用于车辆座椅的轨道和包括这种轨道的车辆座椅制造技术

本申请公开了一种用于车辆座椅的轨道(5)，其具有由机动化驱动机构(15)驱动的第一和第二滑动轨道构件(6，16)。轨道还包括机械锁(25)，在发生事故的情况中，其由机动化驱动机构(15)和第二轨道构件(16)之间的相对运动而致动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的轨道和包括这种轨道的车辆座椅
本专利技术涉及用于车辆座椅的轨道，并且涉及包括这种轨道的车辆座椅。更具体地，本专利技术涉及用于车辆座椅的轨道，所述轨道包括第一轨道构件和第二轨道构件，所述第一轨道构件和第二轨道构件安装成在纵向方向上相对于彼此滑动，所述轨道具有机动化驱动机构。
技术介绍
专利JP2016215931A公开了这种类型的轨道的示例。这种机动化轨道的缺点在于，在发生车辆事故时，轨道的机械强度由机动化驱动机构的强度决定。这些考虑可需要使用基本上为金属的驱动机构，因此会很重、昂贵并且当受到来自车辆操作的振动时可能有噪声。
技术实现思路
本说明书旨在克服该缺点。为此，根据一个方面，本说明书提供了一种用于车辆座椅的轨道，包括：-第一轨道构件(6)和第二轨道构件，其被安装成在纵向方向上相对于彼此滑动，-机动化驱动机构，其适于相对于第一轨道构件选择性地固定或驱动第二轨道构件，所述第二轨道构件被安装成相对于所述机动化驱动机构运动，使得其通常保持在相对于所述机动化驱动机构的中间位置中，并且当所述第二轨道构件在所述纵向方向上受到大于预定阈值的力时，所述第二轨道构件从所述中间位置可运动，-至少一个机械锁，其安装在第二轨道构件上并且在解锁位置和锁定位置之间可运动，在所述解锁位置中，所述锁定允许第一轨道构件和第二轨道构件在纵向方向上相对于彼此自由运动，在所述锁定位置中，所述锁使第一轨道构件和第二轨道构件相对于彼此不动，所述锁通常被保持在解锁位置中，-以及安装在第二轨道构件上的锁控制构件，所述锁控制构件连接到所述机动化驱动机构，使得所述锁控制构件或者处于起始位置或者处于致动位置，在所述起始位置中，当第二轨道构件处于相对于所述机动化驱动机构的中间位置时，所述锁控制构件允许锁处于解锁位置，在所述致动位置中，当第二轨道构件从相对于所述机动化驱动机构的中间位置运动时，所述锁控制构件控制锁以使所述锁运动到锁定位置。通过这些设置，在车辆碰撞的情况下，轨道由锁牢固地锁定，并且这与机动化驱动机构的尺寸和/或材料无关。在轨道的一些实施方案中，能够使用以下设置中的一种或多种：-机动化驱动机构包括：驱动装置，其适于驱动副齿轮，副齿轮与齿条啮合，齿条是第一轨道构件的一部分，第二轨道构件被安装为相对于所述驱动装置在纵向方向上滑动；-当所述第二轨道构件从相对于所述机动化驱动机构的中间位置运动时，驱动装置通过凸轮作用与锁控制构件协作以使所述锁控制构件运动至致动位置；所述锁控制构件包括凸轮边缘，并且所述驱动装置包括与所述凸轮边缘协作的销，所述锁控制构件能够基本垂直于所述凸轮边缘运动并且被弹性地偏置，使得所述凸轮边缘施靠所述销；-所述凸轮边缘具有凹口，在第二轨道构件处于相对于所述机动化驱动机构的中间位置中时，所述凹口适于与销接合；-所述凸轮边缘包括两个基本直线形部分，其相互对齐，处于所述凹口的每一侧上；-所述销被安装成在狭槽中滑动，所述狭槽为第二轨道构件的一部分并沿纵向延伸；-所述销枢转地安装在轨道中，并且与驱动装置成为一体的保持杆被朝向齿条弹性地偏置，从而将副齿轮推靠到齿条；-所述锁控制构件被安装成相对于所述第二轨道构件围绕枢转轴线枢转，并且所述保持杆通过作用在保持凸轮上的弹簧而朝向齿条弹性地偏置，以便围绕所述枢转轴线枢转，保持凸轮安装于第二轨道构件上，所述弹簧将所述保持凸轮连接到锁控制构件，同时将所述锁控制构件朝向所述起始位置偏置；-锁控制构件在第一端和第二端之间纵向延伸，第一端安装在第二轨道构件上，以围绕所述枢转轴线枢转，并且第二端连接到锁，所述凸轮边缘位于第一端和第二端之间；-锁包括：-锁主体，其被安装成沿横向方向在锁定位置和解锁位置之间运动，横向方向垂直于纵向方向，-以及多个锁定活塞，其被安装成在横向方向上彼此独立地在锁主体上滑动，所述锁定活塞在纵向方向上相互对齐并且适于当锁处于锁定位置中时穿过凹孔，凹孔是第一轨道构件的一部分，每个锁定活塞被朝向第一轨道构件的凹孔偏置。此外，本说明书还涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅包括如上限定的两个轨道和由每个轨道的第二轨道构件承载的就坐部分。