本实用新型专利技术公开了一种车载通讯天线用的旋转装置，包括天线杆，天线杆的底部连接有螺栓，螺栓的外壁连接有旋转座，旋转座的两侧连接有活动板材，活动板材和旋转座的内部均连接有销钉，活动板材的底部连接有支撑台，支撑台的外表面连接有轴承，旋转座的顶端设置有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓的外壁连接，活动板材的两侧均连接有限位块，限位块的内壁连接有限位栓。本实用新型专利技术的有益效果是：改变传统天线杆与底座之间连接直接采用固定连接，促使天线杆与底座之间的衔接便于后续天线杆活动，不仅能够对车载通讯天线进行左右调节，且车载通讯天线能够围绕底座进行顺或逆时针旋转，促使车载通讯天线获取信号的能力加强。
【技术实现步骤摘要】
一种车载通讯天线用的旋转装置
本技术涉及一种车载通讯天线用的旋转装置，具体为一种车载通讯天线用的旋转装置，属于车载通讯天线
技术介绍
目前，随着汽车工业的迅猛发展，人们对汽车各方面的技术都是要求越来越高。汽车多数是停放在室外，而汽车顶置天线的天线杆与底座之间的衔接过于单一，由于天线杆与底座之间连接采用固定连接，故不能有效的调节天线杆的角度，因而在使用受到限制，不便于车辆运输和自动洗车。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载通讯天线用的旋转装置，达到改变传统天线杆与底座之间连接直接采用固定连接，促使天线杆与底座之间的衔接便于后续天线杆活动，不仅能够对车载通讯天线进行左右调节，且车载通讯天线能够围绕底座进行顺或逆时针旋转，促使车载通讯天线获取信号的能力加强。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种车载通讯天线用的旋转装置，包括天线杆，天线杆的底部连接有螺栓，螺栓的外壁连接有旋转座，旋转座的两侧连接有活动板材，活动板材和旋转座的内部均连接有销钉，活动板材的底部连接有支撑台，支撑台的外表面连接有轴承。优选的，旋转座的顶端设置有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓的外壁连接。优选的，活动板材的两侧均连接有限位块，限位块的内壁连接有限位栓，限位栓在远离限位块的一端与支撑台的顶端内部连接。优选的，轴承的外表面连接有支撑架，支撑架的底部连接有限位板材。优选的，所述限位板材的内部连接有定位栓，定位栓在远离限位板材的一端连接有底座。优选的，所述底座的内壁设置有定位孔，定位孔的内部连接有自攻螺丝。优选的，轴承位于限位板材的正上方，支撑架与限位板材之间的倾斜夹角为三十度。优选的，支撑台位于限位板材的正上方，支撑台的中心点与限位板材的中心点垂直。本技术的有益效果是：本技术通过将天线杆的底部与螺栓的顶部固定连接，又因旋转座的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓的外壁螺纹连接，因此只需将螺栓顺时针转入螺纹孔内，方便对天线杆进行拆装，为后续天线杆维修更换提供便捷，天线杆的底端便固定安装在旋转座的底端，又旋转座的两侧活动连接有活动板材，活动板材和旋转座的内部均活动连接有销钉，因此天线杆可围绕活动板材进行前后调节，随着，活动板材的两侧均固定连接有限位块，限位块的内壁螺纹连接有限位栓，限位栓在远离限位块的一端与支撑台的顶端内部螺纹连接，因此活动板材的底端固定安装在支撑台上，又因支撑台的外壁与轴承的内圈固定连接，故天线杆能够围绕轴承进行正反旋转，达到不仅能够对车载通讯天线进行左右调节，且车载通讯天线能够围绕底座进行顺或逆时针旋转，促使车载通讯天线获取信号的能力加强。本技术将轴承的外圈与支撑架的顶端固定连接，随后将支撑架的底端与限位板材的顶端固定连接，因限位板材的内部与定位栓的外表面螺纹连接，又定位栓在远离限位板材的一端与底座的内部螺纹连接，因此整个天线旋转装置便固定安装在底座上，又因底座的内部开设定位孔，定位孔的内部活动连接有自攻螺丝，因此通过自攻螺丝可使底座固定安装在汽车上，达到改变传统天线杆与底座之间连接直接采用固定连接，促使天线杆与底座之间的衔接便于后续天线杆活动，且能够保证天线杆在汽车上稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1所示的旋转座的示意图；图3为图1所示的正视图；图4为图1所示的天线杆的结构示意图。图中：1、底座；2、定位孔；3、支撑架；4、支撑台；5、销钉；6、旋转座；7、天线杆；8、定位栓；9、活动板材；10、轴承；11、限位板材；12、自攻螺丝；13、螺栓；14、限位栓；15、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种车载通讯天线用的旋转装置，包括天线杆7，天线杆7的底部固定连接有螺栓13，螺栓13的外壁螺纹连接有旋转座6，旋转座6的两侧活动连接有活动板材9，活动板材9和旋转座6的内部均活动连接有销钉5，活动板材9的底部活动连接有支撑台4，支撑台4的外表面固定连接有轴承10。