一种防刮车车位锁制造技术

本发明专利技术公开了一种防刮车车位锁，包括底座、转臂、安全装置、电机、减速器和控制器；所述底座安装于地面上，所述转臂具有转轴，通过转轴可转动的安装于底座上；所述安全装置包括第一外圈卡套、第二外圈卡套、第一半联轴器、第二半联轴器、压力传感器、弹簧和钢球；所述第一半联轴器中间开设通孔，与转轴同轴连接，其安装于第一外圈卡套的套筒内部；本发明专利技术的有益效果：车位锁安装有此防刮车安全装置，在抬升过程中便能对过载情况感知并作出反应，可以有效防止刮车现象的发生；当锁臂遇到过载情况时，有防刮车安全装置的车位锁可以对车位锁的电机、减速器、电源有一定的过电保护，延长车位锁使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防刮车车位锁
本专利技术属于车位锁
，具体涉及防刮车的车位锁。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，私家车的数量也越来越多，随之城市交通就迎来停车困难的问题。“停车难”这一问题不仅会造成城市交通拥堵、污染周边环境，也给车主造成严重的不方便，而且有些路边停车场存在管理困难，致使路边停车不规范并且时常出现车主停车后逃单的现象，目前很多技术已经开发出各种车位锁来解决这一问题，提高了车位的利用率和停车场管理效率。对于少部分有防撞功能的车位锁来说，只有当车位锁完全上锁，锁臂抬起完毕后，才能根据光电传感器检测锁臂位置偏移，使得锁臂下降一定幅度，而锁臂升起时若有车辆进入，电机仍然在执行带动锁臂上升的命令，此过程中起不到防撞功能，但是在众多停车用户使用路边车位锁时容易产生前一辆车刚离开，车位锁在上升的过程中后一辆车便进入车位，没有安全装置的车位锁锁臂仍在继续上升，容易导致车位锁锁臂剐蹭后车的底盘。
技术实现思路
针对现有技术中路边车位锁上升时可能发生的刮车的问题，提供了一种防刮车车位锁。一种防刮车车位锁，包括底座、转臂、安全装置、电机、减速器和控制器；所述底座安装于地面上，所述转臂具有转轴，通过转轴可转动的安装于底座上；所述安全装置包括第一外圈卡套、第二外圈卡套、第一半联轴器、第二半联轴器、压力传感器、弹簧和钢球；所述第一外圈卡套具有一套筒，套筒的一端具有连接法兰盘，套筒的另一端沿径向方向向外凸出形成环形卡带；所述第二外圈卡套和第一外圈卡套结构相同，两卡套成对使用；所述第一半联轴器中间开设通孔，与转轴同轴连接，其安装于第一外圈卡套的套筒内部，并具有与套筒内壁和环形卡带相适配的第一轴肩，其内侧端面上开设用于容纳钢球的凹孔；所述第二半联轴器中间开设通孔，与减速器的输出轴同轴连接，其安装于第二外圈卡套的套筒内部，并具有与套筒内壁和环形卡带相适配的第二轴肩，其外圈上开设与凹孔位置相对应数量相同的安装通孔；所述第一半联轴器和第二半联轴器在第一外圈卡套和第二外圈卡套的作用下两个内侧的端面紧贴在一起；所述安装通孔中依次放入钢球、弹簧和压力传感器，所述钢球一部分位于安装通孔中，一部分位于凹孔中，所述压力传感器向内压紧弹簧；所述电机安装于底座上，其输出轴与减速器同轴连接；所述控制器与电机电连接，并接收压力传感器的信号。优选的，所述防刮车车位锁，所述控制器控制电机启停。优选的，所述防刮车车位锁，所述控制器控制电机正反转。优选的，所述防刮车车位锁，所述控制器为单片机。优选的，所述防刮车车位锁，所述凹孔为小于半球形形状。优选的，所述防刮车车位锁，所述安装通孔的端部加工有内螺纹，所述压力传感器与安装通孔螺纹连接。优选的，所述防刮车车位锁，凹孔数量为五个。本专利技术的有益效果：1.车位锁安装有此防刮车安全装置，在抬升过程中便能对过载情况感知并作出反应，可以有效防止刮车现象的发生；2.