ETC专用车道指示设备制造技术

本实用新型专利技术公开了ETC专用车道指示设备，包括若干支架和伸缩杆，支架的上表面嵌入式安装有若干LED灯，且支架的下表面设置有橡胶垫，支架的两端均转动式设置有橡胶带，且支架两端靠近橡胶带活动端的位置处焊接有挡板；其技术要点为，使用可折叠使用的车道指示设备，该设备在处于收缩状态下时，若干支架表面的LED灯形成箭头形的指示灯，为驾驶员提供指示方向；该设备处于展开状态时，橡胶带可充当减速带使用，体现了整个设备在使用时的功能性；使用的支架和伸缩杆组合使用，在不需要使用整个设备时，可将伸缩杆进行收缩，此时相邻的支架之间磁性相吸，从而减少整个设备的占地面积，方便进行批量运输和进行维修。

【技术实现步骤摘要】
ETC专用车道指示设备
本技术涉及道路交通安全设施领域，特别涉及ETC专用车道指示设备。
技术介绍
道路交通安全设施包括：信号灯、交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等，对于高速路口处，常会使用到ETC专用的指示设备。对于现有的ETC专用车道指示设备，常使用到的是LED灯，并显示ETC专用车道的信息，从而对驾驶员起到指示作用，该处的LED灯的功能单一，只能起到指示作用；同时整个指示设备安装在高处，对其进行拆卸和维修工作时较为不便。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供ETC专用车道指示设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：ETC专用车道指示设备，包括若干支架和伸缩杆，所述支架的上表面嵌入式安装有若干LED灯，且支架的下表面设置有橡胶垫，所述支架的两端均转动式设置有橡胶带，且支架两端靠近橡胶带活动端的位置处焊接有挡板；所述伸缩杆包括上杆和下杆，所述伸缩杆用于连接相邻的两组支架。优选的，所述支架的截面呈“V”字形，为合金钢材结构，且若干支架始终保持相互平行的状态。优选的，所述支架一侧靠近相邻支架表面的位置处焊接有磁片，且相邻的支架之间磁性相吸。优选的，所述支架的两端与橡胶带之间通过设置转轴连接，工作状态下，所述橡胶带可转动的角度为0-130°。优选的，所述橡胶带的截面呈等腰梯形，且橡胶带的下表面与橡胶垫的下表面始终保持齐平，所述橡胶带的下表面均匀开设有若干凹槽。优选的，在同一平面内，所述挡板与伸缩杆之间形成90°的夹角，且挡板一侧与橡胶带的表面相互契合。优选的，所述上杆的一端与下杆的一端分别与相邻的两个支架通过设置螺丝固定连接，且上杆活动式套装在下杆的内部。与现有技术相比，本技术提供了ETC专用车道指示设备，具有如下有益效果：1、本技术使用可折叠使用的车道指示设备，该设备在处于收缩状态下时，若干支架表面的LED灯形成箭头形的指示灯，为驾驶员提供指示方向；该设备处于展开状态时，橡胶带可充当减速带使用，体现了整个设备在使用时的功能性；2、本技术使用的支架和伸缩杆组合使用，在不需要使用整个设备时，可将伸缩杆进行收缩，此时相邻的支架之间磁性相吸，从而减少整个设备的占地面积，方便进行批量运输和进行维修。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的支架与橡胶带连接结构示意图；图3为本技术的橡胶带截面结构示意图；图4为本技术的伸缩杆结构示意图。附图标记：1、支架；2、LED灯；3、橡胶带；31、凹槽；4、伸缩杆；41、上杆；42、下杆；5、磁片；6、挡板；7、转轴；8、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3所示，ETC专用车道指示设备，包括若干支架1和伸缩杆4，支架1的上表面嵌入式安装有若干LED灯2，且支架1的下表面设置有橡胶垫8，支架1的两端均转动式设置有橡胶带3，且支架1两端靠近橡胶带3活动端的位置处焊接有挡板6；伸缩杆4包括上杆41和下杆42，伸缩杆4用于连接相邻的两组支架1。参照图1所示，支架1的截面呈“V”字形，为合金钢材结构，且若干支架1始终保持相互平行的状态。通过采用上述技术方案，使用可折叠使用的车道指示设备，该设备在处于收缩状态下时，若干支架1表面的LED灯2形成箭头形的指示灯，为驾驶员提供指示方向；该设备处于展开状态时，橡胶带3可充当减速带使用，体现了整个设备在使用时的功能性。具体使用时，可通过外接的PLC控制器对若干LED灯2进行控制，使其发出箭头形的指示灯光，从地面上而驾驶员提供指示信息；在需要对车辆进行减速处理时，可展开橡胶带3，使其一侧与挡板6紧贴，从而保证橡胶带3与伸缩杆4形成“十”字形，对车辆起到减速作用。上述提及的PLC控制器采用自编程控制程序，可自行调控。参照图1所示，支架1一侧靠近相邻支架1表面的位置处焊接有磁片5，且相邻的支架1之间磁性相吸。通过采用上述技术方案，使用的支架1和伸缩杆4组合使用，在不需要使用整个设备时，可将伸缩杆4进行收缩，此时相邻的支架1之间磁性相吸，从而减少整个设备的占地面积，方便进行批量运输和进行维修。参照图1所示，支架1的两端与橡胶带3之间通过设置转轴7连接，工作状态下，橡胶带3可转动的角度为0-130°。参照图3所示，橡胶带3的截面呈等腰梯形，且橡胶带3的下表面与橡胶垫8的下表面始终保持齐平，橡胶带3的下表面均匀开设有若干凹槽31。该处的橡胶带3和橡胶垫8的下表面均与路面接触，在对整个设备进行安放时，支架1和伸缩杆4始终不与车辆的车轮接触。参照图1所示，在同一平面内，挡板6与伸缩杆4之间形成90°的夹角，且挡板6一侧与橡胶带3的表面相互契合。该处的挡板6对橡胶带3的转动起到阻挡作用，同时橡胶带3转动时受到阻挡的方向与车辆行驶的方向相同，此时车辆通过整个设备上表面时，不会使橡胶带3和设备整体发生偏移。参照图4所示，上杆41的一端与下杆42的一端分别与相邻的两个支架1通过设置螺丝固定连接，且上杆41活动式套装在下杆42的内部。该处的伸缩杆4仅起到上下伸缩的作用，同时确保伸缩杆4两端连接的支架1保持相互平行的状态。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.ETC专用车道指示设备，包括若干支架(1)和伸缩杆(4)，其特征在于：/n所述支架(1)的上表面嵌入式安装有若干LED灯(2)，且支架(1)的下表面设置有橡胶垫(8)，所述支架(1)的两端均转动式设置有橡胶带(3)，且支架(1)两端靠近橡胶带(3)活动端的位置处焊接有挡板(6)；/n所述伸缩杆(4)包括上杆(41)和下杆(42)，所述伸缩杆(4)用于连接相邻的两组支架(1)。/n

【技术特征摘要】
1.ETC专用车道指示设备，包括若干支架(1)和伸缩杆(4)，其特征在于：
所述支架(1)的上表面嵌入式安装有若干LED灯(2)，且支架(1)的下表面设置有橡胶垫(8)，所述支架(1)的两端均转动式设置有橡胶带(3)，且支架(1)两端靠近橡胶带(3)活动端的位置处焊接有挡板(6)；
所述伸缩杆(4)包括上杆(41)和下杆(42)，所述伸缩杆(4)用于连接相邻的两组支架(1)。


2.根据权利要求1所述的ETC专用车道指示设备，其特征在于：所述支架(1)的截面呈“V”字形，为合金钢材结构，且若干支架(1)始终保持相互平行的状态。


3.根据权利要求1所述的ETC专用车道指示设备，其特征在于：所述支架(1)一侧靠近相邻支架(1)表面的位置处焊接有磁片(5)，且相邻的支架(1)之间磁性相吸。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：左平东，
申请(专利权)人：上海道控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31