船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备制造方法及图纸

本申请提供了一种船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备，涉及船舶数据技术领域，缓解了船舶能耗数据较为单一影响数据准确性的技术问题。该方法包括：在得到船舶的主机燃料消耗量、船舶用于推进的能量、船舶在排气过程损失的排气热量、船舶损失的冷却水热量、船舶的电站能耗数据、船舶的热站能耗数据之后，结合主机燃料消耗量、用于推进的能量、排气热量、冷却水热量、电站能耗数据以及热站能耗数据，确定船舶的能耗分布数据。

【技术实现步骤摘要】
船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备
本申请涉及船舶数据
，尤其是涉及一种船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备。
技术介绍
目前，船舶的能效评估是近几年才发展形成的课题，大部分的船舶的能效评估是由厂商提供的经验公式进行估算，通过估算得到船舶的能耗数据。但是，这种方式计算出的船舶能耗数据较为单一，容易影响船舶能耗数据的准确性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备，以缓解船舶能耗数据较为单一影响数据准确性的技术问题。第一方面，本申请实施例提供了一种船舶的能耗分布数据处理方法，所述方法包括：基于所述船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的主机燃料消耗量；基于所述船舶的主机功率、轴功率以及推进效率，得到所述船舶用于推进的能量；根据所述船舶的排气量计算所述船舶在排气过程损失的排气热量；根据所述船舶的缸套、空冷器以及滑油冷却器的热量确定所述船舶损失的冷却水热量；根据所述船舶的发电机功率得到所述船舶的电站能耗数据；基于所述船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和锅炉燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的热站能耗数据；结合所述主机燃料消耗量、所述用于推进的能量、所述排气热量、所述冷却水热量、所述电站能耗数据以及所述热站能耗数据，确定所述船舶的能耗分布数据。在一个可能的实现中，所述主机燃油进机瞬时流量、所述主机燃油出机瞬时流量、所述锅炉燃油进机瞬时流量以及所述锅炉燃油出机瞬时流量为通过实际测量得到的数据。在一个可能的实现中，基于所述船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的主机燃料消耗量的步骤，包括：将所述船舶的主机燃油进机瞬时流量与所述船舶的主机燃油出机瞬时流量进行相减，得到所述船舶的主机燃料消耗总量；将所述主机燃料消耗总量、所述船舶的主机燃油热值以及第一预设系数进行相乘，得到所述船舶的主机燃料消耗量。在一个可能的实现中，所述推进效率包括：所述船舶的螺旋桨效率、船身效率以及相对旋转效率；基于所述船舶的主机功率、轴功率以及推进效率，得到所述船舶用于推进的能量的步骤，包括：根据所述船舶的主机功率得到所述船舶的推进利用的能量；将所述主机功率与所述船舶的轴功率进行相除，得到所述船舶的传递效率；将所述推进利用的能量、所述传递效率、所述螺旋桨效率、所述船身效率以及所述相对旋转效率进行相乘，得到所述船舶用于推进的能量。在一个可能的实现中，所述排气量的计算方式包括下述任意一项或多项：根据所述轴功率得到排气量；根据所述船舶的主机设计点功率和所述轴功率计算排气量；根据所述船舶的气缸容量计算排气量；根据所述船舶的燃油与燃烧所需空气的配比计算排气量；根据所述船舶的排气量计算所述船舶在排气过程损失的排气热量的步骤，包括：基于所述船舶的主机排气温度和所述排气量进行计算，得到所述船舶在排气过程损失的排气热量；基于所述船舶的涡轮增压器废气进口温度、涡轮增压器废气出口温度以及所述排气量进行计算，得到涡轮增压器回收热量；基于所述船舶的废气锅炉废气进口温度、废气锅炉废气出口温度以及所述排气量进行计算，得到废气锅炉与废气经济器回收热量。在一个可能的实现中，根据所述船舶的缸套、空冷器以及滑油冷却器的热量确定所述船舶损失的冷却水热量的步骤，包括：基于所述船舶的排气量、主机空冷器扫气进口温度以及主机空冷器扫气出口温度进行计算，得到所述船舶的空冷器的热量；基于所述船舶的主机缸套水流量、主机高温冷却水进机温度以及主机高温冷却水出机温度进行计算，得到所述船舶的缸套的热量；基于所述船舶的滑油冷却器的滑油流量、滑油进机温度以及滑油出机温度进行计算，得到所述滑油冷却器的热量；根据所述空冷器的热量、所述缸套的热量以及所述滑油冷却器的热量，确定所述船舶损失的冷却水热量。在一个可能的实现中，基于所述船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和锅炉燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的热站能耗数据的步骤，包括：将所述船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和所述船舶的锅炉燃油出机瞬时流量进行相减，得到锅炉燃料消耗总量；将所述锅炉燃料消耗总量、锅炉燃油热值以及第二预设系数进行相乘，得到锅炉燃料燃烧能；将所述船舶的蒸汽焓值与给水焓值进行相减，并将相减结果与所述船舶的蒸汽流量进行相乘，得到所述船舶的锅炉输出能量；基于所述锅炉燃料燃烧能以及所述锅炉输出能量，得到所述船舶的热站能耗数据。第二方面，提供了一种船舶的能耗分布数据处理装置，所述装置包括：第一获取模块，用于基于所述船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的主机燃料消耗量；第二获取模块，用于基于所述船舶的主机功率、轴功率以及推进效率，得到所述船舶用于推进的能量；计算模块，用于根据所述船舶的排气量计算所述船舶在排气过程损失的排气热量；第一确定模块，用于根据所述船舶的缸套、空冷器以及滑油冷却器的热量确定所述船舶损失的冷却水热量；第三获取模块，用于根据所述船舶的发电机功率得到所述船舶的电站能耗数据；第四获取模块，用于基于所述船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和锅炉燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的热站能耗数据；第二确定模块，用于结合所述主机燃料消耗量、所述用于推进的能量、所述排气热量、所述冷却水热量、所述电站能耗数据以及所述热站能耗数据，确定所述船舶的能耗分布数据。第三方面，本申请实施例又提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的第一方面所述方法。第四方面，本申请实施例又提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述的第一方面所述方法。本申请实施例带来了以下有益效果：本申请实施例提供的一种船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备，能够基于船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量而得到船舶的主机燃料消耗量，并且，基于船舶的主机功率、轴功率以及推进效率而得到船舶用于推进的能量，根据船舶的排气量计算船舶在排气过程损失的排气热量，根据船舶的缸套、空冷器以及滑油冷却器的热量确定船舶损失的冷却水热量，根据船舶的发电机功率得到船舶的电站能耗数据，基于船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和锅炉燃油出机瞬时流量而得到船舶的热站能耗数据，最后，再结合主机燃料消耗量、用于推进的能量、排气热量、冷却水热量、电站能耗数据以及热站能耗数据来确定船舶的能耗分布数据，本方案中，通过分别计算出船舶的主机燃料消耗量、用于推进的能量、排气过程损失的排气热量、损失的冷却水热量、电站能耗数据、热站能耗数据，能够结合这些分布不同模块的数据来确定出船舶全船的能耗分布数据，使船舶能耗数据包括了全船各个不同模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶的能耗分布数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：/n基于所述船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的主机燃料消耗量；基于所述船舶的主机功率、轴功率以及推进效率，得到所述船舶用于推进的能量；/n根据所述船舶的排气量计算所述船舶在排气过程损失的排气热量；根据所述船舶的缸套、空冷器以及滑油冷却器的热量确定所述船舶损失的冷却水热量；/n根据所述船舶的发电机功率得到所述船舶的电站能耗数据；基于所述船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和锅炉燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的热站能耗数据；/n结合所述主机燃料消耗量、所述用于推进的能量、所述排气热量、所述冷却水热量、所述电站能耗数据以及所述热站能耗数据，确定所述船舶的能耗分布数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶的能耗分布数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：
基于所述船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的主机燃料消耗量；基于所述船舶的主机功率、轴功率以及推进效率，得到所述船舶用于推进的能量；
根据所述船舶的排气量计算所述船舶在排气过程损失的排气热量；根据所述船舶的缸套、空冷器以及滑油冷却器的热量确定所述船舶损失的冷却水热量；
根据所述船舶的发电机功率得到所述船舶的电站能耗数据；基于所述船舶的锅炉燃油进机瞬时流量和锅炉燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的热站能耗数据；
结合所述主机燃料消耗量、所述用于推进的能量、所述排气热量、所述冷却水热量、所述电站能耗数据以及所述热站能耗数据，确定所述船舶的能耗分布数据。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主机燃油进机瞬时流量、所述主机燃油出机瞬时流量、所述锅炉燃油进机瞬时流量以及所述锅炉燃油出机瞬时流量为通过实际测量得到的数据。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于所述船舶的主机燃油进机瞬时流量和主机燃油出机瞬时流量，得到所述船舶的主机燃料消耗量的步骤，包括：
将所述船舶的主机燃油进机瞬时流量与所述船舶的主机燃油出机瞬时流量进行相减，得到所述船舶的主机燃料消耗总量；
将所述主机燃料消耗总量、所述船舶的主机燃油热值以及第一预设系数进行相乘，得到所述船舶的主机燃料消耗量。