当锁臂遇到过载情况时，有防刮车安全装置的车位锁可以对车位锁的电机、减速器、电源有一定的过电保护，延长车位锁使用寿命。附图说明图1为本专利技术一实施例车位锁的俯视图；图2为本专利技术一实施例安全装置示意图；图3为本专利技术一实施例外圈卡套结构原理图；图4为本专利技术一实施例安全装置内部结构图；图5为本专利技术一实施例半联轴器结构原理图；图6为本专利技术一实施例半联轴器结构原理图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术的技术方案做进一步说明。一种防刮车车位锁，包括底座1、转臂2、安全装置3、电机4、减速器5和单片机。所述底座1安装于地面上，所述转臂3具有转轴21，通过转轴21可转动的安装于底座1上；所述安全装置3包括第一外圈卡套31、第二外圈卡套32、第一半联轴器33、第二半联轴器34、压力传感器36、弹簧37和钢球38，所述第一外圈卡套31具有一套筒313，套筒313的一端具有连接法兰盘311，套筒313的另一端沿径向方向向外凸出形成环形卡带312；所述第二外圈卡套32和第一外圈卡套31结构相同，两卡套成对使用；所述第一半联轴器33中间开设通孔，与转轴21同轴连接，其安装于第一外圈卡套31的套筒313内部，并具有与套筒313内壁和环形卡带312相适配的第一轴肩332，其内侧端面上开设凹孔331，所述凹孔331为小于半球形；所述第二半联轴器34中间开设通孔，与减速器5的输出轴同轴连接，其安装于第二外圈卡套32的套筒内部，并具有与套筒内壁和环形卡带相适配的第二轴肩342，其外圈上开设与凹孔331位置相对应数量相同的安装通孔341，所述安装通孔341的端部加工有内螺纹；所述第一半联轴器33和第二半联轴器34在第一外圈卡套31和第二外圈卡套32的作用下两个内侧的端面紧贴在一起，紧固螺栓35将第一外圈卡套31和第二外圈卡套32连接在一起；所述安装通孔341中依次放入钢球38、弹簧37和压力传感器36，所述钢球38一部分位于安装通孔341中，一部分位于凹孔331中，所述压力传感器36与安装通孔341螺纹连接，向内压紧弹簧37；所述电机4安装于底座1上，其输出轴与减速器5同轴连接，所述单片机与电机4电连接，用于接收压力传感器36的信号。本专利技术的具体工作原理如下：完全配合好的防刮车安全装置的第一半联轴器和第二半联轴器分别与减速器的输出轴、锁臂转轴键连接，此时电机带动减速器，二级齿轮减速器再通过防刮车安全装置连接锁臂转轴带动锁臂升降。防刮车安全装置全部零件都装配好后，在没有遇到外力过载正常传动时，第一半联轴器上的键槽与减速器的输出轴上的键进行键连接配合传动，第二半联轴器上的键槽与锁臂转轴上的键进行键连接配合传动。防刮车安全装置中主要的受力部分是五组钢球和弹簧、压力传感器或与压力传感器所处相对位置一致的连接螺钉组成的连接部分，其中钢球主要承受第二半联轴器和第一半联轴器传力时的扭力，整体装置在弹簧一定的紧度条件下正常传递减速器和锁臂转轴之间的力矩。防刮车安全装置起到保护作用时的工作状态：前一辆车停车完毕后，驶离停车位，车位锁锁臂开始抬升，此时当有车主因为各种原因误入到车位锁正在开启的路边停车位时，车体与车位锁锁臂有一定接触后，通过力的传递后，便使得安全装置前第二半联轴器、受到扭矩大于钢球、弹簧压力传感器或连接螺钉组成的连接部分预设定的承受扭矩，钢球略小于一半的体积位于第二半联轴器上的球形凹槽上，即钢球在两半联轴器的中间部位时有一定量的偏移，钢球便会受第二半联轴器上凹槽上指向球心的力F作用，力F再分解出的轴向力作用，这个受力状态可以根据图钢球的受力分析进一步了解。