作为本技术的一种技术优化方案，旋转座6的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓13的外壁螺纹连接。作为本技术的一种技术优化方案，活动板材9的两侧均固定连接有限位块15，限位块15的内壁螺纹连接有限位栓14，限位栓14在远离限位块15的一端与支撑台4的顶端内部螺纹连接。作为本技术的一种技术优化方案，轴承10的外表面固定连接有支撑架3，支撑架3的底部固定连接有限位板材11。作为本技术的一种技术优化方案，限位板材11的内部螺纹连接有定位栓8，定位栓8在远离限位板材11的一端螺纹连接有底座1。作为本技术的一种技术优化方案，底座1的内壁开设有定位孔2，定位孔2的内部活动连接有自攻螺丝12。作为本技术的一种技术优化方案，轴承10位于限位板材11的正上方，支撑架3与限位板材11之间的倾斜夹角为三十度。作为本技术的一种技术优化方案，支撑台4位于限位板材11的正上方，支撑台4的中心点与限位板材11的中心点垂直。本技术在使用时，通过将天线杆7的底部与螺栓13的顶部固定连接，又因旋转座6的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓13的外壁螺纹连接，因此只需将螺栓13顺时针转入螺纹孔内，方便对天线杆7进行拆装，为后续天线杆7维修更换提供便捷，天线杆7的底端便固定安装在旋转座6的底端，又旋转座6的两侧活动连接有活动板材9，活动板材9和旋转座6的内部均活动连接有销钉5，因此天线杆7可围绕活动板材9进行前后调节，随着，活动板材9的两侧均固定连接有限位块15，限位块15的内壁螺纹连接有限位栓14，限位栓14在远离限位块15的一端与支撑台4的顶端内部螺纹连接，因此活动板材9的底端固定安装在支撑台4上，又因支撑台4的外壁与轴承10的内圈固定连接，故天线杆7能够围绕轴承10进行正反旋转，随后将轴承10的外圈与支撑架3的顶端固定连接，随后将支撑架3的底端与限位板材11的顶端固定连接，因限位板材11的内部与定位栓8的外表面螺纹连接，又定位栓8在远离限位板材11的一端与底座1的内部螺纹连接，因此整个天线旋转装置便固定安装在底座1上，又因底座1的内部开设定位孔2，定位孔2的内部活动连接有自攻螺丝12，因此通过自攻螺丝12可使底座1固定安装在汽车上。对于本领域技术人员而言，本技术通过将天线杆7的底部与螺栓13的顶部固定连接，又因旋转座6的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓13的外壁螺纹连接，因此只需将螺栓13顺时针转入螺纹孔内，方便对天线杆7进行拆装，为后续天线杆7维修更换提供便捷，天线杆7的底端便固定安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载通讯天线用的旋转装置，包括天线杆(7)，其特征在于：所述天线杆(7)的底部连接有螺栓(13)，螺栓(13)的外壁连接有旋转座(6)，旋转座(6)的两侧连接有活动板材(9)，活动板材(9)和旋转座(6)的内部均连接有销钉(5)，活动板材(9)的底部连接有支撑台(4)，支撑台(4)的外表面连接有轴承(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载通讯天线用的旋转装置，包括天线杆(7)，其特征在于：所述天线杆(7)的底部连接有螺栓(13)，螺栓(13)的外壁连接有旋转座(6)，旋转座(6)的两侧连接有活动板材(9)，活动板材(9)和旋转座(6)的内部均连接有销钉(5)，活动板材(9)的底部连接有支撑台(4)，支撑台(4)的外表面连接有轴承(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车载通讯天线用的旋转装置，其特征在于：所述旋转座(6)的顶端设置有螺纹孔，螺纹孔的内壁与螺栓(13)的外壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载通讯天线用的旋转装置，其特征在于：所述活动板材(9)的两侧均连接有限位块(15)，限位块(15)的内壁连接有限位栓(14)，限位栓(14)在远离限位块(15)的一端与支撑台(4)的顶端内部连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载通讯天线用的旋转装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小芬，
申请(专利权)人：陈小芬，
类型：新型
国别省市：广东;44
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