汽车减震器端盖加工治具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产加工设备技术领域，尤其是汽车减震器端盖加工治具，包括夹持装置、驱动装置和锁紧块，所述夹持装置与所述驱动装置连接，当所述夹持装置夹住端盖时，锁紧块与夹持装置的连接能够限制住端盖与夹持装置之间的相对位移，本申请通过与驱动装置连接的压杆实现了由外部进行施力的夹紧，替代了人工拧紧拧松螺纹的夹紧方式，无论是夹紧的时间还是放松的时间都显著短于现有技术的夹紧时间和放松时间。夹紧时间和放松时间。夹紧时间和放松时间。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器端盖加工治具


[0001]本技术涉及汽车零部件生产加工设备
，尤其是汽车减震器端盖加工治具。

技术介绍

[0002]减震器端盖在生产过程中需要被夹紧固定后再进行钻孔、铣边等操作。
[0003]现有技术中，端盖的夹具通常通过螺纹夹紧，例如台虎钳等，操作人员在放上新的端盖时需要将螺纹拧紧，取下端盖时，需要拧松螺纹，拧紧拧松的时间通常与钻床或者铣床工作一次的时间差不多，占据了大量的工作时间。
[0004]如何缩短将端盖从钻床夹具或铣床夹具上固定或者取下的时间成为了亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：克服现有技术中的不足，提供汽车减震器端盖加工治具。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种汽车减震器端盖加工治具，包括夹持装置、驱动装置和锁紧块，所述夹持装置与所述驱动装置连接，当所述夹持装置夹住端盖时，锁紧块与夹持装置的连接能够限制住端盖与夹持装置之间的相对位移。
[0008]进一步的，所述夹持装置包括底座和压杆，所述底座包括安装板和套管，所述套管垂直连接在所述安装板上，所述套管包括位于下方的段一和位于上方的段二，所述段一的外径大于所述段二的外径，所述段二的外径等于端盖固定管的内径。
[0009]进一步的，所述段二的长度小于所述固定管的长度。
[0010]进一步的，所述压杆插设在所述套管内，所述压杆由头至尾依由压紧段、卡接段、主体段和连接段组成，所述压紧段的外径小于等于固定管的内径，所述卡接段的外径小于所述压紧段的内径，所述主体段的外径等于所述套管的内径，所述连接段与所述驱动装置连接。
[0011]进一步的，所述锁紧块带有U型口，所述U型口的开口宽度等于所述卡接段的外径，所述锁紧块的厚度等于所述卡接段的长度，所述锁紧块插在卡接段外时，所述锁紧块在水平面上的投影与所述固定管在水平面上的投影存在重合区域。
[0012]进一步的，所述锁紧块的长度小于所述端盖的半径。
[0013]进一步的，所述锁紧块为U型，所述锁紧块圆弧段的外径大于所述段二的外径。
[0014]进一步的，所述压紧段的外径等于主体段的外径。
[0015]进一步的，所述驱动装置连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀信号连接有脚踏板，所述脚踏板能够控制电磁换向阀进行换向动作。
[0016]采用本技术的技术方案的有益效果是：
[0017]1、本申请通过与驱动装置连接的压杆实现了由外部进行施力的夹紧，替代了人工
拧紧拧松螺纹的夹紧方式，无论是夹紧的时间还是放松的时间都显著短于现有技术的夹紧时间和放松时间。
[0018]2、通过脚踏板连接电磁换向阀能够使得操作人员仅用脚上的动作就能实现本申请的夹紧和放松动作，能够将双手空出专注于上下料的工作，进一步缩短了端盖加工的时间。
[0019]3、比固定管短的段二能够避免锁紧块的下端面将下压力施加在段二的上端面上以使得锁紧块对固定管的下压力减小。
[0020]4、锁紧块下端面对固定管上端面行程的下压力能够产生摩擦力以限制端盖绕着轴线转动。
[0021]5、安装板能够将本申请连接在钻穿或者铣床加工座的T型槽板上。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中
[0023]图1为本申请的结构示意图；
[0024]图2为本申请的爆炸图；
[0025]图3为本申请的主视图；
[0026]图4为本申请上半部分的剖视图；
