件冲压模具
本技术涉及冲压模具
，特别涉及一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具。
技术介绍
汽车零件大多为冲压件，冲压件一般通过冲压模具冷冲压实现，冲压模具一般包括上模和下模，待冲压的部件放置于下模上，上模在压力机的作用下下行，当上模上的工作部件与下模上的待冲压工件作用后，待冲压工件受力发生形变，进而成为所需的汽车零件。现有的模具经常因为定位不准、缺少缓冲装置，导致工件在冲压的过程中模具受到一些损坏，减少模具的使用寿命，同时会影响加工出的汽车零件的精度，使冲压效果降低，增加了加工成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，具有精准定位、有效减缓冲压震动的优点。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，包括：冲压模具，所述冲压模具包括：顶板、固定连接于所述顶板下端的上模板、设于所述顶板下方的底板、一体化形成于所述底板上端的下模板、以及一端固定连接于所述顶板下端且另一端固定于所述底板上端的导柱导套；设于所述上模板与所述下模板之间的定位组件；滑动式装配于所述下模板的缓冲组件；以及，用于模具未定位准确时限制缓冲组件的滑动来停止冲压的限位机构。实现上述技术方案，进行合模冲压时，定位组件使上模板与下模板精准对位，同时在上模板下降过程中解除限位机构对缓冲组件的滑动限制，通过缓冲组件来减缓合模冲压时的振动，延长模具使用寿命，保证加工出的汽车零件的精度。作为本技术的一种优选方案，所述定位组件包括：固定于所述上模板底部的定位柱、以及开设于所述下模板上与所述定位柱相适配的定位槽。实现上述技术方案，固定柱随着上模板下降卡嵌至定位槽内，确保了上模板与下模板在合模冲压时精准对位。作为本技术的一种优选方案，所述下模板上开设有缓冲槽，所述缓冲组件包括：滑动式装配于所述滑动槽的缓冲柱、以及一端固定于所述滑动槽底部且另一端固定连接于所述缓冲柱的缓冲弹性件。实现上述技术方案，当上模板下降至抵压接触缓冲柱后继续下降，推动缓冲柱向下滑动挤压缓冲弹性件，在弹性力的作用下对压力进行缓冲，减少合模冲压时的冲击力。作为本技术的一种优选方案，所述定位槽靠近所述缓冲槽一侧开设有第一滑动槽，所述缓冲槽靠近所述定位槽一侧开设有第二滑动槽，所述限位机构包括：滑动式装配于所述第一滑动槽且一端延伸至所述定位槽内的第一滑动块、滑动式装配于所述第二滑动槽且一端延伸至所述缓冲槽内的第二滑动块、以及用于使所述第一滑动块与所述第二滑动块同步滑动的传动组件，所述第一滑动块位于所述定位槽内的一端设有楔形斜面，所述第一滑动块与所述第一滑动槽之间设有复位弹性件，所述复位弹性件一端固定于所述第一滑动块远离所述定位槽的一端且另一端固定于所述第一滑动槽底部。实现上述技术方案，当定位柱下降至定位槽内后，抵推第一滑动块向第一滑动槽内滑动，同时挤压复位弹性件，在传动组件的带动下，第二滑动块向第二滑动槽内滑动，使上模板抵推缓冲柱向缓冲槽内滑动时不会与第二滑动块抵压接触，使缓冲柱充分挤压缓冲弹性件来减少合模冲压时的冲击力，合模结束后缓冲柱在缓冲弹性件的弹性力作用下向缓冲槽外滑动，定位柱随着上模板上升，第一滑动块在复位弹性件的弹性力作用下向第一滑动槽外滑动，在传动组件的带动下，第二滑动块向第二滑动槽外滑动，当上模板与下模板未精准对位时，定位柱无法下移至定位槽内抵推第一滑动块，上模板抵推缓冲柱向下滑动后与第二滑动块抵压接触，使上模板与下模板无法进行合模，有效避免了在对位不精准时，对模具造成损坏和影响冲压出的汽车零件精度。作为本技术的一种优选方案，所述第一滑动槽与所述第二滑动槽呈上下错位设置。作为本技术的一种优选方案，所述传动组件包括：设于所述第一滑动块靠近所述第二滑动块的一侧的第一齿条、设于所述第二滑动块靠近所述第一滑动块的一侧的第二齿条、以及转动式装配于所述下模板的齿轮轴，所述齿轮轴与所述第一齿条和所述第二齿条同时啮合接触。实现上述技术方案，第一滑动块滑动时，第一齿条带动齿轮轴转动，齿轮轴带动第二齿条的滑动，从而第二滑动块与第一滑动块同步滑动。