一种在电气列车前移时辅助逆止器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种在电气列车前移时辅助逆止器，涉及电气列车领域，该在电气列车前移时辅助逆止器，包括车轴，所述车轴的表面设置有侧板和方板，所述侧板和方板的数量均为两个，所述侧板的顶部和底部分别与两个方板的相对面固定连接，所述侧板的正面设置有卡槽，所述卡槽的内壁与车轴的表面活动连接，所述方板的顶部设置有通孔，所述通孔的内壁与螺栓的表面活动连接，所述卡槽的内壁与卡块的表面活动连接，所述卡块活动套接在螺栓的表面，所述卡块的左侧与车轴的表面活动连接，所述方板的底部设置有螺帽。本实用新型专利技术通过设置方板、卡块、螺栓和工字钢，解决了当钢丝绳发生断裂后，列车后移会造成安全事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种在电气列车前移时辅助逆止器
本技术涉及电气列车
，具体为一种在电气列车前移时辅助逆止器。
技术介绍
S5203电气列车工作面胶顺回采里程中零至三百零五米为倾斜五度的上坡，三百零五至三百五十七米为倾斜五度的下坡，三百五十七至五百八十二米为倾斜六度的上坡，五百八十二米往外为倾斜一度的下坡和倾斜亮度的上坡，S5203电气列车由电缆车四辆，负荷中心三辆，泵站移变一辆，KTC101主机一辆，泵站开关一辆，乳化液箱一辆，乳化液泵两辆，清水箱两辆，喷雾泵两辆，工具箱一辆，配件车三辆等二十三辆车组成，总长度约九十二米，总重量吨，每次前移列车时，需要对前后绞车、钢丝绳等各部件进行全面检查，防止列车掉道、跑车和后移等危害，当钢丝绳发生断裂后，列车后移会造成安全事故。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种在电气列车前移时辅助逆止器，解决了当钢丝绳发生断裂后，列车后移会造成安全事故的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种在电气列车前移时辅助逆止器，包括车轴，所述车轴的表面设置有侧板和方板，所述侧板和方板的数量均为两个，所述侧板的顶部和底部分别与两个方板的相对面固定连接，所述侧板的正面设置有卡槽，所述卡槽的内壁与车轴的表面活动连接，所述方板的顶部设置有通孔，所述通孔的内壁与螺栓的表面活动连接，所述卡槽的内壁与卡块的表面活动连接，所述卡块活动套接在螺栓的表面，所述卡块的左侧与车轴的表面活动连接，所述方板的底部设置有螺帽，所述螺帽位于卡块的下方，所述螺帽的内壁与螺栓的表面活动连接，两个所述方板的相对面分别与工字钢的顶部和底部固定连接，所述工字钢位于卡槽的左侧，所述侧板固定连接在工字钢的表面。优选的，所述卡槽的内壁固定连接有耐磨垫，所述耐磨垫靠近车轴的一侧与车轴的表面活动连接，所述耐磨垫靠近卡块的一侧与卡块的表面活动连接。优选的，所述卡块的顶部和底部均设置有限位块，所述方板靠近卡块的一侧开设有限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内壁活动连接。优选的，所述工字钢的左侧为斜面，所述工字钢左侧斜面与工字钢底部之间夹角为三十度。（三）有益效果本技术提供了一种在电气列车前移时辅助逆止器，具备以下有益效果：本技术通过设置方板、卡块、螺栓和工字钢，在使用时，将侧板上的卡槽卡在列车的车轴上，将螺栓穿过方板和卡块，将螺栓拧紧，使方板和侧板套接在车轴上，工字钢的左端与地面接触，工字钢、方板和侧板等结构组成了列车的辅助逆止器，同一车轴上安装有两个辅助逆止器，当列车后移时，工字钢左端的斜面插入地下，达到了有效防止列车后移的效果，降低事故发生的几率，提高作业人员的安全性，解决了当钢丝绳发生断裂后，列车后移会造成安全事故的问题。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术螺栓位置处正剖图；图3为本技术车轴位置处俯视截面图；图4为本技术限位块位置处左剖图；图5为本技术工字钢位置处左剖图。图中：1、车轴；2、侧板；3、方板；4、卡槽；5、通孔；6、螺栓；7、卡块；8、螺帽；9、工字钢；10、耐磨垫；11、限位块；12、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种在电气列车前移时辅助逆止器，包括车轴1，车轴1的表面设置有侧板2和方板3，侧板2和方板3的数量均为两个，侧板2的顶部和底部分别与两个方板3的相对面固定连接，侧板2的正面设置有卡槽4，卡槽4的内壁与车轴1的表面活动连接，方板3的顶部设置有通孔5，通孔5的内壁与螺栓6的表面活动连接，卡槽4的内壁与卡块7的表面活动连接，卡块7和耐磨垫10共同卡在车轴1上，卡块7活动套接在螺栓6的表面，卡块7的左侧与车轴1的表面活动连接，方板3的底部设置有螺帽8，螺帽8位于卡块7的下方，螺帽8的内壁与螺栓6的表面活动连接，两个方板3的相对面分别与工字钢9的顶部和底部固定连接，工字钢9位于卡槽4的左侧，侧板2固定连接在工字钢9的表面。作为本技术的一种技术优化方案，卡槽4的内壁固定连接有耐磨垫10，耐磨垫10靠近车轴1的一侧与车轴1的表面活动连接，耐磨垫10靠近卡块7的一侧与卡块7的表面活动连接，耐磨垫10降低侧板2与车轴1之间的磨损。作为本技术的一种技术优化方案，卡块7的顶部和底部均设置有限位块11，方板3靠近卡块7的一侧开设有限位槽12，限位块11的表面与限位槽12的内壁活动连接，限位块11卡在限位槽12中，防止卡块7沿着车轴1的表面移动，方便螺栓6穿过卡块7。作为本技术的一种技术优化方案，工字钢9的左侧为斜面，工字钢9左侧斜面与工字钢9底部之间夹角为三十度，在列车后移时，工字钢9的斜面地下，有效防止列车后移。在使用时，将侧板2上的卡槽4卡在列车的车轴1上，卡槽4内壁的耐磨垫10与车轴1接触，将卡块7上的限位块11对正方板3上的限位槽12，使卡块7的左侧车轴1的表面接触，将螺栓6穿过方板3上的通孔5和卡块7，将螺栓6上的螺帽8拧紧，从而将方板3和侧板2套接在车轴1上，工字钢9的左端与地面接触，工字钢9、方板3和侧板2等结构组成了列车的辅助逆止器，辅助逆止器两个为一组，一组安装在第三辆电缆车的车轴1上，一组安装至后溜负荷中心平板车的车轴1上，最后一组安装至前溜负荷中心平板车的车轴1上，卡块7上的限位块11卡在方板3的限位槽12中，防止卡块7沿着车轴1的表面移动，方便螺栓6穿过卡块7，当列车后移时，工字钢9左端的斜面插入地下，达到了有效防止列车后移的效果，降低事故发生的几率，提高作业人员的安全性，同时辅助逆止器结构简单，安装方便，安全性能好，给安全生产作业带来了极大的便利。综上可得，本技术通过设置方板3、卡块7、螺栓6和工字钢9，解决了当钢丝绳发生断裂后，列车后移会造成安全事故的问题。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在电气列车前移时辅助逆止器，包括车轴（1），其特征在于：所述车轴（1）的表面设置有侧板（2）和方板（3），所述侧板（2）和方板（3）的数量均为两个，所述侧板（2）的顶部和底部分别与两个方板（3）的相对面固定连接，所述侧板（2）的正面设置有卡槽（4），所述卡槽（4）的内壁与车轴（1）的表面活动连接，所述方板（3）的顶部设置有通孔（5），所述通孔（5）的内壁与螺栓（6）的表面活动连接，所述卡槽（4）的内壁与卡块（7）的表面活动连接，所述卡块（7）活动套接在螺栓（6）的表面，所述卡块（7）的左侧与车轴（1）的表面活动连接，所述方板（3）的底部设置有螺帽（8），所述螺帽（8）位于卡块（7）的下方，所述螺帽（8）的内壁与螺栓（6）的表面活动连接，两个所述方板（3）的相对面分别与工字钢（9）的顶部和底部固定连接，所述工字钢（9）位于卡槽（4）的左侧，所述侧板（2）固定连接在工字钢（9）的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种在电气列车前移时辅助逆止器，包括车轴（1），其特征在于：所述车轴（1）的表面设置有侧板（2）和方板（3），所述侧板（2）和方板（3）的数量均为两个，所述侧板（2）的顶部和底部分别与两个方板（3）的相对面固定连接，所述侧板（2）的正面设置有卡槽（4），所述卡槽（4）的内壁与车轴（1）的表面活动连接，所述方板（3）的顶部设置有通孔（5），所述通孔（5）的内壁与螺栓（6）的表面活动连接，所述卡槽（4）的内壁与卡块（7）的表面活动连接，所述卡块（7）活动套接在螺栓（6）的表面，所述卡块（7）的左侧与车轴（1）的表面活动连接，所述方板（3）的底部设置有螺帽（8），所述螺帽（8）位于卡块（7）的下方，所述螺帽（8）的内壁与螺栓（6）的表面活动连接，两个所述方板（3）的相对面分别与工字钢（9）的顶部和底部固定连接，所述工字钢（9）位于卡槽（4）的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，牛光勇，崔娜娜，杜俊杰，郝丽霞，李志伟，孙德强，杜凯，任杰，李国峰，
申请(专利权)人：山西潞安集团余吾煤业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14