一种汽车车位地锁制造技术

本发明专利技术提供一种汽车车位地锁，该汽车车位地锁，设置在车位地面上。包括长度大于汽车宽度的壳体、车位锁、推杆、X支架和升降台。所述壳体通过螺栓固定在地面上，所述升降台可上下升降的设置在壳体内。所述X支架的交叉点为可活动的轴承，所述X支架的端点均设置有轴承座。所述X支架的顶部两端的轴承座均滑动配合在升降台的底部。所述X支架的底部两端的轴承座均滑动配合在壳体的底部内壁上。该汽车车位地锁，通过设置的壳体、车位锁、推杆、X支架和升降台的配合。使得本发明专利技术可以在遇到汽车的底盘被车位锁卡住时，通过将车位锁下移，使得其与汽车底盘分开，进而方便将汽车挪开。大大提高了对于汽车被车位锁卡住事故的处理速度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车位地锁
本专利技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车车位地锁。
技术介绍
由于经济的迅猛发展，我国汽车拥有量已很大，用于停车的车位已趋显紧张。有时由于车位紧张，一些专有车位也会出现被他人停车的情况。车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，可以防止别人占位停车。如中国专利公开了“车位器”(专利号：CN200320109438.0)，该专利还包括活动挡杆、底板、固定装置。上述专利能起到防止它人将车驶入车位的作用。然而上述专利可以起到防止其他车辆占用车位，但如果出现如因意外而使得该车位锁卡在车底。或者电子车位锁出现故障，在其上有车时自行抬高了车锁，导致的车辆被卡住，人员只能通过千斤顶一点一点的将汽车挪出。大大增加了这种事故的处理难度。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车车位地锁，解决了因意外使得汽车车底被车位锁卡住后解决困难的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车位地锁，设置在车位地面上。包括长度大于汽车宽度的壳体、车位锁、推杆、X支架和升降台。所述壳体通过螺栓固定在地面上，所述升降台可上下升降的设置在壳体内。所述X支架的交叉点为可活动的轴承，所述X支架的端点均设置有轴承座。所述X支架的顶部两端的轴承座均滑动配合在升降台的底部。所述X支架的底部两端的轴承座均滑动配合在壳体的底部内壁上。所述推杆的一端与X支架联动连接，所述车位锁设置在升降台上。所述车位锁包括主体和可调节高度的锁架。所述主体设置在升降台上，所述锁架通过螺栓与主体的转动端相连。优选的，还包括活动架、转盘、锯齿条和齿轮。所述活动架包括四个活动杆，四个活动杆相互铰接。所述推杆的一端与活动架的铰接处相连。所述齿轮位于活动架内并与壳体的底部内壁枢接。所述锯齿条设置在活动架的铰接处上。所述锯齿条与齿轮啮合，所述转盘与齿轮同轴心相连。优选的，所述X支架包括两个支撑杆，两个支撑杆的中心通过轴承相互枢接。两个支撑杆相互交叉并形成四个区域。还包括塞头，所述塞头滑动配合在X支架的左右两个区域内的支撑杆上。所述塞头与推杆相连。优选的，还包括锁箱，所述转盘设置在锁箱内，所述锁箱的开口设置有锁。优选的，还包括两个斜坡，两个斜坡分别设置在壳体的正面和背面上。优选的，还包括滑道所述滑道设置在壳体内，所述设置有锯齿条的铰接处滑动配合在滑道上，所述滑道沿锯齿条的长度方向延伸。优选的，所述锁架包括横梁和多个连接杆，多个连接杆相互可拆卸式卡接并与主体的转动端可拆卸式连接，所述横梁通过螺栓与连接杆相连(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车车位地锁。具备以下有益效果：1、该汽车车位地锁，通过设置的壳体、车位锁、推杆、X支架和升降台的配合。使得本专利技术可以在遇到汽车的底盘被车位锁卡住时，通过将车位锁下移，使得其与汽车底盘分开，进而方便将汽车挪开。大大提高了对于汽车被车位锁卡住事故的处理速度。附图说明图1为本专利技术立体图；图2为本专利技术正面剖视图；图3为本专利技术顶部剖视图；图4为本专利技术图3中A处放大图；图5为本专利技术车位锁示意图。图中：1壳体、2推杆、3活动杆、4齿轮、5活动架、6转盘、7锁箱、8主体、9锁架、10车位锁、11支撑杆、12X支架、13升降台、14塞头、15斜坡、16锯齿条、17滑道、18横梁、19连接杆。具体实施方式本专利技术实施例提供一种汽车车位地锁，如图1-5所示，设置在车位地面上。包括长度大于汽车宽度的壳体1、车位锁10、推杆2、X支架12和升降台13。壳体1通过螺栓固定在地面上，升降台13可上下升降的设置在壳体1内。X支架12的交叉点为可活动的轴承，X支架12的端点均设置有轴承座。X支架12的顶部两端的轴承座均滑动配合在升降台13的底部。X支架12的底部两端的轴承座均滑动配合在壳体1的底部内壁上。推杆2的一端与X支架12联动连接，车位锁10设置在升降台13上。车位锁10包括主体8和可调节高度的锁架9。主体8设置在升降台13上，锁架9通过螺栓与主体8的转动端相连。车位锁10上的主体8内的部件和市面上的其他车位锁一致，本专利技术的车位锁10与市面上的车位锁不同的是：其可转动的用于阻挡汽车的锁架9是拼接组成的，并不是一体成型的。