综上所述，本技术具有如下有益效果：进行合模冲压时，固定柱随着上模板下降卡嵌至定位槽内，确保了上模板与下模板在合模冲压时精准对位，当上模板下降至抵压接触缓冲柱后继续下降，推动缓冲柱向下滑动挤压缓冲弹性件，在弹性力的作用下对压力进行缓冲，减少合模冲压时的冲击力，当定位柱下降至定位槽内后，抵推第一滑动块向第一滑动槽内滑动，同时挤压复位弹性件，第一齿条带动齿轮轴转动，齿轮轴带动第二齿条的滑动，从而第二滑动块与第一滑动块同步滑动，第二滑动块向第二滑动槽内滑动，使上模板抵推缓冲柱向缓冲槽内滑动时不会与第二滑动块抵压接触，使缓冲柱充分挤压缓冲弹性件来减少合模冲压时的冲击力，合模结束后缓冲柱在缓冲弹性件的弹性力作用下向缓冲槽外滑动，定位柱随着上模板上升，第一滑动块在复位弹性件的弹性力作用下向第一滑动槽外滑动，同时第二滑动块向第二滑动槽外滑动；当上模板与下模板未精准对位时，定位柱无法下移至定位槽内抵推第一滑动块，上模板抵推缓冲柱向下滑动后与第二滑动块抵压接触，使上模板与下模板无法进行合模，有效避免了在对位不精准时，对模具造成损坏和影响冲压出的汽车零件精度，延长模具使用寿命，保证加工出的汽车零件的精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1中A部的放大图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、顶板；2、上模板；3、底板；4、下模板；5、导柱导套；6、定位柱；7、定位槽；8、缓冲柱；9、缓冲槽；10、缓冲弹性件；11、第一滑动槽；12、第二滑动槽；13、第一滑动块；14、第二滑动块；15、复位弹性件；16、楔形斜面；17、齿轮轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1所示，本技术提供一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，包括：冲压模具、定位组件、缓冲组件、以及限位机构。冲压模具包括：顶板1、上模板2、底板3、下模板4、以及导柱导套5，上模板2固定连接于顶板1下端，下模板4一体化形成于底板3上端，导柱导套5一端固定连接于顶板1下端且另一端固定于底板3上端。定位组件包括：定位柱6、以及定位槽7，定位柱6固定于上模板2底部，定位槽7与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，其特征在于，包括：/n冲压模具，所述冲压模具包括：顶板、固定连接于所述顶板下端的上模板、设于所述顶板下方的底板、一体化形成于所述底板上端的下模板、以及一端固定连接于所述顶板下端且另一端固定于所述底板上端的导柱导套；/n设于所述上模板与所述下模板之间的定位组件；/n滑动式装配于所述下模板的缓冲组件；以及，/n用于模具未定位准确时限制缓冲组件的滑动来停止冲压的限位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，其特征在于，包括：
冲压模具，所述冲压模具包括：顶板、固定连接于所述顶板下端的上模板、设于所述顶板下方的底板、一体化形成于所述底板上端的下模板、以及一端固定连接于所述顶板下端且另一端固定于所述底板上端的导柱导套；
设于所述上模板与所述下模板之间的定位组件；
滑动式装配于所述下模板的缓冲组件；以及，
用于模具未定位准确时限制缓冲组件的滑动来停止冲压的限位机构。


2.根据权利要求1所述的一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，其特征在于，所述定位组件包括：固定于所述上模板底部的定位柱、以及开设于所述下模板上与所述定位柱相适配的定位槽。


3.根据权利要求2所述的一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，其特征在于，所述下模板上开设有缓冲槽，所述缓冲组件包括：滑动式装配于所述缓冲槽的缓冲柱、以及一端固定于所述缓冲槽底部且另一端固定连接于所述缓冲柱的缓冲弹性件。


4.根据权利要求3所述的一种精定位缓冲式汽车零件冲压模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜红伟，郭俊波，
申请(专利权)人：苏州弘能精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32