一种新型轻量化减速电机齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括安装底座、齿轮箱体和入力法兰，所述安装底座上方一侧通过螺栓连接有所述入力法兰，所述入力法兰一侧成型有所述齿轮箱体，所述齿轮箱体与所述入力法兰之间成型有加强筋。有益效果在于：本实用新型专利技术采用固定速比的形式，内部安装两段齿轮组，运用合理的空间布局，设计出的轻量化减速箱，一改传统型齿轮箱庞大的内部空间，按照合理的力学结构分配各个有效点的强度，既保证了实用性也充分缩小体积、减轻了整体重量，同时由于齿轮箱的内部空间小，运转过程中齿轮一和齿轮二摩擦产生的热量更容易及时的通过齿轮箱传递出来，与传统型相比降温效果更好，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轻量化减速电机齿轮箱
本技术涉及齿轮箱
，具体涉及一种新型轻量化减速电机齿轮箱。
技术介绍
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，齿轮箱时减速电机中的一个重要组成部分。但是现有的减速电机齿轮箱的内部空间较大，导致其内部有效支撑点的强度大大降低，而且齿轮箱的重量也较大，同时运转过程中齿轮摩擦产生的热量不容易通过齿轮箱传递出来，降温效果较差，导致齿轮箱的使用寿命降低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种新型轻量化减速电机齿轮箱，解决了现有的减速电机齿轮箱的内部空间较大，导致其内部有效支撑点的强度大大降低，而且齿轮箱的重量也较大，以及运转过程中齿轮摩擦产生的热量不容易通过齿轮箱传递出来，降温效果较差，导致齿轮箱的使用寿命降低的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括安装底座、齿轮箱体和入力法兰，所述安装底座上方一侧通过螺栓连接有所述入力法兰，所述入力法兰一侧成型有所述齿轮箱体，所述齿轮箱体与所述入力法兰之间成型有加强筋，所述安装底座上方外围成型有安装孔。进一步的，所述入力法兰一侧壁上成型有螺纹孔，所述螺纹孔的个数为六，所述螺纹孔为盲孔。通过采用上述技术方案，所述螺纹孔用来安装外部的动力电机。进一步的，所述齿轮箱体内部成型有齿轮组型腔，所述齿轮组型腔内壁上成型有沟槽，所述齿轮箱体一侧壁上成型有减重孔。通过采用上述技术方案，所述减重孔可以降低此齿轮箱的重量，所述沟槽可以在此齿轮箱工作过程中收集所述齿轮一和所述回轮二甩出的润滑油，然后流入到所述输入轴和所述输出轴与所述齿轮箱结合部位的轴承内部，对轴承润滑，所述齿轮组型腔的内部空间小，运转过程中所述齿轮一和所述齿轮二摩擦产生的热量更容易及时的通过齿轮箱传递出来，与传统型相比降温效果更好，使用寿命更长。进一步的，所述齿轮组型腔内部下方滚动连接有输出轴，所述输出轴上通过键连接有齿轮二。通过采用上述技术方案，所述输出轴与外部的机械设备连接。进一步的，所述齿轮组型腔内部上方滚动连接有输入轴，所述输入轴上通过键连接有齿轮一，所述输入轴和所述输出轴一端部均成型有键槽。通过采用上述技术方案，所述输入轴与外部的动力电机连接。进一步的，所述齿轮一和所述齿轮二均为斜齿轮，所述齿轮一和所述齿轮二啮合。通过采用上述技术方案，所述齿轮一和所述齿轮二用来传递动力，进行减速，采用斜齿轮可以提高动力传递的平稳性，采用固定速比的形式，运用合理的空间布局，按照合理的力学结构分配各个有效点的强度，既保证了实用性也充分缩小体积、减轻了整体重量。进一步的，所述齿轮箱体上方一侧成型有油孔，所述油孔上通过螺纹连接有油盖，所述安装底座部分通过铸造工艺浇铸一体成型。通过采用上述技术方案，可以通过所述油孔向此齿轮箱内部加入润滑油。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有的减速电机齿轮箱的内部空间较大，导致其内部有效支撑点的强度大大降低，而且齿轮箱的重量也较大的问题，本技术采用固定速比的形式，内部安装两段齿轮组，运用合理的空间布局，设计出的轻量化减速箱，一改传统型齿轮箱庞大的内部空间，按照合理的力学结构分配各个有效点的强度，既保证了实用性也充分缩小体积、减轻了整体重量；2、为解决现有的减速电机齿轮箱运转过程中齿轮摩擦产生的热量不容易通过齿轮箱传递出来，降温效果较差，导致齿轮箱的使用寿命降低的问题，本技术由于齿轮箱的内部空间小，运转过程中齿轮一和齿轮二摩擦产生的热量更容易及时的通过齿轮箱传递出来，与传统型相比降温效果更好，使用寿命更长。附图说明图1是本技术所述一种新型轻量化减速电机齿轮箱的主视图；图2是本技术所述一种新型轻量化减速电机齿轮箱中齿轮箱体和入力法兰部位的主剖视图；图3是本技术所述一种新型轻量化减速电机齿轮箱入力法兰的左视图。附图标记说明如下：1、安装底座；2、安装孔；3、齿轮箱体；4、入力法兰；5、加强筋；6、减重孔；7、输出轴；8、齿轮二；9、齿轮一；10、输入轴；11、键槽；12、油孔；13、油盖；14、沟槽；15、齿轮组型腔；16、螺纹孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，本实施例中的一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括安装底座1、齿轮箱体3和入力法兰4，安装底座1上方一侧通过螺栓连接有入力法兰4，入力法兰4一侧成型有齿轮箱体3，齿轮箱体3与入力法兰4之间成型有加强筋5，安装底座1上方外围成型有安装孔2。入力法兰4一侧壁上成型有螺纹孔16，螺纹孔16的个数为六，螺纹孔16为盲孔，螺纹孔16用来安装外部的动力电机。齿轮箱体3内部成型有齿轮组型腔15，齿轮组型腔15内壁上成型有沟槽14，齿轮箱体3一侧壁上成型有减重孔6，减重孔6可以降低此齿轮箱的重量，沟槽14可以在此齿轮箱工作过程中收集齿轮一9和回轮二甩出的润滑油，然后流入到输入轴10和输出轴7与齿轮箱结合部位的轴承内部，对轴承润滑，齿轮组型腔15的内部空间小，运转过程中齿轮一9和齿轮二8摩擦产生的热量更容易及时的通过齿轮箱传递出来，与传统型相比降温效果更好，使用寿命更长。齿轮组型腔15内部下方滚动连接有输出轴7，输出轴7上通过键连接有齿轮二8，输出轴7与外部的机械设备连接。齿轮组型腔15内部上方滚动连接有输入轴10，输入轴10上通过键连接有齿轮一9，输入轴10和输出轴7一端部均成型有键槽11，输入轴10与外部的动力电机连接。齿轮一9和齿轮二8均为斜齿轮，齿轮一9和齿轮二8啮合，齿轮一9和齿轮二8用来传递动力，进行减速，采用斜齿轮可以提高动力传递的平稳性，采用固定速比的形式，运用合理的空间布局，按照合理的力学结构分配各个有效点的强度，既保证了实用性也充分缩小体积、减轻了整体重量。齿轮箱体3上方一侧成型有油孔12，油孔12上通过螺纹连接有油盖13，安装底座1部分通过铸造工艺浇铸一体成型，可以通过油孔12向此齿轮箱内部加入润滑油。本实施例的具体实施过程如下：在使用此齿轮箱时，可以通过安装底座1上的安装孔2将其固定在合适的位置，然后将动力电机通过键与输入轴10连接，然后将动力电机通过螺纹孔16固定在入力法兰4上，实现对动力电机的固定，然后将输出轴7与外部的机械设备连接，齿轮一9和齿轮二8啮合，用来传递动力的同时，进行降速，齿轮组型腔15的内部空间小，运转过程中齿轮一9和齿轮二8摩擦产生的热量更容易及时的通过齿轮箱传递出来，与传统型相比降温效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轻量化减速电机齿轮箱，其特征在于：包括安装底座(1)、齿轮箱体(3)和入力法兰(4)，所述安装底座(1)上方一侧通过螺栓连接有所述入力法兰(4)，所述入力法兰(4)一侧成型有所述齿轮箱体(3)，所述齿轮箱体(3)与所述入力法兰(4)之间成型有加强筋(5)，所述安装底座(1)上方外围成型有安装孔(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化减速电机齿轮箱，其特征在于：包括安装底座(1)、齿轮箱体(3)和入力法兰(4)，所述安装底座(1)上方一侧通过螺栓连接有所述入力法兰(4)，所述入力法兰(4)一侧成型有所述齿轮箱体(3)，所述齿轮箱体(3)与所述入力法兰(4)之间成型有加强筋(5)，所述安装底座(1)上方外围成型有安装孔(2)。


2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化减速电机齿轮箱，其特征在于：所述入力法兰(4)一侧壁上成型有螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)的个数为六，所述螺纹孔(16)为盲孔。


3.根据权利要求1所述的一种新型轻量化减速电机齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱体(3)内部成型有齿轮组型腔(15)，所述齿轮组型腔(15)内壁上成型有沟槽(14)，所述齿轮箱体(3)一侧壁上成型有减重孔(6)。


4.根据权利要求3所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘程泉，
申请(专利权)人：江苏川钿明椿电气机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32