一种汽车轮胎耐磨性测试工装制造技术

本发明专利技术提出了一种汽车轮胎耐磨性测试工装，包括固定支架；测试台，转动安装于所述固定支架上；环状测试圈，固定安装于所述测试台上；多个耐磨性检测片，固定安装于所述环状测试圈的内侧壁上；驱动电机，固定安装于所述固定支架上，所述驱动电机连接至所述测试台，以驱动所述环状测试圈做回转运动；支撑组件，设置于所述测试台的上方。本发明专利技术中，将待测试的汽车轮胎安装于所述支撑组件上，然后启动驱动电机，驱动电机驱使环状测试圈转动，以使安装在环状测试圈内壁上的多个耐磨性检测片能够与轮胎产生滑动摩擦，通过调节输入至驱动电机的功率，调节环状测试圈的转速，从而模拟不同工况下，轮胎的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎耐磨性测试工装
本专利技术涉及汽车轮胎测试设备
，具体的说是一种汽车轮胎耐磨性测试工装。
技术介绍
轮胎是汽车的基础部件之一，轮胎的可靠性至关重要。现有技术中，针对汽车轮胎可靠性方面的检测主要是耐磨性检测。主要工序为，将汽车轮胎安装好后，将检测滚轮与待检测的汽车轮胎保持贴合，使轮胎以预设的速度转动，从而使轮胎与检测滚轮之间保持滚动摩擦，以检测轮胎的耐磨性。但是专利技术人发现，上述检测方式仅能够检测轮胎在滚动摩擦情况下的耐磨性，而无法检测滑动摩擦情况下的耐磨性，专利技术人认为，滑动摩擦情况下的耐磨性是一个不应该被忽视的指标，因为车辆行驶过程中，如果出现异常情况急刹车时，往往会产生滑动摩擦。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本专利技术提出了一种汽车轮胎耐磨性测试工装，致力于解决前述
技术介绍
中的技术问题之一。本专利技术解决其技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车轮胎耐磨性测试工装，包括固定支架；测试台，转动安装于所述固定支架上；环状测试圈，固定安装于所述测试台上；多个耐磨性检测片，固定安装于所述环状测试圈的内侧壁上；驱动电机，固定安装于所述固定支架上，所述驱动电机连接至所述测试台，以驱动所述环状测试圈做回转运动；支撑组件，设置于所述测试台的上方，所述支撑组件用于固定轮胎，以使所述耐磨性检测片与轮胎滑动摩擦。作为一种可选的实施方式，所述支撑组件包括中部支撑柱，设置于所述测试台的上方；滑套，套接于所述中部支撑柱上，所述滑套可沿所述中部支撑柱限定的方向移动；插销组件，设置于所述滑套与所述中部支撑柱之间，以形成对所述滑套的固定；多个夹爪，沿所述中部支撑柱的周向均匀设置；连接杆，所述连接杆的两端分别与所述夹爪以及所述中部支撑柱铰接；限位组件，所述限位组件的两端分别连接至所述中部支撑柱以及所述夹爪，以限定所述夹爪的移动方向。作为一种可选的实施方式，所述插销组件包括销体与复位弹簧，所述滑套上设置有贯通孔，所述中部支撑柱的外侧壁上适配的设置有多个限位槽，所述销体贯穿所述贯通孔后插入其中一个限位槽内，所述复位弹簧套接于所述销体上，所述复位弹簧一端抵顶于所述销体，另一端抵顶于所述滑套。作为一种可选的实施方式，所述销体向下倾斜设置有第一导向斜坡，所述限位槽设置有与所述第一导向斜坡相适配的第二导向斜坡。作为一种可选的实施方式，所述限位组件包括水平设置的限位筒以及与所述限位筒适配的限位杆，所述限位筒的底端固定安装于所述夹爪靠近所述中部支撑柱的一侧，所述限位杆的一端固定安装于所述中部支撑柱上，所述限位杆的另一端插接于所述限位筒内。作为一种可选的实施方式，所述测试台的外周壁上设置有环状齿条，所述驱动电机的输出轴上固定安装有齿轮，所述齿轮与所述环状齿条相啮合。作为一种可选的实施方式，所述耐磨性检测片呈两端低中间高，且弧线过渡的馒头状。本专利技术的有益效果是：本专利技术中，将待测试的汽车轮胎安装于所述支撑组件上，然后启动驱动电机，驱动电机驱使环状测试圈转动，以使安装在环状测试圈内壁上的多个耐磨性检测片能够与轮胎产生滑动摩擦，通过调节输入至驱动电机的功率，调节环状测试圈的转速，从而模拟不同工况下，轮胎的耐磨性，以评估轮胎在急刹车等产生滑动摩擦的情况下的耐磨性能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本具体实施方式的主视图；图2为本具体实施方式的俯视图；图3为图1的A部详图。图中，1-固定支架，2-测试台，3-环状测试圈，4-耐磨性检测片，5-驱动电机，6-齿轮，7-中部支撑柱，7a-限位槽，8-滑套，9-连接杆，10-夹爪，11-限位杆，12-限位筒，13-销体，14-复位弹簧，15-齿条。具体实施方式下面通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了达到上述专利技术目的，本专利技术实施例提供了一种汽车轮胎耐磨性测试工装，如图1-3所示，包括固定支架1；测试台2，转动安装于所述固定支架1上；环状测试圈3，固定安装于所述测试台2上；多个耐磨性检测片4，固定安装于所述环状测试圈3的内侧壁上；驱动电机5，固定安装于所述固定支架1上，所述驱动电机5连接至所述测试台2，以驱动所述环状测试圈3做回转运动；支撑组件，设置于所述测试台2的上方，所述支撑组件用于固定轮胎，以使所述耐磨性检测片4与轮胎滑动摩擦。本专利技术中，将待测试的汽车轮胎安装于所述支撑组件上，然后启动驱动电机5，驱动电机5驱使环状测试圈3转动，以使安装在环状测试圈3内壁上的多个耐磨性检测片4能够与轮胎产生滑动摩擦，通过调节输入至驱动电机5的功率，调节环状测试圈3的转速，从而模拟不同工况下，轮胎的耐磨性，以评估轮胎在急刹车等产生滑动摩擦的情况下的耐磨性能。另外，多个耐磨性检测片4的设置，能够使轮胎上产生多个滑动摩擦区域，以提高检测效率。作为一种可选的实施方式，所述支撑组件包括中部支撑柱7，设置于所述测试台2的上方；滑套8，套接于所述中部支撑柱7上，所述滑套8可沿所述中部支撑柱7限定的方向移动；插销组件，设置于所述滑套8与所述中部支撑柱7之间，以形成对所述滑套8的固定；多个夹爪10，沿所述中部支撑柱7的周向均匀设置；连接杆9，所述连接杆9的两端分别与所述夹爪10以及所述中部支撑柱7铰接；限位组件，所述限位组件的两端分别连接至所述中部支撑柱7以及所述夹爪10，以限定所述夹爪10的移动方向。如此，通过滑套8与连接杆9的设置，能够对夹爪10的位置进行调节，当需要加紧固定轮胎时，下压滑套8，连接杆9将力传递至夹爪10，同时限位组件限定夹爪10的移动方向，从而使夹爪10向外侧移动，以将轮胎加紧固定，检测完成后，向上移动滑套8，即可将轮胎从夹爪10上拆卸下来，简单且便捷。作为一种可选的实施方式，所述插销组件包括销体13与复位弹簧14，所述滑套8上设置有贯通孔，所述中部支撑柱7的外侧壁上适配的设置有多个限位槽7a，所述销体13贯穿所述贯通孔后插入其中一个限位槽7a内，所述复位弹簧14套接于所述销体13上，所述复位弹簧14一端抵顶于所述销体13，另一端抵顶于所述滑套8。如此，无外力情况下，复位弹簧14提供的弹力，促使销体13的头部保持插入限位槽7a的状态，从而实现对滑套8位置的固定。需要改变滑套8位置时，施加一个大于弹力的外力向外拉拔销体13，即可解除锁定。可选的，所述销体13向下倾斜设置有第一导向斜坡，所述限位槽7a设置有与所述第一导向斜坡相适配的第二导向斜坡。如此，通过相互适配的第一导向斜坡和第二导向斜坡的设置，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎耐磨性测试工装，其特征在于：包括/n固定支架；/n测试台，转动安装于所述固定支架上；/n环状测试圈，固定安装于所述测试台上；/n多个耐磨性检测片，固定安装于所述环状测试圈的内侧壁上；/n驱动电机，固定安装于所述固定支架上，所述驱动电机连接至所述测试台，以驱动所述环状测试圈做回转运动；/n支撑组件，设置于所述测试台的上方，所述支撑组件用于固定轮胎，以使所述耐磨性检测片与轮胎滑动摩擦。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎耐磨性测试工装，其特征在于：包括
固定支架；
测试台，转动安装于所述固定支架上；
环状测试圈，固定安装于所述测试台上；
多个耐磨性检测片，固定安装于所述环状测试圈的内侧壁上；
驱动电机，固定安装于所述固定支架上，所述驱动电机连接至所述测试台，以驱动所述环状测试圈做回转运动；
支撑组件，设置于所述测试台的上方，所述支撑组件用于固定轮胎，以使所述耐磨性检测片与轮胎滑动摩擦。


2.根据权利要求1所述的汽车轮胎耐磨性测试工装，其特征在于：所述支撑组件包括
中部支撑柱，设置于所述测试台的上方；
滑套，套接于所述中部支撑柱上，所述滑套可沿所述中部支撑柱限定的方向移动；
插销组件，设置于所述滑套与所述中部支撑柱之间，以形成对所述滑套的固定；
多个夹爪，沿所述中部支撑柱的周向均匀设置；
连接杆，所述连接杆的两端分别与所述夹爪以及所述中部支撑柱铰接；
限位组件，所述限位组件的两端分别连接至所述中部支撑柱以及所述夹爪，以限定所述夹爪的移动方向。


3.根据权利要求2所述的汽车轮胎耐磨性测试工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，章逸飞，
申请(专利权)人：芜湖职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34