汽车侧围上槛整形模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车覆盖件冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车侧围上槛整形模具，包括活动凸模和整形刀块，用于形成汽车侧围上槛产品的料片置于活动凸模与整形刀块之间，活动凸模设有与整形刀块相配合的整形凹槽，整形凹槽具有与整形刀块的顶面相配合的上整形面和与整形刀块的端面相配合的侧整形面，侧整形面包括从上整形面向下延伸至后序修边线的侧整形主体面和位于侧整形主体面下方的凸包，后序修边线对应于汽车侧围上槛产品的边线，整形刀块的端面上设有与凸包相配合的刀槽，料片的下端延伸至凸包的下方。整形刀块进刀时，凸包可以在起皱前卡住料片，起拉料作用，在最后阶段，凸包可以吸皱，从而保证汽车侧围上槛产品拼焊面的品质。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围上槛整形模具
本技术涉及汽车覆盖件冲压模具
，尤其涉及一种汽车侧围上槛整形模具。
技术介绍
汽车的前围和侧围是汽车车身外部扰流器，其作用是减少汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，常用于一般汽车的初级改装。汽车侧围上槛是汽车侧围的重要组成部分，它需要与汽车的顶盖以及汽车的前后风窗进行搭接匹配，并且具有负角，其在拉延成形结束后需要进行整形冲压及修边工艺，以获得汽车侧围上槛产品。汽车侧围上槛在整形过程中容易发生起皱，通常解决汽车侧围上槛起皱的方法是加侧压料或者整形刀块做向下的坎。加侧压料的方法存在整形模具结构复杂、调试困难的缺点。整形刀块做向下的坎的方法，当需要预留料片整形时不利于后序修边。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车侧围上槛整形模具，能够防止起皱，且结构简单，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车侧围上槛整形模具，包括活动凸模和整形刀块，用于形成汽车侧围上槛产品的料片置于活动凸模与整形刀块之间，活动凸模设有与整形刀块相配合的整形凹槽，整形凹槽具有与整形刀块的顶面相配合的上整形面和与整形刀块的端面相配合的侧整形面，侧整形面包括从上整形面向下延伸至后序修边线的侧整形主体面和位于侧整形主体面下方的凸包，后序修边线对应于汽车侧围上槛产品的边线，整形刀块的端面上设有与凸包相配合的刀槽，料片的下端延伸至凸包的下方。优选地，侧整形面还包括位于凸包下方的凸包下档面，整形刀块插入整形凹槽后，料片的下端与凸包下档面相贴合。优选地，凸包下档面与凸包相连接并在连接处设置有圆角。优选地，凸包与后序修边线之间具有距离。优选地，侧整形面还包括从后序修边线处沿侧整形主体面继续向下延伸至凸包的侧整形延伸面。优选地，侧整形延伸面与凸包相连接并在连接处设置有圆角。优选地，凸包包括依次相连的上凸包面、侧凸包面和下凸包面，上凸包面和下凸包面均与整形刀块的运动方向形成夹角。优选地，上凸包面与侧凸包面的连接处、侧凸包面与下凸包面的连接处均设置有圆角。优选地，还包括上压料板，活动凸模在整形凹槽的上方设有与上压料板相配合的凸模面，料片夹持于上压料板与凸模面之间。与现有技术相比，本技术具有显著的进步：本技术的汽车侧围上槛整形模具，在活动凸模整形凹槽的侧整形面上后序修边线的下方设置了凸包，即在汽车侧围上槛产品边线外增加了凸包，同时在整形刀块的端面上设置了与凸包相配合的刀槽，加工时，料片的下端延伸至凸包的下方，使得料片的下端不是直接修至汽车侧围上槛产品，而是留出废料，在整形刀块进刀过程中，凸包可以在起皱前卡住料片，起到拉料的作用，防止起皱，在进刀最后阶段，凸包可以吸取多余板料，起到吸皱的作用，从而实现很好的不起皱效果，保证汽车侧围上槛产品拼焊面的品质，并且整形模具结构简单。留出的废料可以通过后序修边工艺去除以获得汽车侧围上槛产品，具有修边方便的优点。附图说明图1是本技术实施例的汽车侧围上槛整形模具在整形刀块未进刀前的示意图。图2是本技术实施例的汽车侧围上槛整形模具中活动凸模的结构示意图。图3是本技术实施例的汽车侧围上槛整形模具在整形刀块进刀过程中的示意图。图4是本技术实施例的汽车侧围上槛整形模具在整形刀块进刀至最终位置后的示意图。