[0027]图5为本申请中底座的结构示意图；
[0028]图6为本申请中压杆的结构示意图；
[0029]图7为本申请所需加工的端盖的结构上示意图。
[0030]1、端盖；11、固定管；2、压杆；21、主体段；22、卡接段；23、压紧段；24、连接段；3、底座；31、段二；32、段一；33、安装板；4、锁紧块；5、驱动装置。
具体实施方式
[0031]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。本技术利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。
[0032]请参阅图1
‑
图7，一种汽车减震器端盖1加工治具，包括夹持装置、驱动装置5和锁紧块4，所述夹持装置与所述驱动装置5连接，当所述夹持装置夹住端盖1时，锁紧块4与夹持装置的连接能够限制住端盖1与夹持装置之间的相对位移。
[0033]本申请通过与驱动装置5连接的压杆2实现了由外部进行施力的夹紧，替代了人工拧紧拧松螺纹的夹紧方式，无论是夹紧的时间还是放松的时间都显著短于现有技术的夹紧时间和放松时间。
[0034]请参阅图2
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图5，夹持装置包括底座3和压杆2，所述底座3包括安装板33和套管，所述套管垂直连接在所述安装板33上，所述套管包括位于下方的段一32和位于上方的段二
31，所述段一32的外径大于所述段二31的外径，所述段二31的外径等于端盖1固定管11的内径。
[0035]段一32作为压杆2的轴肩与锁紧块4限制端盖1的上下位移。压杆2限制端盖1的水平方向的移动。
[0036]安装板33能够将本申请连接在钻穿或者铣床加工座的T型槽板上。
[0037]请参阅图4，段二31的长度小于所述固定管11的长度。
[0038]比固定管11短的段二31能够避免锁紧块4的下端面将下压力施加在段二31的上端面上以使得锁紧块4对固定管11的下压力减小。
[0039]请参阅图6，压杆2插设在所述套管内，所述压杆2由头至尾依由压紧段23、卡接段22、主体段21和连接段24组成，所述压紧段23的外径小于等于固定管11的内径，所述卡接段22的外径小于所述压紧段23的内径，所述主体段21的外径等于所述套管的内径，所述连接段24与所述驱动装置5连接。
[0040]请参阅图2和图4，锁紧块4带有U型口，所述U型口的开口宽度等于所述卡接段22的外径，所述锁紧块4的厚度等于所述卡接段22的长度，所述锁紧块4插在卡接段22外时，所述锁紧块4在水平面上的投影与所述固定管11在水平面上的投影存在重合区域。
[0041]锁紧块4下端面对固定管11上端面行程的下压力能够产生摩擦力以限制端盖1绕着轴线转动。
[0042]请参阅图1，锁紧块4的长度小于所述端盖1的半径。当固定管11的上端面低于端盖1的上端面时，长度小于端盖1半径的锁紧块4能够轻松的插入锁紧段内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器端盖加工治具，其特征在于：包括夹持装置、驱动装置和锁紧块，所述夹持装置与所述驱动装置连接，当所述夹持装置夹住端盖时，锁紧块与夹持装置的连接能够限制住端盖与夹持装置之间的相对位移。2.根据权利要求1所述的汽车减震器端盖加工治具，其特征在于：所述夹持装置包括底座和压杆，所述底座包括安装板和套管，所述套管垂直连接在所述安装板上，所述套管包括位于下方的段一和位于上方的段二，所述段一的外径大于所述段二的外径，所述段二的外径等于端盖固定管的内径。3.根据权利要求2所述的汽车减震器端盖加工治具，其特征在于：所述段二的长度小于所述固定管的长度。4.根据权利要求3所述的汽车减震器端盖加工治具，其特征在于：所述压杆插设在所述套管内，所述压杆由头至尾依由压紧段、卡接段、主体段和连接段组成，所述压紧段的外径小于等于固定管的内径，所述卡接段的外径小于所述压紧段的内径，所述主体段的外径等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶义，
申请(专利权)人：日正升汽车科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：