一种新能源汽车轮胎性能检测系统技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源汽车轮胎性能检测系统，包括用于提供碰撞力的抬升碰撞执行机构、用于带动轮胎升降的轮胎固定升降机构、用于轮胎碰撞接触的碰撞接触机构和承托释放机构，所述碰撞触碰机构包括转动切换电机、旋转固定座、平面碰撞块、角锥碰撞块、圆弧碰撞块和锥体碰撞块；本发明专利技术提供的检测系统可以提供更为丰富的障碍物对象，能够更好的模拟不同碰撞环境下的碰撞情况，能够对轮胎性能做出更为客观。准确的评判，从而保证生产制造的轮胎的性能和出厂的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎性能检测系统
本专利技术涉及汽车零部件性能测试
，具体提出了一种新能源汽车轮胎性能检测系统。
技术介绍
汽车在实际的行驶过程中面对的是不同的复杂的路况环境，在具体的路况环境中，存在各种各样的障碍物，轮胎在碰撞到障碍物之后会产生爆胎的可能性，因此轮胎的安全性以及耐撞击性能很重要。在轮胎生产过程中，需要对生产的轮胎进行性能检测，从而检验轮胎是否满足不同路况的使用要求，继而判定轮胎是否存在设计和制造缺陷。在现有的碰撞测试装置中，模拟的障碍物对象单一，无法检测面对不同形式障碍物下的轮胎碰撞情况，从而无法对轮胎性能做出客观、准确的评判，影响到轮胎出厂后的整体性能和质量，存在着安全隐患。基于上述问题，本专利技术提供了一种新能源汽车轮胎性能检测系统用于解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种新能源汽车轮胎性能检测系统，用于解决上述
技术介绍
中提到的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车轮胎性能检测系统，包括用于提供碰撞力的抬升碰撞执行机构、用于带动轮胎升降的轮胎固定升降机构、用于轮胎碰撞接触的碰撞接触机构和承托释放机构，所述抬升碰撞执行机构包括底板、导向架、弹性柱、滑动横梁、龙门架和抬升液压缸，所述底板上镜像设置安装有两个所述导向架，两个所述导向架上分别竖直滑动设置有所述滑动横梁，两个所述滑动横梁处于同一高度，两个所述滑动横梁的底部分别固定安装有所述弹性柱，所述弹性柱由多个串联的弹性组件构成，且位于最下方的所述弹性组件固定安装在所述底板上，所述龙门架桥接固定安装在两个所述滑动横梁的顶端，每个所述滑动横梁的底端均设有两个关于所述弹性柱对称设置的圆柱状的橡胶顶触块，在位于每个所述橡胶顶触块的正下方位置均设有所述抬升液压缸，四个所述抬升液压缸均竖直固定安装在所述底板上，所述抬升液压缸的输出端可与所述橡胶顶触块接触；所述碰撞触碰机构包括转动切换电机、旋转固定座、平面碰撞块、角锥碰撞块、圆弧碰撞块和锥体碰撞块，所述转动切换电机固定安装在所述龙门架的外侧壁上，所述旋转固定座包括截面呈正方形的方形固定座和两个固定连接在所述方形固定座两侧共轴的旋转轴，两个所述旋转轴水平转动安装在所述龙门架上，且其中一个所述旋转轴与所述转动切换电机的输出轴固定连接，在所述方形固定座上四个长矩形状的侧壁面上依次固定安装有所述平面碰撞块、所述角锥碰撞块、所述圆弧碰撞块和所述锥体碰撞块，所述平面碰撞块的截面呈矩形状，所述角锥碰撞块的截面呈等腰三角形状，所述圆弧碰撞块的截面呈半圆状，所述锥体碰撞块上呈矩阵分布有圆柱锥；所述轮胎固定升降机构固定安装在所述底板上，且位于所述碰撞接触机构的下方位置；每个所述导向架上均设置有所述承托释放机构，两个所述承托释放机构可对应托起相邻位置的所述滑动横梁。优选的，所述轮胎固定升降机构包括导向台、驱动电机、丝杠、传动链、升降台和轮轴，所述导向台固定安装在所述底板上，所述导向台外侧固定设有电机固定座，所述导向台的内侧设有四个呈矩形分布的导轨，所述驱动电机倒立固定安装在所述电机固定座的上端面上，所述驱动电机的输出轴上设有驱动链轮，所述导向台和所述底板之间竖直转动安装有两个所述丝杠，所述丝杠上设有从动链轮，所述传动链啮合在两个所述从动链轮和所述驱动链轮上，所述升降台竖直滑动设置在四个所述导轨上，且所述升降台与两个所述丝杠螺纹连接，所述升降台上设有立板，所述轮轴水平转动安装在所述立板上。优选的，所述导向架包括两个相对设置竖直固定安装在所述底板上的轮轨和固定连接在两个所述轮轨之间的横梁板，所述滑动横梁的两侧设有与两个所述轮轨对应滑动接触的导向轮。