一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺，路面超韧磨耗层包括粘结下层和磨耗上层；粘结下层包括按重量份计的组分：沥青40‑50份；二甲苯30‑60份；丙烯酸树脂2‑15份；聚氨酯2‑15份；SBS热塑性丁苯橡胶2‑8份；磨耗上层包括按重量份计的组分：集料80‑110份；高韧高弹复合改性沥青5‑9份；矿粉3‑6份；路面超韧磨耗层的热铺工艺包括：粘结下层的铺装步骤和磨耗上层的铺装步骤；通过粘结下层和磨耗上层的组分改进，使得路面具备超强的抗反射裂缝性能、抗低温开裂性能、抗疲劳开裂性能。

【技术实现步骤摘要】
一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺
本专利技术涉及一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺，属于路面施工

技术介绍
沥青路面具有行车安全、舒适、养护便捷等优点，目前我国新建的高等级公路85％以上均采用沥青路面。沥青路面在自然环境和车辆载荷的长期作用下，会逐渐呈现开裂、车辙、抗滑不足、松散、老化和麻面等现象，如不及时修复处理，病害会进一步加速恶化，一方面会影响路面的整体使用寿命，加速路面大中修的到来；另一方面会影响行车的安全性、舒适性及美观性，因此在沥青路面大中修期到来之前择机对路面的病害进行养护罩面十分必要。另外我国早期修建了不少水泥路面，由于水泥路面存在维修难，舒适性、安全性及美观性差等缺陷，很多水泥路面都已经或是需要进行“白改黑”改造，这就客观急需一种能应用在沥青路面养护及水泥路面“白改黑”的超薄罩面，这种超薄罩面应能与旧路面形成超强粘结，磨耗层应具有超强的抗裂性能及良好的抗滑、抗水损害、高温稳定性，同时还应具备行车舒适、安全、耐久、噪音小等特性。目前国内已广泛应用的沥青路面养护罩面及“白改黑”技术有微表处，传统微表处与旧路面之间的粘结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面超韧磨耗层，其特征在于包括粘结下层和磨耗上层；所述粘结下层包括按重量份计的以下组分：/n

【技术特征摘要】
1.一种路面超韧磨耗层，其特征在于包括粘结下层和磨耗上层；所述粘结下层包括按重量份计的以下组分：



所述磨耗上层包括按重量份计的以下组分：
集料80-110份；
高韧高弹复合改性沥青5-9份；
矿粉3-6份。


2.如权利要求1所述的路面超韧磨耗层，其特征在于，所述集料为0-9.5mm粒径的辉绿岩或玄武岩集料。


3.如权利要求1所述的路面超韧磨耗层，其特征在于，所述高韧高弹复合改性沥青以按重量份计的以下原料：



进行复合改性制备而成。


4.如权利要求1所述的路面超韧磨耗层，其特征在于，所述矿粉为经研磨的石灰岩碱性石料。


5.一种路面超韧磨耗层的热铺工艺，其特征在于包括：
粘结下层的铺装步骤：将沥青、二甲苯、丙烯酸树脂、聚氨酯和SBS热塑性丁苯橡胶混合后洒布，然后静置至表面不粘轮，形成粘结下层；
磨耗上层的铺装步骤：将集料、高韧高弹复合改性沥青和矿粉在温度170-190℃的条件下混合为混合料，然后保持摊铺温度≥160℃，将混合料摊铺在粘结下层上，摊铺完毕后碾压成型并待路面温度≤50℃；完成路面超韧磨耗层的铺装。


6.如权利要求5所述的路面超韧磨耗层的热铺工艺，其特征在于，所述粘结下层的铺装步骤中，洒布量为0.3-0.5kg/m2。


7.如权利要求5所述的路面超韧磨耗层的热铺工艺，其特征在于，所述磨耗上层的铺装步骤中，磨耗上层的摊铺厚度为a，1.2cm≤a≤2cm。


8.如权利要求7所述的路面超韧磨耗层的热铺工艺，其特征在于，所述磨耗上层的铺装步骤中，摊铺厚度1.2cm≤a≤1.5cm时，集料采用以下粒径大小分...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学斌，于泳潭，邓英文，
申请(专利权)人：广州方华交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44