控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速箱执行器技术领域，具体是一种控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器。控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，包括壳体，所述壳体内设有一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮和驱动齿轮，一级齿轮与壳体内的电机连接，二级齿轮与一级齿轮啮合，三级齿轮与二级齿轮啮合，四级齿轮与三级齿轮啮合，驱动齿轮与四级齿轮啮合，四级齿轮下部设有磁铁，四级齿轮下方设有主控电路板，主控电路板上设有与磁铁配合使用的霍尔元件，驱动齿轮上部设有磁铁，驱动齿轮上方设有采集电路板。本实用新型专利技术的有益之处：可实现挡位的精确控制，并避免了应急情况下手动复位带来的涡轮蜗杆单向运转问题。

【技术实现步骤摘要】
控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器
本技术涉及汽车变速箱执行器
，具体是一种控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器。
技术介绍
大部分变速箱执行器是基于双离合产品，执行器只需要作P挡锁止的动作，控制简单，而CVT产品需要对P、R、N、D所有的挡位进行精确控制，目前大部分的产品采用蜗轮蜗杆形式来达到传动比，这样的设计效率比较低所以给挡位的精确控制带来了困难；目前基本上所有的产品由控制器和执行器两部分组成，控制器安装于驾驶室内用于控制执行器的动作，执行器安装在机舱内的变速箱上，执行换挡动作，这样需要2个部件来执行完成一个动作，零件多，成本高。
技术实现思路
为了解决上述现有的CVT变速箱执行器挡位难以精确控制及控制器和执行器零件多成本高的技术问题，本技术提供一种控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器。本技术的技术方案如下：控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，包括壳体，所述壳体内设有一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮和驱动齿轮，一级齿轮与壳体内的电机连接，二级齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设有一级齿轮（3）、二级齿轮（4）、三级齿轮（5）、四级齿轮（6）和驱动齿轮（7），一级齿轮（3）与壳体（1）内的电机（2）连接，二级齿轮（4）与一级齿轮（3）啮合，三级齿轮（5）与二级齿轮（4）啮合，四级齿轮（6）与三级齿轮（5）啮合，驱动齿轮（7）与四级齿轮（6）啮合，四级齿轮（6）下部设有磁铁，四级齿轮（6）下方设有主控电路板（9），主控电路板（9）上设有与磁铁配合使用的霍尔元件，驱动齿轮（7）上部设有磁铁，驱动齿轮（7）上方设有采集电路板（10），采集电路板（10）上设有与磁铁配合使用的霍...

【技术特征摘要】
1.控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设有一级齿轮（3）、二级齿轮（4）、三级齿轮（5）、四级齿轮（6）和驱动齿轮（7），一级齿轮（3）与壳体（1）内的电机（2）连接，二级齿轮（4）与一级齿轮（3）啮合，三级齿轮（5）与二级齿轮（4）啮合，四级齿轮（6）与三级齿轮（5）啮合，驱动齿轮（7）与四级齿轮（6）啮合，四级齿轮（6）下部设有磁铁，四级齿轮（6）下方设有主控电路板（9），主控电路板（9）上设有与磁铁配合使用的霍尔元件，驱动齿轮（7）上部设有磁铁，驱动齿轮（7）上方设有采集电路板（10），采集电路板（10）上设有与磁铁配合使用的霍尔元件。


2.根据权利要求1所述的控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，其特征在于：所述一级齿轮（3）竖向设置在壳体（1）内，一级齿轮（3）为双层齿轮，左侧大直径齿轮与电机（2）前端连接的电机齿轮啮合，右侧小直径齿轮与二级齿轮（4）啮合。


3.根据权利要求1所述的控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，其特征在于：所述二级齿轮（4）竖向设置在壳体（1）内，二级齿轮（4）为双层齿轮，左侧大直径齿轮与一级齿轮（3）啮合，右侧小直径齿轮为锥形齿轮，锥形齿轮与三级齿轮（5）啮合。


4.根据权利要求1所述的控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，其特征在于：所述三级齿轮（5）横向设置在壳体（1）内，三级齿轮（5）为双层齿轮，上层大直径齿轮为斜齿轮，斜齿轮与二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟志华，
申请(专利权)人：宁波正朗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33