此时钢球推动弹簧挤压压力传感器，压力传感器将信号传到单片机，单片机处理为电机断电后再使电机反转带动锁臂下降，并将异常上报服务器，同时启动报警器以提醒误停车的车主及时驶离该车位从而避免产生剐蹭车辆底盘的现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防刮车车位锁，其特征在于，包括底座(1)、转臂(2)、安全装置(3)、电机(4)、减速器(5)和控制器；/n所述底座(1)安装于地面上，所述转臂(3)具有转轴(21)，通过转轴(21)可转动的安装于底座(1)上；/n所述安全装置(3)包括第一外圈卡套(31)、第二外圈卡套(32)、第一半联轴器(33)、第二半联轴器(34)、压力传感器(36)、弹簧(37)和钢球(38)；/n所述第一外圈卡套(31)具有一套筒(313)，套筒(313)的一端具有连接法兰盘(311)，套筒(313)的另一端沿径向方向向外凸出形成环形卡带(312)；/n所述第二外圈卡套(32)和第一外圈卡套(31)结构相同，两卡套成对使用；/n所述第一半联轴器(33)中间开设通孔，与转轴(21)同轴连接，其安装于第一外圈卡套(31)的套筒(313)内部，并具有与套筒(313)内壁和环形卡带(312)相适配的第一轴肩(332)，其内侧端面上开设用于容纳钢球(38)的凹孔(331)；/n所述第二半联轴器(34)中间开设通孔，与减速器(5)的输出轴同轴连接，其安装于第二外圈卡套(32)的套筒内部，并具有与套筒内壁和环形卡带相适配的第二轴肩(342)，其外圈上开设与凹孔(331)位置相对应数量相同的安装通孔(341)；/n所述第一半联轴器(33)和第二半联轴器(34)在第一外圈卡套(31)和第二外圈卡套(32)的作用下两个内侧的端面紧贴在一起；/n所述安装通孔(341)中依次放入钢球(38)、弹簧(37)和压力传感器(36)，所述钢球(38)一部分位于安装通孔(341)中，一部分位于凹孔(331)中，所述压力传感器(36)向内压紧弹簧(37)；/n所述电机(4)安装于底座(1)上，其输出轴与减速器(5)同轴连接；/n所述控制器与电机(4)电连接，并接收压力传感器(36)的信号。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防刮车车位锁，其特征在于，包括底座(1)、转臂(2)、安全装置(3)、电机(4)、减速器(5)和控制器；
所述底座(1)安装于地面上，所述转臂(3)具有转轴(21)，通过转轴(21)可转动的安装于底座(1)上；
所述安全装置(3)包括第一外圈卡套(31)、第二外圈卡套(32)、第一半联轴器(33)、第二半联轴器(34)、压力传感器(36)、弹簧(37)和钢球(38)；
所述第一外圈卡套(31)具有一套筒(313)，套筒(313)的一端具有连接法兰盘(311)，套筒(313)的另一端沿径向方向向外凸出形成环形卡带(312)；
所述第二外圈卡套(32)和第一外圈卡套(31)结构相同，两卡套成对使用；
所述第一半联轴器(33)中间开设通孔，与转轴(21)同轴连接，其安装于第一外圈卡套(31)的套筒(313)内部，并具有与套筒(313)内壁和环形卡带(312)相适配的第一轴肩(332)，其内侧端面上开设用于容纳钢球(38)的凹孔(331)；
所述第二半联轴器(34)中间开设通孔，与减速器(5)的输出轴同轴连接，其安装于第二外圈卡套(32)的套筒内部，并具有与套筒内壁和环形卡带相适配的第二轴肩(342)，其外圈上开设与凹孔(331)位置相对应数量相同的安装通孔(341)；
所述第一半...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢恩辉，王锐，李星辰，赵子杰，黄伟，
申请(专利权)人：烟台大学，
类型：发明
国别省市：山东;37