车辆门槛梁总成和车辆制造技术

本公开涉及一种车辆门槛梁总成和车辆，该车辆门槛梁总成包括门槛梁(1)和加强梁(2)，所述门槛梁(1)的内部具有容纳空间(11)，所述加强梁(2)设置在所述容纳空间(11)内并与所述门槛梁(1)连接，所述加强梁(2)包括多个空腔和设置在相邻两个所述空腔之间的溃缩吸能段(23)。由于门槛梁为内部中空的结构，通过将加强梁设置在门槛梁内部并与门槛梁连接，可以使加强梁起到支撑门槛梁的作用，提高门槛梁抵抗碰撞力的能力，减小门槛梁的变形量。并且，当门槛梁受到碰撞力时，空腔和溃缩吸能段能够利于力的分散和传递，且当空腔和溃缩吸能段发生变形、溃缩时均能够吸收碰撞力的能量，进而减小门槛梁的变形量及碰撞入侵量。

【技术实现步骤摘要】
车辆门槛梁总成和车辆
本公开涉及车辆生产制造
，具体地，涉及一种车辆门槛梁总成和使用该车辆门槛梁总成的车辆。
技术介绍
在交通事故中最大程度地减少乘员的受伤害程度和死亡率是乘用车安全研发和制造的核心技术。其中，车身的碰撞安全变形结构设计是提高整车碰撞安全性能的基础。在现有技术中，门槛梁通常为由门槛梁外板和门槛梁内板围成的横截面呈“口”字型的中空结构，由于门槛梁内部中空，结构强度较低，当车辆遭受侧向碰撞时，门槛梁抵抗变形的能力较差，使得碰撞入侵量增大。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆门槛梁总成和使用该车辆门槛梁总成的车辆，该车辆门槛梁总成能够有效地提高门槛梁抵抗变形的能力，减小碰撞入侵量。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆门槛梁总成，包括门槛梁和加强梁，所述门槛梁的内部具有容纳空间，所述加强梁设置在所述容纳空间内并与所述门槛梁连接，所述加强梁包括多个空腔和设置在相邻两个所述空腔之间的溃缩吸能段。可选地，所述门槛梁包括相对设置的门槛外板和门槛内板，所述门槛外板连接于所述门槛内板并与所述门槛内板共同围成所述容纳空间，所述加强梁的横截面呈“工”字形，且所述多个空腔包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔连接于所述门槛外板，所述第二空腔连接于所述门槛内板。可选地，所述第一空腔和第二空腔均包括安装竖板、第一横板、第二横板、第一竖板以及第二竖板，所述第一空腔的安装竖板连接于所述门槛外板，所述第二空腔的安装竖板连接于所述门槛内板，所述第一横板从所述安装竖板的上端朝向所述溃缩吸能段延伸，所述第二横板从所述安装竖板的下端朝向所述溃缩吸能段延伸，所述第一竖板从所述第一横板远离所述安装竖板的一端向下延伸，所述第二竖板从所述第二横板远离所述安装竖板的一端向上延伸，所述溃缩吸能段包括第一溃缩吸能板和第二溃缩吸能板，所述第一溃缩吸能板连接在所述第一空腔的第一竖板与所述第二空腔的第一竖板之间，所述第二溃缩吸能板连接在所述第一空腔的第二竖板与所述第二空腔的第二竖板之间，且所述第一溃缩吸能板与所述第二溃缩吸能板之间相互贴合。可选地，所述第一空腔和第二空腔均包括安装竖板、第一横板、第二横板、第一竖板以及第二竖板，所述第一空腔的安装竖板连接于所述门槛外板，所述第二空腔的安装竖板连接于所述门槛内板，所述第一横板从所述安装竖板的上端朝向所述溃缩吸能段延伸，所述第二横板从所述安装竖板的下端朝向所述溃缩吸能段延伸，所述第一竖板从所述第一横板远离所述安装竖板的一端向下延伸，所述第二竖板从所述第二横板远离所述安装竖板的一端向上延伸，所述溃缩吸能段包括第一溃缩吸能板和第二溃缩吸能板，所述第一溃缩吸能板连接在所述第一空腔的第一竖板与所述第二空腔的第一竖板之间，所述第二溃缩吸能板连接在所述第一空腔的第二竖板与所述第二空腔的第二竖板之间，且所述第一溃缩吸能板与所述第二溃缩吸能板之间间隔设置。可选地，所述第一空腔的横截面面积小于所述第二空腔的横截面面积。可选地，所述门槛外板形成为开口朝向所述门槛内板的“几”字形结构，且包括第一侧板、分别形成在所述第一侧板上下两端的第一上板和第一下板、以及分别从所述第一上板和第一下板向外翻折的两个第一翻边，两个所述第一翻边与所述门槛内板连接，所述第一空腔与所述第一下板之间设置有用于支撑所述加强梁的支撑支架。