可调节车道控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了可调节车道控制器，包括机箱，所述机箱的内部侧壁固定连接有行线板，所述行线板的外侧壁开设有多排行线槽，所述机箱的内部底端固定连接有支撑件，所述支撑件的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有空气开关和接线端子，所述行线板的外侧壁固定连接有线缆固定件，所述线缆固定件包括固定壳、螺纹套筒、螺纹杆和固定扣；通过在机箱的内侧壁设置行线板，行线板上开设多排行线槽，行线槽上再设置线缆固定件，在对线缆进行安装时，使线缆穿过行线槽和线缆固定件，使线缆固定件对线缆进行固定，在进行检修时，可直接将线缆固定件上的固定扣松动，再将线缆拔出，进而避免了需要绑带对线缆进行固定的麻烦，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
可调节车道控制器
本技术属于车道控制器
，具体为可调节车道控制器。
技术介绍
车道控制器用于公路收费站收费车道，完成对车道设备的控制和状态采集，同时提供给收员操作界面，记录收费过程的原始数据并通过通讯线路上报上级管理设备。车道控制器的核心是一台工业级多媒体计算机，并配有机箱、电源、隔离驱动卡、车辆检测器及接线端子等部件。现有的车道控制器为了配合多个车道，一般设有多个接线端子和线缆，原有的车道控制器采用绑带对线缆进行固定，在进行检修时，需要将绑带剪断再重新捆绑绑带，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于解决
技术介绍
中的问题，提供可调节车道控制器。本技术采用的技术方案如下：可调节车道控制器，包括机箱，所述机箱的内部侧壁固定连接有行线板，所述行线板的外侧壁开设有多排行线槽，所述机箱的内部底端固定连接有支撑件，所述支撑件的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有空气开关和接线端子，所述行线板的外侧壁固定连接有线缆固定件，所述线缆固定件包括固定壳、螺纹套筒、螺纹杆和固定扣，所述固定壳的外侧壁固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可调节车道控制器，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部侧壁固定连接有行线板(10)，所述行线板(10)的外侧壁开设有多排行线槽(101)，所述机箱(1)的内部底端固定连接有支撑件(11)，所述支撑件(11)的顶部安装有支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶部固定连接有空气开关(13)和接线端子(14)，所述行线板(10)的外侧壁固定连接有线缆固定件(15)，所述线缆固定件(15)包括固定壳(151)、螺纹套筒(152)、螺纹杆(153)和固定扣(154)，所述固定壳(151)的外侧壁固定连接有所述螺纹套筒(152)，所述螺纹套筒(152)的内部螺纹连接有所述螺纹杆(153)，所...

【技术特征摘要】
1.可调节车道控制器，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部侧壁固定连接有行线板(10)，所述行线板(10)的外侧壁开设有多排行线槽(101)，所述机箱(1)的内部底端固定连接有支撑件(11)，所述支撑件(11)的顶部安装有支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶部固定连接有空气开关(13)和接线端子(14)，所述行线板(10)的外侧壁固定连接有线缆固定件(15)，所述线缆固定件(15)包括固定壳(151)、螺纹套筒(152)、螺纹杆(153)和固定扣(154)，所述固定壳(151)的外侧壁固定连接有所述螺纹套筒(152)，所述螺纹套筒(152)的内部螺纹连接有所述螺纹杆(153)，所述螺纹杆(153)的一端转动连接有所述固定扣(154)。


2.如权利要求1所述的可调节车道控制器，其特征在于：所述机箱(1)的前面铰接有箱门(2)，所述机箱(1)的底部安装有底座(3)，所述机箱(1)的顶部固定连接有顶盖(4)。


3.如权利要求2所述的可调节车道控制器，其特征在于：所述底座(3)和所述顶盖(4)的外侧壁均开设有散热孔(5)，所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：左平东，
申请(专利权)人：上海道控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31