【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构
本专利技术涉及一种专用沉积机构，具体涉及一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构。
技术介绍
电火花沉积表面强化技术具有工艺设备简单、可对平面或复杂曲面零件表面进行强化、放电的热作用不会使基体产生热变形、电极材料和基体材料呈冶金结合，结合强度高等优点，在航空、航天、军事等领域获得了广泛的应用。然而，航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造仍采用手工操作的方式，手工操作放电过程不稳定，放电能量不均匀，沉积效率低，强化表面质量无法精确控制。上述缺陷的存在严重的限制了该技术在航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造领域性能的充分发挥。伴随着电火花沉积表面强化技术和数控技术的不断发展，结合电火花沉积表面强化技术和数控技术，研发一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造工艺平台，利用数控技术软、硬件研究成果，实现对航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造工艺过程的自动化、数控化精确控制，克服手工操作的众多缺陷，从而达到对强化表面质量和强化层性能...
【技术保护点】
1.一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，其特征在于：由支撑轴(1)，支架(2)，凸轮旋转装置(3)，电极旋振装置(4)，保护气体管道(5)组成；所述支撑轴(1)包括支撑轴本体(1-1)和连接支架(2)的螺纹孔(1-2)；所述支架(2)包括支架本体(2-1)、连接支撑轴(1)的螺纹孔(2-2)、电极旋振装置伸缩孔(2-3)、螺栓连接孔(2-4)和固定保护气体管道固定件(10)的螺纹孔(2-5)；所述凸轮旋转装置(3)包括电机(3-1)、键(3-2)和凸轮(3-3)；所述电极旋振装置(4)包括电极(4-1)、电极夹持器(4-2)、开槽盘头螺钉(4-3)、沉积电...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，其特征在于：由支撑轴(1)，支架(2)，凸轮旋转装置(3)，电极旋振装置(4)，保护气体管道(5)组成；所述支撑轴(1)包括支撑轴本体(1-1)和连接支架(2)的螺纹孔(1-2)；所述支架(2)包括支架本体(2-1)、连接支撑轴(1)的螺纹孔(2-2)、电极旋振装置伸缩孔(2-3)、螺栓连接孔(2-4)和固定保护气体管道固定件(10)的螺纹孔(2-5)；所述凸轮旋转装置(3)包括电机(3-1)、键(3-2)和凸轮(3-3)；所述电极旋振装置(4)包括电极(4-1)、电极夹持器(4-2)、开槽盘头螺钉(4-3)、沉积电源正极轴承(4-4)、电极夹持器滑道(4-5)、电极回位弹簧(4-6)、绝缘套(4-7)、开槽盘头螺钉(4-8)、电机(4-9)、螺母(4-10)、螺栓(4-11)、滚轮紧固件(4-12)、圆柱销(4-13)、轴承挡圈(4-14)、滚轮(4-15)、电极旋振装置回位弹簧(4-16)、螺栓(4-17)和螺母(4-18)；所述保护气体管道(5)包括保护气体软管接头(5-1)、保护气体管道本体(5-2)、保护气体喷嘴(5-3)；
所述保护气体管道(5)是通过保护气体管道固定件(10)用开槽盘头螺钉(11)固定于支架(2)上，所述电极旋振装置(4)是通过螺栓(4-17)和螺母(4-18)安装于支架(2)上，所述凸轮旋转装置(3)的电机(3-1)是通过电机紧固件(9)用开槽盘头螺钉(8)固定于电机固定座(7)上，电机固定座(7)焊接于支架(2)内，支架(2)是通过螺栓(6)固定于支撑轴(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，其特征在于：所述的支撑轴(1)为长方体形，材质为刚性较好、质量较轻的铝合金。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，其特征在于：所述的支架(2)由刚性较好、质量较轻的铝合金板材焊接而成。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，其特征在于：所述的凸轮旋转装置(3)的电机(3-1)与凸轮(3-3)是通过键(3-2)连接，所述的凸轮(3-3)转一圈，电极旋振装置(4)振动两次。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王朝琴，汪瑞军，王小荣，王国钰，何鹏，罗冠炜，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：甘肃;62
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