可选地，所述支撑支架形成为开口朝向所述第一下板的“几”字形结构，且包括顶壁、形成在所述顶壁两侧的侧壁、以及从所述侧壁向外翻折的搭接边，所述顶壁连接于所述第一空腔，所述搭接边连接于所述第一下板。可选地，所述门槛内板形成为开口朝向所述门槛外板的“几”字形结构，且包括第二侧板、分别形成在所述第二侧板上下两端的第二上板和第二下板、以及分别从所述第二上板和第二下板向外翻折的两个第二翻边，两个所述第二翻边与所述门槛外板连接，所述第二下板上设置有用于与电池包连接的螺母板。可选地，所述螺母板包括螺母板本体和设置在所述螺母板本体上的螺母，所述门槛梁总成还包括设置在所述第二下板上的螺母盒，所述螺母板可相对于所述螺母盒水平移动地设置在所述螺母盒内，且所述螺母盒将所述螺母板本体限制在所述螺母盒与所述第二下板之间，所述螺母向外伸出于所述螺母盒。根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括上述的车辆门槛梁总成。通过上述技术方案，由于门槛梁为内部中空的结构，通过将加强梁设置在门槛梁内部并与门槛梁连接，可以使加强梁起到支撑门槛梁的作用，提高门槛梁抵抗碰撞力的能力，减小门槛梁的变形量。并且，由于加强梁包括多个空腔和连接相邻两个空腔的溃缩吸能段，当门槛梁受到碰撞力时，空腔和溃缩吸能段能够利于力的分散和传递，且当空腔和溃缩吸能段发生变形、溃缩时均能够吸收碰撞力的能量，从而进一步地减小门槛梁受到的碰撞力的载荷，进而减小门槛梁的变形量及碰撞入侵量。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式提供的门槛梁总成的剖视图；图2是本公开一种实施方式提供的门槛梁总成的加强梁的剖视图；图3是本公开另一种实施方式提供的门槛梁总成的加强梁的剖视图；图4是本公开再一种实施方式提供的门槛梁总成的加强梁的剖视图；图5是本公开一种实施方式提供的门槛梁总成的加强梁和支撑支架的立体结构示意图；图6是本公开一种实施方式提供的门槛梁总成的螺母板与螺母盒的装配示意图；图7是本公开一种实施方式提供的门槛梁总成与电池包的装配示意图。附图标记说明1门槛梁11容纳空间12门槛外板121第一侧板122第一上板123第一下板124第一翻边13门槛内板131第二侧板132第二上板133第二下板134第二翻边2加强梁21第一空腔22第二空腔23溃缩吸能段231第一溃缩吸能板232第二溃缩吸能板24安装竖板25第一横板26第二横板27第一竖板28第二竖板3支撑支架31顶壁32侧壁33搭接边4螺母板41螺母板本体42螺母5螺母盒6电池包7导向套8侧围外板9座椅横梁10地板面板具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、顶、底”通常是相对于车辆的正常行驶状态而言的，具体地，在车辆正常行驶时，朝向车辆顶棚的方向为“顶”或“上”，朝向车辆地板的方向为“底”或“下”，朝向车辆左轮的方向为“左”，朝向车辆右轮的方向为“右”。此外，“内、外”是指相应结构部件轮廓的内外。如图1至图7所示，本公开提供一种车辆门槛梁总成，包括门槛梁1和加强梁2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆门槛梁总成，其特征在于，包括门槛梁(1)和加强梁(2)，所述门槛梁(1)的内部具有容纳空间(11)，所述加强梁(2)设置在所述容纳空间(11)内并与所述门槛梁(1)连接，所述加强梁(2)包括多个空腔和设置在相邻两个所述空腔之间的溃缩吸能段(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆门槛梁总成，其特征在于，包括门槛梁(1)和加强梁(2)，所述门槛梁(1)的内部具有容纳空间(11)，所述加强梁(2)设置在所述容纳空间(11)内并与所述门槛梁(1)连接，所述加强梁(2)包括多个空腔和设置在相邻两个所述空腔之间的溃缩吸能段(23)。