其中，附图标记说明如下：1、活动凸模11、上整形面12、侧整形主体面13、凸包131、上凸包面132、侧凸包面133、下凸包面14、凸包下档面15、侧整形延伸面16、凸模面2、整形刀块21、刀槽3、上压料板4、料片a、后序修边线具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1至图4所示，本技术的汽车侧围上槛整形模具的一种实施例。参见图1和图2，本实施例的汽车侧围上槛整形模具包括活动凸模1和整形刀块2，用于形成汽车侧围上槛产品的料片4置于活动凸模1与整形刀块2之间。活动凸模1设有与整形刀块2相配合的整形凹槽，整形凹槽具有上整形面11和侧整形面，上整形面11与整形刀块2的顶面相配合，侧整形面与整形刀块2的端面相配合。侧整形面包括从上整形面11向下延伸至后序修边线a的侧整形主体面12和位于侧整形主体面12下方的凸包13，后序修边线a对应于汽车侧围上槛产品的边线，整形刀块2的端面上设有与凸包13相配合的刀槽21，料片4的下端延伸至凸包13的下方。参见图3和图4，利用本实施例的汽车侧围上槛整形模具进行汽车侧围上槛产品加工时，可以使整形刀块2沿整形方向向活动凸模1的整形凹槽内运动，带动料片4折弯，并且，凸包13随整形刀块2向活动凸模1运动而逐渐插入刀槽21中，直至整形刀块3进刀至最终位置，料片4弯折成与整形凹槽的上整形面11和侧整形面相似的形状，从而获得需要的汽车侧围上槛产品形状。本实施例的汽车侧围上槛整形模具在活动凸模1整形凹槽的侧整形面上后序修边线a的下方设置了凸包13，即在汽车侧围上槛产品边线外增加了凸包13，同时在整形刀块2的端面上设置了与凸包13相配合的刀槽21，加工时，料片4的下端延伸至凸包13的下方，使得料片4的下端不是直接修至汽车侧围上槛产品，而是留出废料，在整形刀块3进刀过程中，凸包13可以在起皱前卡住料片4，起到拉料的作用，防止起皱，在进刀最后阶段，凸包13可以吸取多余板料，起到吸皱的作用，从而实现很好的不起皱效果，保证汽车侧围上槛产品拼焊面的品质，并且整形模具结构简单。留出的废料可以通过后序修边工艺去除以获得汽车侧围上槛产品，具有修边方便的优点。本实施例中，优选地，活动凸模1整形凹槽的侧整形面还包括位于凸包13下方的凸包下档面14，参见图4，整形刀块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围上槛整形模具，包括活动凸模(1)和整形刀块(2)，用于形成汽车侧围上槛产品的料片(4)置于所述活动凸模(1)与所述整形刀块(2)之间，其特征在于，所述活动凸模(1)设有与所述整形刀块(2)相配合的整形凹槽，所述整形凹槽具有与所述整形刀块(2)的顶面相配合的上整形面(11)和与所述整形刀块(2)的端面相配合的侧整形面，所述侧整形面包括从所述上整形面(11)向下延伸至后序修边线(a)的侧整形主体面(12)和位于所述侧整形主体面(12)下方的凸包(13)，所述后序修边线(a)对应于所述汽车侧围上槛产品的边线，所述整形刀块(2)的端面上设有与所述凸包(13)相配合的刀槽(21)，所述料片(4)的下端延伸至所述凸包(13)的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围上槛整形模具，包括活动凸模(1)和整形刀块(2)，用于形成汽车侧围上槛产品的料片(4)置于所述活动凸模(1)与所述整形刀块(2)之间，其特征在于，所述活动凸模(1)设有与所述整形刀块(2)相配合的整形凹槽，所述整形凹槽具有与所述整形刀块(2)的顶面相配合的上整形面(11)和与所述整形刀块(2)的端面相配合的侧整形面，所述侧整形面包括从所述上整形面(11)向下延伸至后序修边线(a)的侧整形主体面(12)和位于所述侧整形主体面(12)下方的凸包(13)，所述后序修边线(a)对应于所述汽车侧围上槛产品的边线，所述整形刀块(2)的端面上设有与所述凸包(13)相配合的刀槽(21)，所述料片(4)的下端延伸至所述凸包(13)的下方。


2.根据权利要求1所述的汽车侧围上槛整形模具，其特征在于，所述侧整形面还包括位于所述凸包(13)下方的凸包下档面(14)，所述整形刀块(2)插入所述整形凹槽后，所述料片(4)的下端与所述凸包下档面(14)相贴合。


3.根据权利要求2所述的汽车侧围上槛整形模具，其特征在于，所述凸包下档面(14)与所述凸包(13)相连接并在连接处设置有圆角。


4.根据权利要求1所述的汽车侧围上槛整形模具，其特征在于，所述凸包...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁亚莉，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31