每个轨道能够包括其自身的机动化驱动机构，这避免了由马达和机械传动装置导致座椅下方的空间混乱。附图说明通过以下以非限制性的示例给出的一个实施方案的描述，并参照附图，其他特征和优点将变得清楚。在附图中：图1是根据本说明书的能够包括轨道的座椅的示意性侧视图，图2是根据本说明书的能够包括轨道的座椅的示意性前视图，图3是图1和图2的座椅的一个轨道的透视图，图4是处于正常使用位置的轨道的可移动部分的透视图，从上方看的四分之三视图，图5是处于正常使用位置的轨道的可动部分的透视图，从下方看的四分之三视图，图6是与图4和5相比，从相对侧观察处于正常使用位置的第二轨道构件的透视图，没有朝向齿条而偏置机动化驱动装置的副齿轮的保持杆，图7是类似于图4分解图，从轨道构件拆除了机动化驱动装置及其保持杆，图8是类似于图6的局部透视图，仅示出了机动化驱动装置及其保持杆、锁控制构件、锁控制构件支撑件、锁及其支撑件，图9是类似于图8的透视图，没有锁控制件支撑件，图10是处于使用位置的锁的竖直纵向剖视图，图11是处于锁定位置的、类似于图3但放大的视图，图12是类似于图11，但是进一步放大且从另一个角度看的视图，图13以从下方看的四分之三的视图示出了在锁定位置中的第二轨道构件，以及图14是类似于图9的视图，没有副齿轮的保持杆并处于锁定位置。具体实施方式在各个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。图1和2示出了机动车辆座椅1，其包括由就座部分3承载的靠背2，所述就座部分3自身安装在车辆的地板4上，以沿基本水平的纵向方向X滑动。就座部分3通过在纵向方向X中延伸的两个平行轨道5连接到地板4。每个轨道5包括电动的机动化驱动机构，其将在下文中描述，两个轨道5的机动化驱动机构由中央处理单元(例如，微控制器等)根据所接收的命令同步地控制，所述命令尤其是来自于可由用户可操作的双向控制按钮B或类似的装置。如图3所示，每个轨道5包括第一轨道构件6和第二轨道构件16，所述第二轨道构件16安装在第一轨道构件6上以在纵向方向X上滑动。这些第一轨道构件和第二轨道构件中的一个连接至车辆的地板4，另一个连接至就坐部分3。在所示的示例中，第一轨道构件6与地板4成为一体，第二轨道构件16与就坐部分成为一体，但也可是相反的。第一轨道构件6通常可以是一个部件，例如金属部件，并且第二轨道构件16还可以包括可滑动地安装在第一轨道构件6上的可动部件16a，特别是金属部件，或一些其他刚性元件。每个轨道5的第一轨道构件6可以例如具有C形形状，其朝向座椅的另一个轨道5水平地开口。第一轨道构件6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的轨道(5)，其包括：/n-第一轨道构件(6)和第二轨道构件(16)，其被安装成在纵向方向(X)上相对于彼此滑动，/n-机动化驱动机构(15)，其适于相对于所述第一轨道构件(6)选择性地固定或驱动所述第二轨道构件(16)，所述第二轨道构件(16)被安装成相对于所述机动化驱动机构(15)而运动，使其通常保持在相对于所述机动化驱动机构(15)的中间位置中，并且当所述第二轨道构件(16)在所述纵向方向(X)上受到大于预定阈值的力时，所述第二轨道构件(16)从所述中间位置可运动，/n-至少一个机械锁(25)，其安装在所述第二轨道构件(16)上并且在解锁位置和锁定位置之间可运动，在所述解锁位置中，所述锁(25)允许所述第一轨道构件(6)和所述第二轨道构件(16)在所述纵向方向(X)上相对于彼此自由运动，在所述锁定位置中，所述锁(25)使所述第一轨道构件(6)和所述第二轨道构件(16)相对于彼此不动，所述锁(25)通常被保持在所述解锁位置中，/n-以及锁控制构件(33)，所述锁控制构件(33)安装在所述第二轨道构件(16)上，所述锁控制构件(33)连接至所述机动化驱动机构(15)，使得所述锁控制构件(33)为以下中的任一种：/n-在起始位置，当所述第二轨道构件(16)处于相对于所述机动化驱动机构(15)的中间位置时，所述锁控制部件(33)允许所述锁(25)处于所述解锁位置，/n-或者在致动位置中，当所述第二轨道构件(16)从相对于所述机动化驱动机构(15)的所述中间位置运动时，所述锁控制部件(33)控制所述锁(25)以使所述锁(25)运动到所述锁定位置。/n...