优选的，所述承托释放机构包括升降液压缸、升降板、释放液压缸、滑动块和承托轮，所述升降液压缸竖直固定安装在所述横梁板的顶端，所述升降板呈T字型，所述升降板固定安装在所述升降液压缸的输出端，所述升降板上设有两个竖直滑动设置在所述横梁板上的导柱，两个所述导柱对称分布在所述升降液压缸的两侧，所述滑动横梁的外侧壁上设有向外延伸的搭板，所述搭板的底端开设有两个轮槽，所述升降板位于所述搭板的下方，所述释放液压缸水平固定安装在所述升降板的侧壁上，所述升降板上端面上设有两个滑轨，所述滑动块与所述释放液压缸的输出端固定连接，所述滑动块上设有两个一一对应滑动设置在两个所述滑轨上的内伸块，两个所述内伸块随滑动可一一对应伸入两个所述轮槽中，每个所述内伸块的前端均转动安装有所述承托轮，所述承托轮可与所述轮槽滚动接触。优选的，所述弹性组件包括圆柱座、导杆、导套和拉伸弹簧，所述导杆固定安装在所述圆柱座上，所述导套滑动设置在所述导杆上，所述套设在所述导套上，且所述拉伸弹簧一端固定连接在所述圆柱座上；在所述弹性柱中，位于最上方的所述弹性组件中的所述导套和所述拉伸弹簧均固定连接在所述滑动横梁的底部，位于最下方的所述弹性组件中的圆柱座固定安装在所述底板上；在相邻的两个所述弹性组件中，位于下方的所述弹性组件中的所述导套和所述拉伸弹簧均与位于上方的所述弹性组件中的所述圆柱座固定连接。优选的，所述橡胶顶触块底端设有半圆槽，位于下方的所述抬升液压缸的输出端可伸入所述半圆槽中。上述技术方案具有如下优点或者有益效果：本专利技术提供了一种新能源汽车轮胎性能检测系统，在本检测系统中，通过抬升碰撞执行机构带动碰撞接触机构抬升至不同的高度用于获取不同的碰撞弹射力，构成其中一个测试变量，另外在碰撞接触机构中设置了平面碰撞块、角锥碰撞块、圆弧碰撞块和锥体碰撞块四个不同的碰撞接触对象(障碍物)可供任意切换，构成另一个测试变量，通过设置的承托释放机构可以实现释放进行碰撞测试，在实际测试过程中可以通过变量组合进行不同变量环境下的碰撞测试，以检测轮胎的实际性能，综上所述，本专利技术提供的检测系统可以提供更为丰富的障碍物对象，能够更好的模拟不同碰撞环境下的碰撞情况，能够对轮胎性能做出更为客观。准确的评判，从而保证生产制造的轮胎的性能和出厂的质量。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分，并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。图1是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统在一个视角下的立体结构示意图；图2是是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统在另一个视角下的立体结构示意图；图3是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统的正视图；图4是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统的后视图；图5是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统的俯视图；图6是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统的左视图；图7是图6中A处的局部放大示意图；图8是本专利技术提供的一种新能源汽车轮胎性能检测系统未装配底板结构的底视图；图9是图8中B处的局部放大示意图；图10是弹性组件的剖视图；图11是碰撞接触机构未装配转动切换电机结构在一个视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎性能检测系统，包括用于提供碰撞力的抬升碰撞执行机构(1)、用于带动轮胎升降的轮胎固定升降机构(2)、用于轮胎碰撞接触的碰撞接触机构(3)和承托释放机构(4)，其特征在于：所述抬升碰撞执行机构(1)包括底板(11)、导向架(12)、弹性柱(13)、滑动横梁(14)、龙门架(15)和抬升液压缸(16)，所述底板(11)上镜像设置安装有两个所述导向架(12)，两个所述导向架(12)上分别竖直滑动设置有所述滑动横梁(14)，两个所述滑动横梁(14)处于同一高度，两个所述滑动横梁(14)的底部分别固定安装有所述弹性柱(13)，所述弹性柱(13)由多个串联的弹性组件(131)构成，且位于最下方的所述弹性组件(131)固定安装在所述底板(11)上，所述龙门架(15)桥接固定安装在两个所述滑动横梁(14)的顶端，每个所述滑动横梁(14)的底端均设有两个关于所述弹性柱(13)对称设置的圆柱状的橡胶顶触块(143)，在位于每个所述橡胶顶触块(143)的正下方位置均设有所述抬升液压缸(16)，四个所述抬升液压缸(16)均竖直固定安装在所述底板(11)上，所述抬升液压缸(16)的输出端可与所述橡胶顶触块(143)接触；/n所述碰撞触碰机