多模式双相冷却组件制造技术

一种多模式、双相冷却组件（１０）包括第一壳体部（２０），第二壳体部（３０），和第三壳体部（４０）。冷却液（２２）被存放在第一壳体部（２０）中，而一个或多个电子元件（２４）则被安装在所要液池冷却的第一壳体部（２０）的外表面上。第二壳体部（３０）在其一个内表面上固定有一个或多个喷雾喷嘴（３２），而在其一个外表面上与喷雾喷嘴（３２）相对应的位置上则安装有一个或多个电子元件（３４）。第三壳体部（４０）在其内表面上具有一个或多个冷凝器（４２），而在外表面上则具有一个或多个散热器（４４）。在冷凝器（４２）的内表面邻近处提供一个或多个电扇（４６），压电风扇或喷雾喷嘴（４８）。冷却组件（１０）由导热材料制成。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的一般涉及一种用于电子元件的冷却组件，具体涉及一种适用于高功率和低功率电子元件配置的多模式、双相冷却组件。近年来，随着集成电路(IC)元件的电子封装技术的不断进步，电子元件的集成密度越来越高，从而使得电子设备中所产生的热量也相应地越来越多。其结果是，先进电子设备对散热能力的要求相应地变得越来越高。通常方法是利用气冷系统来冷却电子设备。而现在，为了减小电子器件的装配尺寸，不得不将许多高热通量部件彼此靠得很近，超出了当前气冷技术的能力。另外，还常采用的一种方法是利用单相液体冷却系统来冷却电子元件。但是液体冷却需要外置的冷凝旋管和/或显著的管路设备。因此，液体冷却系统相对地尺寸要大，重量要沉，且成本也要高。用于冷却航空电子设备的现有技术系统中，有多种方法均采用了热管。热管是一种用于中继内部蒸发和冷凝循环的密封热动力学系统。其包括一个外壳，内衬于该外壳内壁的管芯材质，以及用于浸湿该管芯的工作流体。该热管的一端被称为蒸发器，其用于吸收热能。在蒸发器中所形成的蒸汽被传送到该热管的另一端，其被称为冷凝器，并由其来释放热能。而随后液体通过该热管内部的一种管芯结构被回送到蒸发器中，由此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双相冷却组件，包括：形成了内腔的外壳，该内腔具有第一部分和第二部分，第一部分存放有第一流体，该种第一流体具有第一状态和第二状态，第二部分存放有第二流体和处于第二状态的第一流体；以及位于第二部分中的导流器，该导流器将第二流体和处于 第二状态的第一流体混合在一起，以使第一流体从第二状态变为第一状态，并流回到第一部分中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔雷爱德华兹，加龙科克莫里斯，库尔特阿瑟埃斯蒂斯，马丁佩斯，
申请(专利权)人：摩托罗拉公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]