【技术特征摘要】
20190102 FR 19000151.一种用于车辆座椅的轨道(5)，其包括：
-第一轨道构件(6)和第二轨道构件(16)，其被安装成在纵向方向(X)上相对于彼此滑动，
-机动化驱动机构(15)，其适于相对于所述第一轨道构件(6)选择性地固定或驱动所述第二轨道构件(16)，所述第二轨道构件(16)被安装成相对于所述机动化驱动机构(15)而运动，使其通常保持在相对于所述机动化驱动机构(15)的中间位置中，并且当所述第二轨道构件(16)在所述纵向方向(X)上受到大于预定阈值的力时，所述第二轨道构件(16)从所述中间位置可运动，
-至少一个机械锁(25)，其安装在所述第二轨道构件(16)上并且在解锁位置和锁定位置之间可运动，在所述解锁位置中，所述锁(25)允许所述第一轨道构件(6)和所述第二轨道构件(16)在所述纵向方向(X)上相对于彼此自由运动，在所述锁定位置中，所述锁(25)使所述第一轨道构件(6)和所述第二轨道构件(16)相对于彼此不动，所述锁(25)通常被保持在所述解锁位置中，
-以及锁控制构件(33)，所述锁控制构件(33)安装在所述第二轨道构件(16)上，所述锁控制构件(33)连接至所述机动化驱动机构(15)，使得所述锁控制构件(33)为以下中的任一种：
-在起始位置，当所述第二轨道构件(16)处于相对于所述机动化驱动机构(15)的中间位置时，所述锁控制部件(33)允许所述锁(25)处于所述解锁位置，
-或者在致动位置中，当所述第二轨道构件(16)从相对于所述机动化驱动机构(15)的所述中间位置运动时，所述锁控制部件(33)控制所述锁(25)以使所述锁(25)运动到所述锁定位置。


2.根据权利要求1所述的轨道(5)，其特征在于，所述机动化驱动机构(15)包括驱动装置(18)，所述驱动装置适于驱动副齿轮(19)，所述副齿轮(19)与齿条(14)啮合，所述齿条(14)是所述第一轨道构件(6)的一部分，所述第二轨道构件(16)被安装成相对于所述驱动装置(18)在所述纵向方向(X)上滑动。


3.根据权利要求2所述的轨道(5)，其特征在于，当所述第二轨道构件(16)从相对于所述机动化驱动机构(15)的所述中间位置运动时，所述驱动装置(18)通过凸轮作用与所述锁控制构件(33)协作以使所述锁控制构件(33)运动到致动位置。


4.根据权利要求3所述的轨道(5)，其特征在于，所述锁控制构件(33)包括凸轮边缘(36c)，并且所述驱动装置(18)包括与所述凸轮边缘(36c)协作的销(45)，所述锁控制构件(33)基本垂直于所述凸轮边缘(36c)可运动并被弹性地偏置，使得所述凸轮边缘(36c)施靠所述销(45)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里塞·佩蒂特，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR