本发明专利技术提供一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，涉及汽车零部件装配工装技术领域，包括升降控制台、活动压臂，升降控制台上方中部装有顶出气缸，顶出气缸上部装有升降凸台，升降控制台前面下方安装有控制顶出气缸升降的上升踏板和下降踏板，升降控制台上端面左右两侧通过插销转动连接有两个活动压臂，升降凸台的上端放置有轮胎总成，轮胎总成的上端靠近边缘位置活动设置有压圈。本发明专利技术中通过升降控制台和活动压臂的配合，能够完成对轮胎总成的抬起和固定，便于爆胎应急安全装置产品安装进轮辋凹槽处，整个发明专利技术操作简单，装配效率高，适合乘用车和轻卡轮胎批量装配爆胎应急安全装置使用，实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎应急安全装置装配工装
本专利技术涉及汽车零部件装配工装
，尤其涉及一种汽车爆胎应急安全装置装配工装。
技术介绍
汽车爆胎应急安全装置是一种安装在轮胎内部轮辋上的一种应急安全装置。它可以在车辆发生爆胎后，有效保证轮胎不脱离轮辋，轮辋不与地面直接接触，从而保证爆胎后刹车不失灵，方向不失控，并保证车辆爆胎后能够安全行驶一段距离。针对爆胎对车辆行驶安全所造成的重大影响，国家出台了一系列法规、政策。特别是对载货汽车、客车、牵引车、校车、危化品车、运钞车等，国家法规已强制要求出厂必须安装爆胎应急安全装置。目前国内汽车主要生产厂商，都在积极响应国家法规要求，在规定的车型上开始批量安装汽车爆胎应急安全装置。由于汽车车型众多，乘用车、轻型卡车、重型卡车的轮辋重量和大小差别很大，很难有一种工装能满足所有装配工艺要求，这就需要分车型开发设计不同的工装。目前市场上已开始出现部分爆胎应急安全装置产品装配工装，但存在以下不足：1、产品结构复杂或过于简单；2、工人劳动强度大；3、装配效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，以解决上述技术问题。本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括升降控制台、活动压臂，其特征在于：所述升降控制台上方中部装有顶出气缸，顶出气缸上部装有升降凸台，所述升降控制台左右两侧面装有保持稳定的支腿，所述升降控制台前面下方安装有控制顶出气缸升降的上升踏板和下降踏板，升降控制台上端面左右两侧通过插销转动连接有两个所述活动压臂，活动压臂为“L”形结构，左右两个所述活动压臂可相对升降控制台在一定角度范围内左右翻转，每个活动压臂的两侧边缘位置均匀设置有调节孔，且插销可插入不同调节孔中，所述升降凸台的上端放置有轮胎总成，轮胎总成的上端靠近边缘位置设置有压圈，且压圈可自由拆下。优选的，所述两个所述活动压臂形状结构完全相同，且为框架结构，所述活动压臂上部焊接有压板，压板与所述压圈多点接触，压板前侧中间位置与活动压臂平行焊接有限位板。优选的，所述压板与压圈接触时，左右活动压臂不能翻转。优选的，所述活动压臂上每相邻两个调节孔之间的距离为1-2厘米。根据权利要求1-4任一所述的一种汽车爆胎应急安全装置装配工装使用方法，对于正常结构轮辋，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、分别向外翻转左右活动压臂到最大位置，将待装配爆胎应急安全装置的轮胎总成，轮辋凸起面向下放入顶出气缸上部升降凸台上，轮辋将自动对中，将压圈放在轮胎总成中间位置，分别向内翻转左右活动压臂到最大位置，拔出插销，调整左右活动压臂高度，使压板离压圈大约两厘米左右，插入插销；步骤2、踩下上升踏板，顶出气缸开始带动升降凸台上的轮辋、轮胎总成和压圈一起上升，当压圈碰到左右活动压臂上部的压板时，压板前部限位板卡在压圈内，会限制左右活动压臂向外翻转，同时轮胎由于压圈受到压板的限制会停止上升，而顶出气缸仍会带动升降凸台和轮辋继续上升，直至顶出气缸达到最大顶出位置，此时轮辋上的轮辋凹槽完全移出轮胎暴露在外；步骤3、松开上升踏板，此时轮胎总成上的轮辋凹槽处于最佳安装位置，将爆胎应急安全装置按装配指导书要求安装在轮辋凹槽处，完成产品安装。踩下下降踏板，顶出气缸会带动升降凸台上的轮辋、轮胎总成和压圈一起下降，同时轮胎开始回弹，直至轮胎总成停止下降，松开下降踏板，向外翻转左右活动压臂到最大位置，移去压圈，取出轮胎总成，完成一次装配过程。对于特殊结构轮辋，将轮辋凸起面向上放入顶出气缸上部升降凸台上，其余操作步骤与上述操作步骤1-3相同。本专利技术的有益效果是：本专利技术中通过升降控制台和活动压臂的配合，能够完成对轮胎总成的抬起和固定，便于爆胎应急安全装置产品安装进轮辋凹槽处，通过升降凸台的设置，能够支撑特殊结构轮辋，通过插销插入不同调节孔调整上下安装高度，来适应不同规格轮胎的轮辋，压板可以保证与压圈多点接触受力均匀，上升踏板和下降踏板的设置，便于对顶出气缸高度的调节，整个专利技术操作简单，制造成本低，装配效率高，使用气源作为动力，工人劳动强度低，适合乘用车和轻卡安装爆胎应急安全装置使用，尤其适合乘用车和轻卡轮胎批量装配爆胎应急安全装置使用，实用性高。附图说明图1为本专利技术装配工装的立体结构示意图；图2为本专利技术轮胎装入状态示意图；图3为本专利技术轮胎压下状态示意图；图4为本专利技术特殊结构轮胎装入状态示意图；图5为本专利技术特殊结构轮胎装入状态示意图；图6为本专利技术爆胎应急安全装置结构示意图；附图标记：1、升降控制台；11、顶出气缸；12、升降凸台；13、上升踏板；14、下降踏板；15、支腿；2、左右活动压臂；21、插销；22、调节孔；23、压板；24、限位板；3、压圈；4、轮胎总成；41、轮辋；42、轮辋凹槽；5、爆胎应急安全装置。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本专利技术的具体实施例。实施例1如图1、2、3和6所示，一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括升降控制台1、活动压臂2，升降控制台1上方中部装有顶出气缸11，顶出气缸11上部装有升降凸台12，升降控制台1左右两侧面装有保持稳定的支腿15，升降控制台1前面下方安装有控制顶出气缸11升降的上升踏板13和下降踏板14，升降控制台1上端面左右两侧通过插销21转动连接有两个活动压臂2，活动压臂2为“L”形结构，左右两个活动压臂2可相对升降控制台1在一定角度范围内左右翻转，每个活动压臂2的两侧边缘位置均匀设置有调节孔22，且插销21可插入不同调节孔22中，升降凸台12的上端放置有轮胎总成4，轮胎总成4的上端靠近边缘位置活动设置有压圈3。活动压臂2上部焊接有压板23，压板23与压圈3多点接触，压板23前侧中间位置与活动压臂2平行焊接有限位板24。工作原理：在需要将爆胎应急安全装置5安装进轮辋凹槽42中时，先分别向外翻转左右活动压臂2到最大位置，将待装配爆胎应急安全装置的轮胎总成4，轮辋41凸起面向下放入顶出气缸11上部升降凸台12上，轮辋41将自动对中，将压圈3放在轮胎总成4中间位置，分别向内翻转左右活动压臂2到最大位置，拔出插销21，调整左右活动压臂2高度，使压板23离压圈3大约两厘米左右，插入插销21。踩下上升踏板13，顶出气缸11开始带动升降凸台12上的轮辋41、轮胎总成4和压圈3一起上升，当压圈3碰到左右活动压臂2上部的压板23时，压板23前部限位板24卡在压圈3内，会限制左右活动压臂2向外翻转，同时轮胎由于压圈3受到压板23的限制会停止上升，而顶出气缸11仍会带动升降凸台12和轮辋41继续上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括升降控制台(1)、活动压臂(2)，其特征在于：/n所述升降控制台(1)上方中部装有顶出气缸(11)，顶出气缸(11)上部装有升降凸台(12)，所述升降控制台(1)左右两侧面装有保持稳定的支腿(15)，所述升降控制台(1)前面下方安装有控制顶出气缸(11)升降的上升踏板(13)和下降踏板(14)，升降控制台(1)上端面左右两侧通过插销(21)转动连接有两个所述活动压臂(2)，活动压臂(2)为“L”形结构，左右两个所述活动压臂(2)可相对升降控制台(1)在一定角度范围内左右翻转，每个活动压臂(2)的两侧边缘位置均匀设置有调节孔(22)，且插销(21)可插入不同调节孔(22)中，所述升降凸台(12)的上端放置有轮胎总成(4)，轮胎总成(4)的上端靠近边缘位置设置有压圈(3)，且压圈(3)可自由拆下。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括升降控制台(1)、活动压臂(2)，其特征在于：
所述升降控制台(1)上方中部装有顶出气缸(11)，顶出气缸(11)上部装有升降凸台(12)，所述升降控制台(1)左右两侧面装有保持稳定的支腿(15)，所述升降控制台(1)前面下方安装有控制顶出气缸(11)升降的上升踏板(13)和下降踏板(14)，升降控制台(1)上端面左右两侧通过插销(21)转动连接有两个所述活动压臂(2)，活动压臂(2)为“L”形结构，左右两个所述活动压臂(2)可相对升降控制台(1)在一定角度范围内左右翻转，每个活动压臂(2)的两侧边缘位置均匀设置有调节孔(22)，且插销(21)可插入不同调节孔(22)中，所述升降凸台(12)的上端放置有轮胎总成(4)，轮胎总成(4)的上端靠近边缘位置设置有压圈(3)，且压圈(3)可自由拆下。
2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，其特征在于：两个所述活动压臂(2)形状结构完全相同，且为框架结构，所述活动压臂(2)上部焊接有压板(23)，压板(23)与所述压圈(3)多点接触，压板(23)前侧中间位置与活动压臂(2)平行焊接有限位板(24)。
3.根据权利要求3所述的一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，其特征在于：所述压板(23)与压圈(3)接触时，左右活动压臂(2)不能翻转。
4.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎应急安全装置装配工装，其特征在于：所述活动压臂(2)上每相邻两个调节孔(22)之间的距离为1-2厘米。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车爆胎应急安全装置装配工装使用方法，对于正常结构轮辋，其特征在于，包括以下步骤：
步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀文，金德全，王书升，金鑫，
申请(专利权)人：安徽威斯曼科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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