市面上的车位锁有很多，如机械车位锁、共享车位锁或者遥控车位锁，但无论哪种车位锁，都有可能在其工作时，因外来车辆驾驶员的不注意或者自身电子硬件或者软件的故障，使得车位锁卡在汽车底盘下。而出现这样事故时，人员不可能在冒着划碰底盘的风险再将汽车倒出来，只能通过千斤顶慢慢的挪开汽车。大大增加了该类事故的处理难度。本专利技术可以在遇到此类事故时，通过人为使用钥匙打开；两旁的锁箱7，拧动转盘6，使得车位锁10的位置下降。让锁架9与汽车底盘分开，进而方便汽车倒出。还包括活动架5、转盘6、锯齿条16和齿轮4。活动架5包括四个活动杆3，四个活动杆3相互铰接。推杆2的一端与活动架5的铰接处相连。齿轮4位于活动架5内并与壳体1的底部内壁枢接。锯齿条16设置在活动架5的铰接处上。锯齿条16与齿轮4啮合，转盘6与齿轮4同轴心相连。通过设置的活动架5、转盘6、锯齿条16和齿轮4的配合，在通过改变活动架5的形状，使得推杆2实现左右移动的运动。而且利用齿轮4与锯齿条16的啮合，使得在齿轮4转动时，带动锯齿条16移动进而改变活动架5的形状。方便人员对升降台13的高度控制。X支架12包括两个支撑杆11，两个支撑杆11的中心通过轴承相互枢接。两个支撑杆11相互交叉并形成四个区域。还包括塞头14，塞头14滑动配合在X支架12的左右两个区域内的支撑杆11上。塞头14与推杆2相连。由于X支架12的可变形性，在对挤压X支架12的两侧时，会使得X支架12形变间接提高了X支架12的顶部到底部的距离，起到升降作用。而且塞头14滑动配合在X支架12上，有效防止出现脱离X支架12的现象。还包括锁箱7，转盘6设置在锁箱7内，锁箱7的开口设置有锁。通过设置的锁箱7并带有锁，人员可以在出现事故时将它打开，平时锁死即可。还包括两个斜坡15，两个斜坡15分别设置在壳体1的正面和背面上。通过设置的斜坡15，是为了方便汽车轮胎的攀爬和滚动。还包括滑道17滑道17设置在壳体1内，设置有锯齿条16的铰接处滑动配合在滑道17上，滑道17沿锯齿条16的长度方向延伸。锁架9包括横梁18和多个连接杆19，多个连接杆19相互可拆卸式卡接并与主体8的转动端可拆卸式连接，横梁18通过螺栓与连接杆19相连。通过设置的横梁18和多个连接杆19，人员可以根据自己汽车的底盘高度进而对车位锁10上的锁架9的高度进行调节，其目的是为了达到当升降台13升到最高处时，锁架9的顶部比汽车底盘的位置要高，当升降台13下降到最低处时，锁架9的顶部比汽车底盘位置低。工作原理：使用时，首先将壳体1通过螺栓固定在车位地面上。接着通过螺栓将主体8固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车位地锁，设置在车位地面上，其特征在于：包括长度大于汽车宽度的壳体(1)、车位锁(10)、推杆(2)、X支架(12)和升降台(13)，所述壳体(1)通过螺栓固定在地面上，所述升降台(13)可上下升降的设置在壳体(1)内，所述X支架(12)的交叉点为可活动的轴承，所述X支架(12)的端点均设置有轴承座，所述X支架(12)的顶部两端的轴承座均滑动配合在升降台(13)的底部，所述X支架(12)的底部两端的轴承座均滑动配合在壳体(1)的底部内壁上，所述推杆(2)的一端与X支架(12)联动连接，所述车位锁(10)设置在升降台(13)上，所述车位锁(10)包括主体(8)和可调节高度的锁架(9)，所述主体(8)设置在升降台(13)上，所述锁架(9)通过螺栓与主体(8)的转动端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车位地锁，设置在车位地面上，其特征在于：包括长度大于汽车宽度的壳体(1)、车位锁(10)、推杆(2)、X支架(12)和升降台(13)，所述壳体(1)通过螺栓固定在地面上，所述升降台(13)可上下升降的设置在壳体(1)内，所述X支架(12)的交叉点为可活动的轴承，所述X支架(12)的端点均设置有轴承座，所述X支架(12)的顶部两端的轴承座均滑动配合在升降台(13)的底部，所述X支架(12)的底部两端的轴承座均滑动配合在壳体(1)的底部内壁上，所述推杆(2)的一端与X支架(12)联动连接，所述车位锁(10)设置在升降台(13)上，所述车位锁(10)包括主体(8)和可调节高度的锁架(9)，所述主体(8)设置在升降台(13)上，所述锁架(9)通过螺栓与主体(8)的转动端相连。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车位地锁，其特征在于：还包括活动架(5)、转盘(6)、锯齿条(16)和齿轮(4)，所述活动架(5)包括四个活动杆(3)，四个活动杆(3)相互铰接，所述推杆(2)的一端与活动架(5)的铰接处相连，所述齿轮(4)位于活动架(5)内并与壳体(1)的底部内壁枢接，所述锯齿条(16)设置在活动架(5)的铰接处上，所述锯齿条(16)与齿轮(4)啮合，所述转盘(6)与齿轮(4)同轴心相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：韩二锋，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33