2.根据权利要求1所述的车辆门槛梁总成，其特征在于，所述门槛梁(1)包括相对设置的门槛外板(12)和门槛内板(13)，所述门槛外板(12)连接于所述门槛内板(13)并与所述门槛内板(13)共同围成所述容纳空间(11)，所述加强梁(2)的横截面呈“工”字形，且所述多个空腔包括第一空腔(21)和第二空腔(22)，所述第一空腔(21)连接于所述门槛外板(12)，所述第二空腔(22)连接于所述门槛内板(13)。


3.根据权利要求2所述的车辆门槛梁总成，其特征在于，所述第一空腔(21)和第二空腔(22)均包括安装竖板(24)、第一横板(25)、第二横板(26)、第一竖板(27)以及第二竖板(28)，所述第一空腔(21)的安装竖板(24)连接于所述门槛外板(12)，所述第二空腔(22)的安装竖板(24)连接于所述门槛内板(13)，所述第一横板(25)从所述安装竖板(24)的上端朝向所述溃缩吸能段(23)延伸，所述第二横板(26)从所述安装竖板(24)的下端朝向所述溃缩吸能段(23)延伸，所述第一竖板(27)从所述第一横板(25)远离所述安装竖板(24)的一端向下延伸，所述第二竖板(28)从所述第二横板(26)远离所述安装竖板(24)的一端向上延伸，所述溃缩吸能段(23)包括第一溃缩吸能板(231)和第二溃缩吸能板(232)，所述第一溃缩吸能板(231)连接在所述第一空腔(21)的第一竖板(27)与所述第二空腔(22)的第一竖板(27)之间，所述第二溃缩吸能板(232)连接在所述第一空腔(21)的第二竖板(28)与所述第二空腔(22)的第二竖板(28)之间，且所述第一溃缩吸能板(231)与所述第二溃缩吸能板(232)之间相互贴合。


4.根据权利要求2所述的车辆门槛梁总成，其特征在于，所述第一空腔(21)和第二空腔(22)均包括安装竖板(24)、第一横板(25)、第二横板(26)、第一竖板(27)以及第二竖板(28)，所述第一空腔(21)的安装竖板(24)连接于所述门槛外板(12)，所述第二空腔(22)的安装竖板(24)连接于所述门槛内板(13)，所述第一横板(25)从所述安装竖板(24)的上端朝向所述溃缩吸能段(23)延伸，所述第二横板(26)从所述安装竖板(24)的下端朝向所述溃缩吸能段(23)延伸，所述第一竖板(27)从所述第一横板(25)远离所述安装竖板(24)的一端向下延伸，所述第二竖板(28)从所述第二横板(26)远离所述安装竖板(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宝光，毛立忠，闫军飞，崔营营，刘腾涌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44