一种基于环境感知的车位锁制造技术

本发明专利技术提供了一种基于环境感知的车位锁，包括底座和安装于所述底座的限位部，车位锁设有控制器、环境感知传感器和通信模块，环境感知传感器、通信模块与控制器电性连接。本发明专利技术基于环境感知的车位锁上设有环境感知传感器，能够感应车位锁的浸水、车位锁及周边环境的起火，并依赖其通信模块传递该信息，使得停车位管理方能够快速获知上述信息，以采取应对措施，减少造成的损失。

A parking lock based on environment perception

【技术实现步骤摘要】
一种基于环境感知的车位锁
本专利技术属于智能停车场领域，具体涉及一种基于环境感知的车位锁。
技术介绍
随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，特别是在居民小区和办公场所，经常出现固定车位被占用的情况。目前有些停车位上使用车位锁以防止停车位被占用，在停车场内，因为台风、暴雨、水管开裂等情况可能会出现停车场内浸水的情况，有些时候也会出现起火等状况；在停车场内出现这些情况时往往那个会造成车辆损失，因此，能够快速获知这些意外将有助于减少损失。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种基于环境感知的车位锁，该车位锁安装有环境感知传感器，能够感应车位锁及其周边水浸、起火情况，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种基于环境感知的车位锁，包括底座和安装于所述底座的限位部，所述车位锁设有控制器、环境感知传感器和通信模块，所述环境感知传感器、所述通信模块与所述控制器电性连接。进一步地，所述环境感知传感器包括水浸传感器和/或起火传感器。进一步地，所述起火传感器为感烟探测器、感温探测器、火焰探测器和气体探测器中的一个或多个。进一步地，所述水浸传感器包括至少两个感应探头，所述感应探头在所述限位部处于限位状态时、呈竖向分布在所述限位部上。进一步地，所述通信模块包括响应315MHz或433MHz、2.4GHz中至少一频段电磁波的天线单元，和/或所述通信模块包括NB-IOT通信单元。进一步地，所述底座内还设有供电模块，所述供电模块包括多个供电单元，所述供电单元为锂电池或者蓄电池；或者，所述供电模块为与外部电源电性连接的供电接口。进一步地，所述车位锁还设有用于发出声音的语音播报模块，所述语音播报模块与所述控制器电性连接。进一步地，所述限位部为可转动的安装于所述底座上的摆臂，所述车位锁还设有驱动所述摆臂转动的驱动电机和控制所述驱动电机的驱动控制模块，所述驱动控制模块与所述控制器电性连接。进一步地，所述底座安装有固定于所述底座的固定轴，所述驱动电机固定装于所述摆臂，所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述固定轴固定连接。进一步地，所述驱动电机装于所述底座，所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述摆臂下端的连接孔固定连接。本专利技术基于环境感知的车位锁上设有环境感知传感器，能够感应车位锁的浸水、车位锁及周边环境的起火，并依赖其通信模块传递该信息，使得停车位管理方能够快速获知上述信息，以采取应对措施，减少造成的损失。附图说明图1是本专利技术一种基于环境感知的车位锁一实施方式的整体结构示意图；图2是图1所示实施方式的分解图；图3是图1去除上壳后的结构示意图；图4是图1所示实施方式的模块图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1-4，为本专利技术基于环境感知的车位锁一实施方式的示意图，该车位锁10包括摆臂1、底座2、驱动电机3、供电模块4、驱动控制模块5、通信模块6、控制器7、环境感知传感器8和语音播报模块9。其中，摆臂1由摆臂上壳11和摆臂下壳12拼接而成，摆臂1下端设有一容置腔13，该容置腔13由摆臂上壳11的下端和摆臂下壳12的下端拼接而成。在本实施方式中，通过螺钉14将摆臂上壳11和摆臂下壳12固装在一起，螺钉14设置在摆臂1的下端，在其他实施方式中，螺钉14设置在摆臂1的上端及下端。该摆臂1的下端呈圆柱形，容置腔13圆柱体形空腔。底座2安装在停车位上，该底座2包括上壳21和底壳22，上壳21和底壳22组成一容置空间。上壳21设有容置槽211和开孔212，该开孔212连通容置槽211和容置空间；底壳22上设有轴套23，上壳21与底壳22安装后，轴套23位于容置空间内。驱动电机3的两侧均设有输出轴31，驱动电机3固定安装在摆臂1下端的容置腔13内，输出轴31从该容置腔13中露出。