4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述推进效率包括：所述船舶的螺旋桨效率、船身效率以及相对旋转效率；基于所述船舶的主机功率、轴功率以及推进效率，得到所述船舶用于推进的能量的步骤，包括：
根据所述船舶的主机功率得到所述船舶的推进利用的能量；
将所述主机功率与所述船舶的轴功率进行相除，得到所述船舶的传递效率；
将所述推进利用的能量、所述传递效率、所述螺旋桨效率、所述船身效率以及所述相对旋转效率进行相乘，得到所述船舶用于推进的能量。


5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述排气量的计算方式包括下述任意一项或多项：
根据所述轴功率得到排气量；根据所述船舶的主机设计点功率和所述轴功率计算排气量；根据所述船舶的气缸容量计算排气量；根据所述船舶的燃油与燃烧所需空气的配比计算排气量；
根据所述船舶的排气量计算所述船舶在排气过程损失的排气热量的步骤，包括：
基于所述船舶的主机排气温度和所述排气量进行计算，得到所述船舶在排气过程损失的排气热量；
基于所述船舶的涡轮增压器废气进口温度、涡轮增压器废气出口温度以及所述排气量进行计算，得到涡轮增压器回收热量；
基于所述船舶的废气锅炉废气进口温度、废气锅炉废气出口温度以及所述排气量进行计算，得到废气锅炉与废气经济器回收热量...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文，汤瑾璟，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31