换挡器及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于换挡技术领域，涉及一种换挡器及汽车。该换挡器包括换挡杆、横销以及换挡座，所述换挡座包括壳体以及转动连接在所述壳体上的连接块，所述换挡杆的下端滑动连接在所述连接块上，所述横销连接在所述换挡杆上；所述换挡座上设置有开口向下的多个档位定位槽，所述横销可容纳于任意一个档位定位槽内；下压并转动所述换挡杆可使所述横销脱离当前所在的所述档位定位槽并进入另一个所述档位定位槽内。该换挡器的第二方向动作通过操纵换挡杆整体下压来实现，取消了设置在现有的直列式换挡器的球头上的按钮，简化结构，增强操纵舒适性。

【技术实现步骤摘要】
换挡器及汽车
本技术属于换挡
，特别是涉及一种换挡器及汽车。
技术介绍
在现有法规要求中，对于自动变速器换挡器从P挡换至R挡、D挡换至S挡、N挡换至R挡和R挡换至P挡等挡位间切换时，必须需要二次动作(或者两个方向的动作)。目前常见的实现方式有两种，第一种为直列式换挡器，第二种为阶梯型(蛇形)换挡器，这两种方式在PRNDS换挡时，都有一个X方向(车身宽度方向)的第一动作，但第二方向的动作实现方式是不一样的。其中，直列式换挡器(图1及图2所示)的换挡杆只有X方向的动作，没有Y向(车身长度方向)动作，其第二方向的动作通过球头上按钮1a的按压(位移)动作，传递给斜滑块2a，斜滑块2a改变运动方向，将位移传递给芯杆3a，芯杆3a上安装有横销4a，最终的位移会传递到横销4a，横销4a与横销减振块5a有配合关系，通过横销减振块5a的形状与横销4a的位移，可以实现各挡位切换时，是否需要第二方向的动作。而阶梯型(蛇形)换挡器的第二方向的动作是通过Y向的位移来实现的。但是，现有的直列式换挡器存在以下缺点：(1)球头和换挡杆的内部结构复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器，其特征在于，包括换挡杆、横销以及换挡座，所述换挡座包括壳体以及转动连接在所述壳体上的连接块，所述换挡杆的下端滑动连接在所述连接块上，所述横销连接在所述换挡杆上；/n所述换挡座上设置有开口向下的多个档位定位槽，所述横销可容纳于任意一个档位定位槽内；/n下压并转动所述换挡杆，可使所述横销脱离当前所在的所述档位定位槽并进入另一个所述档位定位槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，其特征在于，包括换挡杆、横销以及换挡座，所述换挡座包括壳体以及转动连接在所述壳体上的连接块，所述换挡杆的下端滑动连接在所述连接块上，所述横销连接在所述换挡杆上；
所述换挡座上设置有开口向下的多个档位定位槽，所述横销可容纳于任意一个档位定位槽内；
下压并转动所述换挡杆，可使所述横销脱离当前所在的所述档位定位槽并进入另一个所述档位定位槽内。


2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，多个所述档位定位槽包括R挡定位槽、N挡定位槽以及D挡定位槽，所述N挡定位槽位于所述R挡定位槽与所述D挡定位槽之间。


3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，多个所述档位定位槽还包括P挡定位槽以及S挡定位槽，所述P挡定位槽位于所述R挡定位槽背向所述N挡定位槽的一侧，所述S挡定位槽位于所述D挡定位槽背向所述N挡定位槽的一侧。


4.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡杆包括杆体以及球头，所述球头固定连接在所述杆体的上端，所述杆体的下端滑动连接在所述连接块上，所述横销连接在所述杆体上。


5.根据权利要求4所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括回位模块，所述回位模块包括锁止卡片以及弹簧，所述锁止卡片套设并固定连接在所述杆体上，所述弹簧套设在所述杆体上并支撑在所述锁止卡片与所述连接块之间。


6.根据权利要求5所述的换挡器，其特征在于，所述回位模块还包括第一减振块以及衬套，所述第一减振块套设在所述杆体上并固定连接在所述锁止卡片的下表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，谭火南，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44