在摆臂1安装在底座2上时，首先将驱动电机3固定安装在摆臂1的下端，打开上壳21，将输出轴31固定安装在轴套23上；再将上壳21装于底壳22。此时，摆臂1位于上壳21的容置槽211中，摆臂1下端穿过上壳21的开孔212。在本实施方式中，通过螺钉231穿过预设在输出轴31及轴套23上半部分的通孔，将输出轴31固定在轴套23上。此时，驱动电机3的输出轴31的旋转中心与轴套的轴心相同，在轴套安装固定轴时，输出轴31的旋转中心与固定轴的旋转中心相同。在其他实施方式中，在轴套23上固定装有固定轴，输出轴与固定轴固定连接。或者，在驱动电机的外部设有容置该驱动电机的壳体，该壳体内设有与输出轴配合的减速机构，该减速机构的输出端与固定轴固定连接；在驱动电机的一侧设有输出轴时，在该侧设置减速机构，在另一侧的壳体外部设置轴或者孔，对应的与该侧的轴套23或者固装在该侧轴套23的固定轴可转动的配合安装，即另一侧的壳体与轴套或者固定轴的连接、接触的方式对驱动电机的转动不产生阻碍作用。供电模块4为车位锁工作提供电能，该供电模块4可以是装于底座2的容置空间内锂电池或蓄电池，也可以是与外部电源电性连接的供电接口。在实施时，锂电池或蓄电池能够提供12V的直流电，外部电源为能够提供12V的直流电源；或者其他电压如6V、5V等直流电。驱动控制模块5用以控制驱动电机3的转动，进而达到控制摆臂1转动的目的。通信模块6包括至少一天线单元61，在实施时，通信模块6中可以设置多个天线单元，分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz、5.8GHz频段电磁波，以实现无线电遥控和无线局域网遥控，通信模块6还可以进一步增设NB-IOT通信单元，以通过NB-IOT通信网络传输数据。驱动控制模块5和通信模块6均位于底座2的容置空间内。控制器7为微处理器，如MCU等。环境感知传感器8包括水浸传感器81和起火传感器82。该水浸传感器81是基于液体导电原理，用电极探测是否有水存在，该水浸传感器81至少包括两个感应探头811，该感应探头811安装在摆臂1上，在摆臂1处于限位状态时，即摆臂1处于竖直状态，感应探头811呈竖向分布在摆臂1上，使感应探头811具有不同的感应水浸高度。在实施时，感应探头811有至少三个，一感应探头811设置于底座2，另至少两个感应探头811设置在摆臂1上，通过该方式能够及时的感应到发生水浸，且能够感应到水浸的高度。起火传感器82为感烟探测器、感温探测器、火焰探测器和气体探测器中的一个或多个，能够通过一种或者多种检测方式感应起火，起火传感器82安装在摆臂1或者底座2，在起火传感器82包括多个探测器时，可以分别安装在摆臂1和底座2。语音播报模块9为喇叭或者扬声器，该语音播报模块9安装于底座2，使得车位锁10能够发出声音，能够进行语音播报。在实施时，供电模块4与驱动电机3、驱动控制模块5、通信模块6、控制器7、水浸传感器81和起火传感器82直接或者间接地电性连接以提供电能。驱动电机3和驱动控制模块5电性连接，驱动控制模块5、通信模块6、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于环境感知的车位锁，包括底座和安装于所述底座的限位部，其特征在于，所述车位锁设有控制器、环境感知传感器和通信模块，所述环境感知传感器、所述通信模块与所述控制器电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于环境感知的车位锁，包括底座和安装于所述底座的限位部，其特征在于，所述车位锁设有控制器、环境感知传感器和通信模块，所述环境感知传感器、所述通信模块与所述控制器电性连接。


2.根据权利要求1所述的基于环境感知的车位锁，其特征在于，所述环境感知传感器包括水浸传感器和/或起火传感器。


3.根据权利要求2所述的基于环境感知的车位锁，其特征在于，所述起火传感器为感烟探测器、感温探测器、火焰探测器和气体探测器中的一个或多个。


4.根据权利要求2所述的基于环境感知的车位锁，所述水浸传感器包括至少两个感应探头，所述感应探头在所述限位部处于限位状态时、呈竖向分布在所述限位部上。


5.根据权利要求1所述的基于环境感知的车位锁，其特征在于，所述通信模块包括响应315MHz或433MHz、2.4GHz中至少一频段电磁波的天线单元，和/或所述通信模块包括NB-IOT通信单元。


6.根据权利要求1所述的基于环境感知的车位锁，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄品洋，洪永川，
申请(专利权)人：享位科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44