构包括转动切换电机(31)、旋转固定座(32)、平面碰撞块(33)、角锥碰撞块(34)、圆弧碰撞块(35)和锥体碰撞块(36)，所述转动切换电机(31)固定安装在所述龙门架(15)的外侧壁上，所述旋转固定座(32)包括截面呈正方形的方形固定座(321)和两个固定连接在所述方形固定座(321)两侧共轴的旋转轴(322)，两个所述旋转轴(322)水平转动安装在所述龙门架(15)上，且其中一个所述旋转轴(322)与所述转动切换电机(31)的输出轴固定连接，在所述方形固定座(321)上四个长矩形状的侧壁面上依次固定安装有所述平面碰撞块(33)、所述角锥碰撞块(34)、所述圆弧碰撞块(35)和所述锥体碰撞块(36)，所述平面碰撞块(33)的截面呈矩形状，所述角锥碰撞块(34)的截面呈等腰三角形状，所述圆弧碰撞块(35)的截面呈半圆状，所述锥体碰撞块(36)上呈矩阵分布有圆柱锥(361)；/n所述轮胎固定升降机构(2)固定安装在所述底板(11)上，且位于所述碰撞接触机构(3)的下方位置；每个所述导向架(12)上均设置有所述承托释放机构(4)，两个所述承托释放机构(4)可对应托起相邻位置的所述滑动横梁(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎性能检测系统，包括用于提供碰撞力的抬升碰撞执行机构(1)、用于带动轮胎升降的轮胎固定升降机构(2)、用于轮胎碰撞接触的碰撞接触机构(3)和承托释放机构(4)，其特征在于：所述抬升碰撞执行机构(1)包括底板(11)、导向架(12)、弹性柱(13)、滑动横梁(14)、龙门架(15)和抬升液压缸(16)，所述底板(11)上镜像设置安装有两个所述导向架(12)，两个所述导向架(12)上分别竖直滑动设置有所述滑动横梁(14)，两个所述滑动横梁(14)处于同一高度，两个所述滑动横梁(14)的底部分别固定安装有所述弹性柱(13)，所述弹性柱(13)由多个串联的弹性组件(131)构成，且位于最下方的所述弹性组件(131)固定安装在所述底板(11)上，所述龙门架(15)桥接固定安装在两个所述滑动横梁(14)的顶端，每个所述滑动横梁(14)的底端均设有两个关于所述弹性柱(13)对称设置的圆柱状的橡胶顶触块(143)，在位于每个所述橡胶顶触块(143)的正下方位置均设有所述抬升液压缸(16)，四个所述抬升液压缸(16)均竖直固定安装在所述底板(11)上，所述抬升液压缸(16)的输出端可与所述橡胶顶触块(143)接触；
所述碰撞触碰机构包括转动切换电机(31)、旋转固定座(32)、平面碰撞块(33)、角锥碰撞块(34)、圆弧碰撞块(35)和锥体碰撞块(36)，所述转动切换电机(31)固定安装在所述龙门架(15)的外侧壁上，所述旋转固定座(32)包括截面呈正方形的方形固定座(321)和两个固定连接在所述方形固定座(321)两侧共轴的旋转轴(322)，两个所述旋转轴(322)水平转动安装在所述龙门架(15)上，且其中一个所述旋转轴(322)与所述转动切换电机(31)的输出轴固定连接，在所述方形固定座(321)上四个长矩形状的侧壁面上依次固定安装有所述平面碰撞块(33)、所述角锥碰撞块(34)、所述圆弧碰撞块(35)和所述锥体碰撞块(36)，所述平面碰撞块(33)的截面呈矩形状，所述角锥碰撞块(34)的截面呈等腰三角形状，所述圆弧碰撞块(35)的截面呈半圆状，所述锥体碰撞块(36)上呈矩阵分布有圆柱锥(361)；
所述轮胎固定升降机构(2)固定安装在所述底板(11)上，且位于所述碰撞接触机构(3)的下方位置；每个所述导向架(12)上均设置有所述承托释放机构(4)，两个所述承托释放机构(4)可对应托起相邻位置的所述滑动横梁(14)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统，其特征在于：所述轮胎固定升降机构(2)包括导向台(21)、驱动电机(22)、丝杠(23)、传动链(24)、升降台(25)和轮轴(26)，所述导向台(21)固定安装在所述底板(11)上，所述导向台(21)外侧固定设有电机固定座(211)，所述导向台(21)的内侧设有四个呈矩形分布的导轨(212)，所述驱动电机(22)倒立固定安装在所述电机固定座(211)的上端面上，所述驱动电机(22)的输出轴上设有驱动链轮(221)，所述导向台(21)和所述底板(11)之间竖直转动安装有两个所述丝杠(23)，所述丝杠(23)上设有从动链轮(231)，所述传动链(24)啮合在两个所述从...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐炯，李红梅，
申请(专利权)人：王乐炯，
类型：发明
国别省市：浙江;33