一种汽车组合式减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车组合式减震器，涉及减震器技术领域，包括固定架，固定架内竖直固定安装有伺服电机，固定架上安装连接有弹性滑移机构，滑移机构与支撑板之间通过滑动组件传动连接，所述伺服电机的输出轴驱动连接有调节机构，所述固定架上设有用于对支撑板限位锁定的保护机构；本发明专利技术通过设置的弹性滑移机构在支撑板承受重量负载的过程中进行弹性支撑，弹簧圈I和弹簧圈II的弹性形变起到有效的减震效果，设置的调节机构能对弹簧圈I和弹簧圈II的初始压缩量进行调节，实现能根据实际的支撑重量进行适应性调节，大大提升了本装置的易用性和调节的灵活度，设置的保护机构能在发生较大竖直冲击荷载时进行锁定，实现有效的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合式减震器
本专利技术涉及减震器
，具体是一种汽车组合式减震器。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。授权公告号为CN207178573U的专利公开了一种组合式减震器，包括基座与底座，基座的顶部连接有内壳体，内壳体外侧的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的内侧连接有滑轨，滑轨的内侧活动卡接有滑球，滑球的外侧连接有外壳体，基座顶部的两侧均连接有弹簧，底座顶部的中部开设有第三凹槽，基座的两侧与底座的内侧均开设有滑槽，滑槽的内侧的顶部与底部均活动卡接有滑块，滑块的外侧铰接有连接钢板，该装置虽然能实现减震的效果，但是不能对其进行灵活的弹性调节，为此，现提供一种汽车组合式减震器，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车组合式减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车组合式减震器，包括固定架(1)，固定架(1)内竖直固定安装有伺服电机(9)，其特征在于，所述固定架(1)上竖直滑动安装有水平设置的支撑板(3)，固定架(1)上安装连接有弹性滑移机构，滑移机构与支撑板(3)之间通过滑动组件传动连接，所述伺服电机(9)的输出轴驱动连接有调节机构，所述固定架(1)上设有用于对支撑板(3)限位锁定的保护机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合式减震器，包括固定架(1)，固定架(1)内竖直固定安装有伺服电机(9)，其特征在于，所述固定架(1)上竖直滑动安装有水平设置的支撑板(3)，固定架(1)上安装连接有弹性滑移机构，滑移机构与支撑板(3)之间通过滑动组件传动连接，所述伺服电机(9)的输出轴驱动连接有调节机构，所述固定架(1)上设有用于对支撑板(3)限位锁定的保护机构。


2.根据权利要求1所述的汽车组合式减震器，其特征在于，所述弹性滑移机构包括水平固定在固定架(1)内侧壁的两个对称设置的水平杆(23)，水平杆(23)上滑动套设安装有滑套(13)，所述固定架(1)上设有中部交叉铰接的两个撑杆(4)，撑杆(4)上端通过滑动组件与支撑板(3)连接，撑杆(4)下端与滑套(13)铰接，所述水平杆(23)上套设有两端分别与固定架(1)和滑套(13)固定的弹簧圈I(5)。


3.根据权利要求2所述的汽车组合式减震器，其特征在于，所述弹性滑移机构还包括套设在水平杆(23)上的弹簧圈II(12)，水平杆(23)上滑动套设有限位板(11)，弹簧圈II(12)两端分别与限位板(11)和滑套(13)固定。


4.根据权利要求2所述的汽车组合式减震器，其特征在于，所述滑动组件包括滑动安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎泽，洛思兵，
申请(专利权)人：重庆红岩方大汽车悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50