燃料电池系统及其怠速控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种燃料电池系统及其怠速控制方法。它包括燃料电池堆，燃料电池堆的电输出连接升压电路，燃料电池系统控制器FCCU，升压电路的输出包括连接燃料电池系统内的高压负载，整车电能输出，升压电路的输出还连接TPC加热器，TPC加热器的控制信号与燃料电池系统控制器连接，所述TPC加热器用于在车辆怠速时，消耗燃料电池堆产生的多余的电能，实现燃料电池堆驱动电能输出为零。本发明专利技术在车辆怠速时，燃料电池堆不停机，在满足第二储能装置储能的情况下，实现燃料电池堆对整车的零功率输出；同时，实现TPC加热器功率的随动，使得燃料电池堆对整车功率输出始终为零。结构简单，控制效率高。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统及其怠速控制方法
本专利技术属于燃料电池车辆技术，具体涉及一种燃料电池系统在车辆怠速时的控制技术。
技术介绍
目前燃料电池车，特别是氢燃料电池车辆的驱动主要是以“电-电混合”的模式为主，即燃料电池为主，第二储能装置如动力电池、超级电容等辅助能源为辅的混合驱动模式。现有氢燃料电池系统包括燃料电池堆，升压电路，燃料电池系统控制器，升压电路的输出包括连接燃料电池系统内的高压负载以及整车电能输出。车辆在怠速情况下，燃料电池系统会进入待机模式，降低其输出电压，使其功率降到最低限制，但是整个燃料电池系统对整车电能输出功率不为零，导致在辅助能源无法存储更多能量情况下，需要关闭电堆系统输出，而根据目前国内技术电堆停机下电至少需3min时间，等待重启时间太长，从而不仅导致整车动力性能大大降低，而且导致驾驶体验感极差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃料电池及辅助动力电池混合动力车辆的氢燃料电池系统及其其怠速控制方法，怠速时，实现氢燃料电池系统对乘车零功率输出。实现本专利技术目的之一的氢燃料电池系统FCS技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池系统，它包括燃料电池堆，燃料电池堆的电输出连接升压电路，燃料电池系统控制器，升压电路的输出包括连接燃料电池系统内的高压负载，整车电能输出，其特征在于：升压电路的输出还连接PTC加热器，PTC加热器的控制信号与燃料电池系统控制器连接，所述PTC加热器用于在车辆怠速时，消耗燃料电池堆产生的多余的电能，实现燃料电池堆驱动电能输出为零。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，它包括燃料电池堆，燃料电池堆的电输出连接升压电路，燃料电池系统控制器，升压电路的输出包括连接燃料电池系统内的高压负载，整车电能输出，其特征在于：升压电路的输出还连接PTC加热器，PTC加热器的控制信号与燃料电池系统控制器连接，所述PTC加热器用于在车辆怠速时，消耗燃料电池堆产生的多余的电能，实现燃料电池堆驱动电能输出为零。


2.如权利要求1所述燃料电池系统，其特征在于：升压电路的输出与PTC加热器之间连接接触器。


3.如权利要求1所述燃料电池系统，其特征在于：在车辆怠速时，PTC加热器工作设定功率PsetPTC＝燃料电池堆怠速净输出功率-燃料电池系统内的高压负载功率。


4.如权利要求1或3所述燃料电池系统，其特征在于：还包括PTC加热器工作功率反馈控制器，反馈控制器用于获取当前PTC加热器功率PPTC，判断当前PTC加热器功率PPTC是否与PTC加热器工作设定功率PsetPTC相同，调节PTC加热器以设定工作功率PsetPTC输出。


5.如权利要求1-4任一所述燃料电池系统，其特征在于它还包括介质热交换器，与PTC加热器实现热交换。...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊洁，史建鹏，尚伟华，张剑，李名剑，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42