一种基于大数据的新能源汽车刹车安全检测系统技术方案

本发明专利技术公开一种基于大数据的新能源汽车刹车安全检测系统，包括磨损图像采集模块、制动检测模块、驻车制动分析模块、制动参数检测模块、磨损处理评估模块、制动间隙分析模块、管理服务器、驻车基本数据库、车载控制终端和辅助制动机构。本发明专利技术能够检测车辆的刹车制动评估系数，一旦刹车制动评估系数小于设定的刹车制动评估系数阈值，启动辅助制动机构，辅助制动机控制了车辆在制动过程中的安全性，保证车辆不因刹车片磨损以及轮毂与刹车片间的间隙增大而降低车辆的制动效果，辅助车辆在本身刹车性能不佳的情况下，通过辅助制动机构提高了汽车刹车性能，以维持车辆本身的制动性能，保证车辆制动过程中的安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的新能源汽车刹车安全检测系统
本专利技术属于新能源汽车
，涉及到一种基于大数据的新能源汽车刹车安全检测系统。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。近年来，汽车速度在不断提高，汽车追尾事故逐渐增加，汽车的制动效果直接关乎到车辆制动的安全性，现有汽车刹车效果不好的原因：刹车油杯里制动液少，漏油；刹车片磨损严重；制动轮毂与刹车片间隙过大等，以上原因都会导致车辆刹车制动效果差，随着车辆的使用时长，刹车片磨损严重、轮毂与刹车片间的距离增大，导致车辆制动效果差，车辆制动过程中的安全性和稳定性差，且现有技术中，无法有效地且准确地检测出车辆的制动效果，同时无法根据车辆实际制动与设定的制动效果间的大小关系，来辅助控制车辆制动效果，以使得车辆不因刹车片的磨损、轮毂与刹车片间的间隙增大而导致车辆制动效果差的问题，为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于大数据的新能源汽车刹车安全检测系统，其特征在于：包括磨损图像采集模块、制动检测模块、驻车制动分析模块、制动参数检测模块、磨损处理评估模块、制动间隙分析模块、管理服务器、驻车基本数据库、车载控制终端和辅助制动机构；/n所述磨损图像采集模块用于对处于静止状态下的刹车片周侧进行磨损图像采集，对采集的磨损图像进行滤波处理，并将经滤波处理后的磨损图像分别发送至制动间隙分析模块和管理服务器；/n所述制动检测模块用于实时判断车辆在行驶过程中，制动踏板所受的压力数值以及该压力数值所对应的累计时长，并将统计的制动踏板所受的压力数值以及该压力数值所对应的累计时长发送至驻车制动分析模块，且将制动踏板所受...

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的新能源汽车刹车安全检测系统，其特征在于：包括磨损图像采集模块、制动检测模块、驻车制动分析模块、制动参数检测模块、磨损处理评估模块、制动间隙分析模块、管理服务器、驻车基本数据库、车载控制终端和辅助制动机构；
所述磨损图像采集模块用于对处于静止状态下的刹车片周侧进行磨损图像采集，对采集的磨损图像进行滤波处理，并将经滤波处理后的磨损图像分别发送至制动间隙分析模块和管理服务器；
所述制动检测模块用于实时判断车辆在行驶过程中，制动踏板所受的压力数值以及该压力数值所对应的累计时长，并将统计的制动踏板所受的压力数值以及该压力数值所对应的累计时长发送至驻车制动分析模块，且将制动踏板所受的压力数值发送至管理服务器；
所述驻车制动分析模块用于接收制动检测模块发送的制动踏板所受的压力数值以及该压力数值所对应的累计时长，对接收的制动踏板所受的压力数值与设定的各刹车制动等级对应的制动踏板所受的压力数值范围进行对比，获取刹车制动等级，驻车制动分析模块将该车辆对应的刹车制动等级以及该刹车制动等级对应的累计时长发送至磨损处理评估模块；
所述磨损处理评估模块接收驻车制动分析模块发送的该车辆对应的刹车制动等级以及该刹车制动等级对应的累计时长，与驻车基本数据库中各刹车制动等级进行对比，提取各刹车制动等级对应的磨损影响因子，根据该车辆对应的各刹车制动等级对应的磨损影响因子以及该刹车制动等级对应的累计时长统计刹车片对应的理论磨损系数，磨损处理评估模块将刹车片对应的理论磨损系数发送至管理服务器；
所述制动参数检测模块用于在制动检测模块检测到制动踏板所受的压力数值时，对车辆运行的加速度进行检测，并将检测的车辆制动过程中的制动加速度发送至管理服务器；
所述驻车基本数据库用于存储各刹车制动等级对应的制动踏板所受的压力数值范围，以及各刹车制动等级对应的制动加速度，并存储各磨损等级对应的磨损图像和各磨损等级对应的磨损系数；
所述制动间隙分析模块用于接收磨损图像采集模块发送的经滤波处理后的磨损图像，对磨损图像上轮毂和刹车片进行特征点定位，以获取轮毂和刹车片前端的位置坐标，并根据轮毂与刹车片前端的位置坐标进行距离分析，获得轮毂与刹车片间的间隙宽度，即获得车辆未处于刹车状态下车辆轮毂与刹车片间的间隙宽度，将车辆轮毂与刹车片间的间隙宽度发送至管理服务器；
所述管理服务器用于接收磨损图像采集模块发送的经滤波处理后的磨损图像，并将磨损图像与各磨损等级对应的磨损图像进行对比，得到采集的刹车片对应的磨损等级，提取磨损等级对应的实际磨损系数，并接收磨损处理评估模块发送的刹车片对应的理论磨损系数，同时管理服务器接收制动检测模块发送的制动踏板所受的压力数值、接收制动参数检测模块发送的该车辆在当前制动踏板所受的制动力作用下的制动加速度以及制动间隙分析模块发送的车辆轮毂与刹车片间的间隙宽度，且根据当前制动踏板所受的压力提取驻车基本数据库中该制动踏板所受的压力所对应的刹车制动等级，并提取该刹车制动等级对应的理论制动加速度，管理服务器根据当前车辆刹车片的理论磨损系数、实际磨损系数、理论制动加速度、实际制动加速度以及车辆轮毂与刹车片间的间隙宽度评估该车辆的刹车制动评估系数，管理服务器将车辆在制动过程中对应的刹车制动评估系数发送至车载控制终端；
所述车载控制终端用于接收管理服务器发送的刹车制动评估系数，并将刹车制动评估系数与设定的刹车制动评估系数阈值进行对比，若小于设定的刹车制动评估系数阈值，则车载控制终端自动启动辅助制动机构。


2.根据权利要求1所述的一种基...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永凤，
申请(专利权)人：朱永凤，
类型：发明
国别省市：江苏;32