一种双层车厢货车的辅助支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层车厢货车的辅助支撑结构，用于辅助支撑双层车厢货车的活动车板，双层车厢货车包括车架、固定车板、若干个龙门架、活动车板和若干对升降驱动装置；辅助支撑结构包括：第一支撑板，用于与固定车板上端面抵接；螺纹杆，其长度方向周侧设有外螺纹，一端与第一支撑板上端面中心通过第一转动件转动连接；螺纹套，呈管状结构且内部设有与螺纹杆的外螺纹相适应的内螺纹，其一端与螺纹杆另一端螺纹连接；第二支撑板，其下端面中心与螺纹套另一端固定连接；约束连接部，通过第二转动件与第二支撑板的上端面中心转动连接，且用于与活动车板抵接约束，令活动车板被辅助顶撑于固定车板上方，该方案结构简单，实施可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种双层车厢货车的辅助支撑结构
本技术属于双层车厢货车辅助工装领域，尤其是一种双层车厢货车的辅助支撑结构。
技术介绍
随着运输业的日益兴旺，货物的种类也日益繁多，而传统的货车多为单层货车其物品堆放对位直接堆叠，在卸货时，通常需要按照由外至内，由上至下的顺序进行依序取出，这种形式及其不便利，随之又有相关公司开发出了具有双层车厢结构的货车，通过固定车板和活动车板进行实现不同货物进行分装在不同层次的车厢上，而且可以通过升降装置驱动活动车板升降，使其能够调整高度，达到不同需求，然而，现有双层车厢货车的活动车板存在承载重时，易使得活动车架与升降装置连接的部位发生形变或者是人工在进行爬上活动车架形成的车厢内时，会有晃动等影响正常操作的问题发生，而一些厂家会进行加装辅助支撑的装置，例如增加更多的油缸或电动机驱动螺杆进行升降，然是，需要注意的是，辅助驱动升降和稳定支撑的驱动装置越多，其带来的联动控制问题越复杂，且一旦其中一个驱动装置损坏，可能也会导致活动车板无法升降等状况。
技术实现思路
针对现有技术的情况，本技术的目的在于提供一种结构简单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层车厢货车的辅助支撑结构，用于辅助支撑双层车厢货车的活动车板，所述的双层车厢货车包括车架、固定车板、若干个龙门架、活动车板和若干对升降驱动装置；所述的固定车板固定在车架上，若干个龙门架沿车架长度方向跨设在固定车板上方且与车架固定连接，所述的活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且设于龙门架上并与活动车板连接，其用于驱动活动车板做升降运动；/n其特征在于：所述的辅助支撑结构包括：/n第一支撑板，用于与固定车板上端面抵接；/n螺纹杆，其长度方向周侧设有外螺纹，一端与第一支撑板上端面中心通过第一转动件转动连接；/n螺纹套，呈管状结构且内部设有与...

【技术特征摘要】
1.一种双层车厢货车的辅助支撑结构，用于辅助支撑双层车厢货车的活动车板，所述的双层车厢货车包括车架、固定车板、若干个龙门架、活动车板和若干对升降驱动装置；所述的固定车板固定在车架上，若干个龙门架沿车架长度方向跨设在固定车板上方且与车架固定连接，所述的活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间，若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且设于龙门架上并与活动车板连接，其用于驱动活动车板做升降运动；
其特征在于：所述的辅助支撑结构包括：
第一支撑板，用于与固定车板上端面抵接；
螺纹杆，其长度方向周侧设有外螺纹，一端与第一支撑板上端面中心通过第一转动件转动连接；
螺纹套，呈管状结构且内部设有与螺纹杆的外螺纹相适应的内螺纹，其一端与螺纹杆另一端螺纹连接；
第二支撑板，其下端面中心与螺纹套另一端固定连接；
约束连接部，通过第二转动件与第二支撑板的上端面中心转动连接，且用于与活动车板抵接约束，令活动车板被辅助顶撑于固定车板上方。


2.根据权利要求1所述的一种双层车厢货车的辅助支撑结构，其特征在于：所述的第一转动件包括第一连接块和一对L形连接板，所述的一对L形连接板相对固定设置在第一支撑板的上端面中心，所述第一连接块设于一对L形连接板之间且其相对两侧分别与相近的L形连接板转动连接，所述的螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海新，林立财，龚杰良，胡夏初，
申请(专利权)人：福建中兴专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35