一种用于双通道的开关控制机构、空气调节系统及车辆技术方案

本申请实施例所公开的一种双通道的开关控制机构、空气调节系统及车辆，其中，控制机构包括中心轴杆、驱动电机、第一挡板、第二挡板和调节组件，其中驱动电机与中心轴杆连接，驱动电机用于控制中心轴杆旋转，第一挡板与中心轴杆连接，第二挡板与中心轴杆连接，调节组件与中心轴杆连接，调节组件用于控制第一挡板和/或第二挡板绕中心轴杆旋转。基于本申请实施例，通过一个驱动电机控制中心轴杆旋转，进而带动第一挡板和/或第二第二挡板，以控制第一通道和/或第二通道处于开通或者关闭状态，不仅能够引导气流在第一通道和/或第二通道中流通，还能够控制第一通道或第二通道中流通气流的比例。

【技术实现步骤摘要】
一种用于双通道的开关控制机构、空气调节系统及车辆
本专利技术涉及控制阀
，尤其涉及一种用于双通道的开关控制机构、空气调节系统及车辆。
技术介绍
Heating,VentilationandAirConditioning(HVAC，空气调节系统)是机动车辆温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，一般，流经HVAC的气流将被分流至上、下层分布的八个通道，为了保证每通道的开启和关闭，通常需要在每个通道口处设置一个电机和受电机驱动的空气分配挡板，该空气分配挡板用于开启或者关闭通道，来控制空气流的流通，尤其是控制空气流流通至空气冷却元件和空气加热元件，或者控制空气流通过空气混合和分配腔室的出口，该出口通向车辆中不同的通风管道。在空气分配挡板非手动制动的情况下，基于机动车辆内部的多个通风管道的数量，需要设置相应数量的电机和空气分配挡板，无疑将增加车辆制造成本，增大机动车辆运行能量损耗。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种用于双通道的开关控制机构、空气调节系统及车辆，不仅能够引导气流在第一通道和/或第二通道中流通，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于双通道的开关控制机构，其特征在于，包括中心轴杆、驱动电机、第一挡板、第二挡板和调节组件；/n所述驱动电机与所述中心轴杆连接，所述驱动电机用于控制所述中心轴杆旋转；/n所述第一挡板与所述中心轴杆连接；/n所述第二挡板与所述中心轴杆连接；/n所述调节组件与所述中心轴杆连接，所述调节组件用于控制所述第一挡板和/或所述第二挡板绕所述中心轴杆旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于双通道的开关控制机构，其特征在于，包括中心轴杆、驱动电机、第一挡板、第二挡板和调节组件；
所述驱动电机与所述中心轴杆连接，所述驱动电机用于控制所述中心轴杆旋转；
所述第一挡板与所述中心轴杆连接；
所述第二挡板与所述中心轴杆连接；
所述调节组件与所述中心轴杆连接，所述调节组件用于控制所述第一挡板和/或所述第二挡板绕所述中心轴杆旋转。


2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述第一挡板包括第一连接端和第一自由端；
所述第一连接端的厚度大于所述第一自由端的厚度；
所述第一连接端与所述中心轴杆连接。


3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述第二挡板包括第二连接端和第二自由端；
所述第二连接端的厚度大于所述第二自由端的厚度；
所述第二连接端与所述中心轴杆连接。


4.根据权利要求3所述的机构，其特征在于，所述调节组件包括驱动臂；
所述驱动臂包括一体成型的第一端部、第二端部和第三端部；
所述第一端部用于控制所述第一挡板绕所述中心轴杆旋转，所述第二端部与所述中心轴杆连接，所述第三端部用于控制所述第二挡板绕所述中心轴杆旋转。

【专利技术属性】
技术研发人员：伊瑞克，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33