一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座、倾斜单元、测试单元和导车板，所述的底座左端内壁山设置有倾斜单元，底座前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元，测试单元右端通过铰接方式设置有导车板；本发明专利技术通过同时实现汽车低速行驶时障碍物的缓慢挤压以及汽车高速行驶时的快速挤压，同时通过反复多次的快速挤压检验轮胎的性能极限，从而解决了无法同时模拟出在长期的行驶过程中轮胎所遭受多种撞击的问题；本发明专利技术通过调节测试单元的倾斜角度，模拟出了汽车在倾斜路面的行驶状态，从而可以测试在撞击过程中轮胎的抓地力性能，防止在汽车在行驶过程中发生方向失衡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统
本专利技术属于汽车制作
，具体的说是一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。在汽车的停车过程中，轮胎往往会和障碍物相互挤压，如果轮胎的强度不够会发生爆胎的危险，所以在汽车出厂前会对汽车进行轮胎挤压的测试，在测试的过程中存在以下问题：一、轮胎在测试过程中往往只会收到一次缓慢的挤压过程，无法同时模拟出在长期的行驶过程中，轮胎多次与障碍物单次撞击所造成的损伤，很难检测出汽车实际使用时的状态；二、汽车在爬坡过程中受到障碍物撞击，该撞击可能会影响汽车的抓地力，从而使得汽车平稳性降低，甚至会方向失去平衡等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，具有多次反复撞击轮胎和调节角度等功能，解决了上述中存在的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座、倾斜单元、测试单元和导车板，所述的底座左端内壁山设置有倾斜单元，底座前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元，测试单元右端通过铰接方式设置有导车板；测试单元可以测试汽车轮胎的性能，倾斜单元调节测试单元的倾斜角度，导车板方便汽车被运至测试单元；所述的测试单元包括支撑座、传动机构、导引机构、滑动柱、辅助弹簧、隔离板、挤压机构和防滑条，支撑座通过轴承设置在底座前后两端内壁上，支撑座内左右对称开设有导引腔，支撑座内中部开设有电机腔，电机腔下端内壁上设置有传动机构，传动机构上端设置有导引机构，支撑座上端从上往下均匀开设有导向槽，导向槽前后两端的内壁上设置有滑动柱，导引机构外端设置有辅助弹簧，隔离板从前往后均匀设置在支撑座上端，挤压机构设置在导引机构上端，支撑座上端从左往右均匀设置有防滑条；通过传动机构带动导引机构运转，导引机构带动挤压机构沿滑动柱方向向内进给，辅助弹簧辅助挤压机构的进给，滑动柱对挤压机构起导向作用，隔离板将支撑座上端分成汽车两边轮胎的上料槽，防滑条增大轮胎与支撑座之间的摩擦力；所述的传动机构包括包括驱动电机、皮带轮、转动轴和传动皮带，驱动电机通过电机座设置在电机腔下端内壁上，电机腔上端内壁上通过轴承设置有皮带轮，驱动电机通过联轴器连接有皮带轮的下端，转动轴通过轴承设置在导引腔下端内壁上，皮带轮和转动轴之间通过传动皮带连接；通过驱动电机带动皮带轮转动，皮带轮通过传动皮带带动转动轴转动，转动轴带动导引机构运转；所述的挤压机构包括挤压架、辅助电机、旋转凸轮、挤压条、接触轮、挡板和复位弹簧，挤压架设置在导引机构上端，挤压架下端内壁上通过电机座设置有辅助电机，旋转凸轮通过轴承设置在挤压架上端内壁上，辅助电机输出端通过联轴器连接有旋转凸轮的下端，挤压架内端开设有通孔，挤压条通过滑动方式与通孔连接，接触轮通过轴承设置在挤压条上下两端的内壁上，旋转凸轮通过滑动方式与接触轮连接，挡板对称设置在挤压条上下两端，挡板内端设置有复位弹簧。通过辅助电机带动旋转凸轮转动，旋转凸轮通过转动的方式挤压挤压条向内进给，挤压条反复碰撞轮胎，测试轮胎的性能，复位弹簧通过挡板带动挤压条复位，接触轮将旋转凸轮与挤压条之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，极大程度延长了装置的使用寿命。作为本专利技术的一种优选方案，所述的倾斜单元包括滑动架、驱动气缸、推动块、轴承座和转动杆，底座前后两端内壁上设置有滑动架，底座左端内壁上设置有驱动气缸，驱动气缸右端设置有推动块，推动块通过滑动方式与滑动架连接，测试单元下端设置有轴承座，转动杆的一端通过轴承设置在推动块上端，转动杆另一端通过轴承设置在轴承座下端。驱动气缸通过推动推动块向右进给，从而带动转动杆翻转，转动杆向上翻转从而带动支撑座向上转动，形成倾斜角度。作为本专利技术的一种优选方案，所述的防滑条形状结构为S型结构。作为本专利技术的一种优选方案，所述的导引机构包括转动盘、轨迹槽、缓冲垫、辅助辊和进给柱，转动轴上端设置有转动盘，转动盘上端沿轴向均匀开设有轨迹槽，轨迹槽前后两端内壁上对称设置有缓冲垫，轨迹槽左右两端内壁上开设有转辊槽，转辊槽上下两端内壁之间通过轴承设置有辅助辊，辅助辊沿轨迹槽轨迹均匀设置在转辊槽上下两端内壁上，进给柱通过滑动方式与轨迹槽连接。转动轴通过转动盘带动轨迹槽旋转，从而通过轨迹槽带动进给柱沿滑动柱方向向内进给，从而使得挤压机构对轮胎进行挤压处理，辅助辊降低进给柱与轨迹槽之间的摩擦力，缓冲垫则减少进给柱与轨迹槽两端的撞击力。作为本专利技术的一种优选方案，所述的隔离板上端均匀开设有滑动槽，挤压架通过滑动方式与滑动槽连接。作为本专利技术的一种优选方案，所述的进给柱通过滑动方式与滑动柱连接。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过同时实现汽车低速行驶时障碍物的缓慢挤压以及汽车高速行驶时的快速挤压，同时通过反复多次的快速挤压检验轮胎的性能极限，从而解决了无法同时模拟出在长期的行驶过程中轮胎所遭受多种撞击的问题；本专利技术通过调节测试单元的倾斜角度，模拟出了汽车在倾斜路面的行驶状态，从而可以测试在撞击过程中轮胎的抓地力性能，防止在汽车在行驶过程中发生方向失衡的问题；2、本专利技术通过设置的辅助电机带动旋转凸轮转动，旋转凸轮转动挤压挤压条向内进给，挤压条反复碰撞轮胎，测试轮胎的性能，复位弹簧通过挡板带动挤压条复位，接触轮将旋转凸轮与挤压条的滑动摩擦变成滚动摩擦，极大程度延长了装置的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图图2是本专利技术图1中A-A剖面的剖视图图3是本专利技术图1中B-B剖面的剖视图图4是本专利技术中测试单元的部分结构示意图图5是本专利技术中导引机构的结构示意图图6是本专利技术图4中Ⅰ部的局部放大图具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。如图1至图6所示，一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座1、倾斜单元2、测试单元3和导车板4，所述的底座1左端内壁山设置有倾斜单元2，底座1前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元3，测试单元3右端通过铰接方式设置有导车板4；测试单元3可以测试汽车轮胎的性能，倾斜单元2调节测试单元3的倾斜角度，导车板4方便汽车被运至测试单元3；所述的测试单元3包括支撑座31、传动机构32、导引机构33、滑动柱34、辅助弹簧35、隔离板36、挤压机构37和防滑条38，支撑座31通过轴承设置在底座1前后两端内壁上，支撑座31内左右对称开设有导引腔，支撑座31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座(1)、倾斜单元(2)、测试单元(3)和导车板(4)，其特征在于：所述的底座(1)左端内壁山设置有倾斜单元(2)，底座(1)前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元(3)，测试单元(3)右端通过铰接方式设置有导车板(4)；/n所述的测试单元(3)包括支撑座(31)、传动机构(32)、导引机构(33)、滑动柱(34)、辅助弹簧(35)、隔离板(36)、挤压机构(37)和防滑条(38)，支撑座(31)通过轴承设置在底座(1)前后两端内壁上，支撑座(31)内左右对称开设有导引腔，支撑座(31)内中部开设有电机腔，电机腔下端内壁上设置有传动机构(32)，传动机构(32)上端设置有导引机构(33)，支撑座(31)上端从上往下均匀开设有导向槽，导向槽前后两端的内壁上设置有滑动柱(34)，导引机构(33)外端设置有辅助弹簧(35)，隔离板(36)从前往后均匀设置在支撑座(31)上端，挤压机构(37)设置在导引机构(33)上端，支撑座(31)上端从左往右均匀设置有防滑条(38)；/n所述的传动机构(32)包括包括驱动电机(321)、皮带轮(322)、转动轴(323)和传动皮带(324)，驱动电机(321)通过电机座设置在电机腔下端内壁上，电机腔上端内壁上通过轴承设置有皮带轮(322)，驱动电机(321)通过联轴器连接有皮带轮(322)的下端，转动轴(323)通过轴承设置在导引腔下端内壁上，皮带轮(322)和转动轴(323)之间通过传动皮带(324)连接；/n所述的挤压机构(37)包括挤压架(371)、辅助电机(372)、旋转凸轮(373)、挤压条(374)、接触轮(375)、挡板(376)和复位弹簧(377)，挤压架(371)设置在导引机构(33)上端，挤压架(371)下端内壁上通过电机座设置有辅助电机(372)，旋转凸轮(373)通过轴承设置在挤压架(371)上端内壁上，辅助电机(372)输出端通过联轴器连接有旋转凸轮(373)的下端，挤压架(371)内端开设有通孔，挤压条(374)通过滑动方式与通孔连接，接触轮(375)通过轴承设置在挤压条(374)上下两端的内壁上，旋转凸轮(373)通过滑动方式与接触轮(375)连接，挡板(376)对称设置在挤压条(374)上下两端，挡板(376)内端设置有复位弹簧(377)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座(1)、倾斜单元(2)、测试单元(3)和导车板(4)，其特征在于：所述的底座(1)左端内壁山设置有倾斜单元(2)，底座(1)前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元(3)，测试单元(3)右端通过铰接方式设置有导车板(4)；
所述的测试单元(3)包括支撑座(31)、传动机构(32)、导引机构(33)、滑动柱(34)、辅助弹簧(35)、隔离板(36)、挤压机构(37)和防滑条(38)，支撑座(31)通过轴承设置在底座(1)前后两端内壁上，支撑座(31)内左右对称开设有导引腔，支撑座(31)内中部开设有电机腔，电机腔下端内壁上设置有传动机构(32)，传动机构(32)上端设置有导引机构(33)，支撑座(31)上端从上往下均匀开设有导向槽，导向槽前后两端的内壁上设置有滑动柱(34)，导引机构(33)外端设置有辅助弹簧(35)，隔离板(36)从前往后均匀设置在支撑座(31)上端，挤压机构(37)设置在导引机构(33)上端，支撑座(31)上端从左往右均匀设置有防滑条(38)；
所述的传动机构(32)包括包括驱动电机(321)、皮带轮(322)、转动轴(323)和传动皮带(324)，驱动电机(321)通过电机座设置在电机腔下端内壁上，电机腔上端内壁上通过轴承设置有皮带轮(322)，驱动电机(321)通过联轴器连接有皮带轮(322)的下端，转动轴(323)通过轴承设置在导引腔下端内壁上，皮带轮(322)和转动轴(323)之间通过传动皮带(324)连接；
所述的挤压机构(37)包括挤压架(371)、辅助电机(372)、旋转凸轮(373)、挤压条(374)、接触轮(375)、挡板(376)和复位弹簧(377)，挤压架(371)设置在导引机构(33)上端，挤压架(371)下端内壁上通过电机座设置有辅助电机(372)，旋转凸轮(373)通过轴承设置在挤压架(371)上端内壁上，辅助电机(372)输出端通过联轴器连接有旋转凸轮(373)的下端，挤压架(371)内端开设有通孔，挤压条(374)通过滑动方式与通孔连接，接触轮(375)...

【专利技术属性】
技术研发人员：储德姣，桂煦明，
申请(专利权)人：储德姣，
类型：发明
国别省市：安徽;34