一种汽车左大梁检修台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检修台技术领域，且公开了一种汽车左大梁检修台，包括修检台，所述修检台的底部固定连接有数量为两个且呈左右对称的支撑罩板，两个所述支撑罩板的内腔底壁均固定安装有电压推杆。该汽车左大梁检修台，通过电机带动转动轴转动，转动轴带动齿轮转动，齿轮带动蜗轮转动，蜗轮带动蜗杆、左旋螺杆和右旋螺杆转动，左旋螺杆带动第一滑块向左移动，右旋螺杆带动第二滑块向右移动，使档杆伸入汽车轮毂内部，防止汽车检修时出现移动，且第一滑块与第二滑块相背的一侧为防滑设计，增大了滑块与车轮之间的摩擦力，提高了安全性，使得汽车便难以出现滑移的现象，达到了防止汽车滑动的目的，从而消除存在的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左大梁检修台
本技术涉及汽车检修台
，具体为一种汽车左大梁检修台。
技术介绍
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性和冷成型性。目前的汽车检修台很少设置防止汽车滑动的结构，使得维修工在修检汽车时，汽车可能从检修台上滑出，从而存在一定的安全隐患，故而提出一种汽车左大梁检修台来解决上述所提的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车左大梁检修台，具备可防止汽车滑动的优点，解决了维修工在修检汽车时，汽车可能从检修台上滑出，从而存在一定的安全隐患的问题。（二）技术方案为实现上述可防止汽车滑动的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车左大梁检修台，包括修检台，所述修检台的底部固定连接有数量为两个且呈左右对称的支撑罩板，两个所述支撑罩板的内腔底壁均固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车左大梁检修台，包括修检台（1），其特征在于：所述修检台（1）的底部固定连接有数量为两个且呈左右对称的支撑罩板（2），两个所述支撑罩板（2）的内腔底壁均固定安装有电压推杆（3），所述修检台（1）的顶部开设有数量为两个的穿孔（4），两个所述电压推杆（3）的顶部均固定连接有位于穿孔（4）内部的升降板（5），所述修检台（1）的顶部固定连接有数量为两个并位于两个所述穿孔（4）相背一侧的第一挡板（6），所述修检台（1）的顶部滑动连接有位于两个所述穿孔（4）相对一侧的第一滑块（7），所述修检台（1）的顶部滑动连接有位于第一滑块（7）右侧的第二滑块（8），所述第一滑块（7）与第二滑块（8）相对的一...

【技术特征摘要】
1.一种汽车左大梁检修台，包括修检台（1），其特征在于：所述修检台（1）的底部固定连接有数量为两个且呈左右对称的支撑罩板（2），两个所述支撑罩板（2）的内腔底壁均固定安装有电压推杆（3），所述修检台（1）的顶部开设有数量为两个的穿孔（4），两个所述电压推杆（3）的顶部均固定连接有位于穿孔（4）内部的升降板（5），所述修检台（1）的顶部固定连接有数量为两个并位于两个所述穿孔（4）相背一侧的第一挡板（6），所述修检台（1）的顶部滑动连接有位于两个所述穿孔（4）相对一侧的第一滑块（7），所述修检台（1）的顶部滑动连接有位于第一滑块（7）右侧的第二滑块（8），所述第一滑块（7）与第二滑块（8）相对的一侧分别开设有左旋螺纹孔（9）和右旋螺纹孔（10），所述左旋螺纹孔（9）的内部和右旋螺纹孔（10）的内部分别螺纹连接有左旋螺杆（11）和右旋螺杆（12），所述左旋螺杆（11）与右旋螺杆（12）相对的一端均与蜗杆（13）固定连接，所述修检台（1）的底部固定安装有位于支撑罩板（2）背面的升降机（20），所述升降机（20）的顶部固定连接有位于修检台（1）下方的支座（21），所述支座（21）的顶部固定连接有电机（19），所述电机（19）的正面固定连接有联轴器（18），所述联轴器（18）的正面固定连接有转动轴（16），所述转动轴（16）的外侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗淇升，
申请(专利权)人：日正升汽车科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32