【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，更具体地说是涉及一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机。
技术介绍
1、减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，广泛应用于冶金、矿山、起重等各种通用机械设备的减速传动机构，具有能耗低、性能优越、节省空间、可靠耐用等优点。其中，直流永磁同步减速电机是一种常见的减速电机，在机械式立体车库中会使用到。
2、目前，机械式立体车库用直流永磁同步减速电机为传统电机与减速机的集成体，不具备减震机构，减震效果较差，在使用过程中易产生震动，从而导致零部件间相互碰撞产生磨损，进而降低了使用寿命。
3、因此，如何提供一种能够提高减震效果，延长使用寿命的用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机是本领域亟需解决的技术问题之一。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，目的就是为了解决现有技术中存在的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
3、一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，包括：电机本体；所述电机本体底部设有支撑板；所述支撑板下方设有底座；所述底座与所述支撑板之间设有多个第一减震机构和多个第二减震机构；多个所述第一减震机构分为两组并对称设置于所述支撑板底部；每个所述第一减震机构均包括活动杆、第一滑块和两个第一弹簧；所述底座顶部开设有与所述第一
4、优选地，每个所述第一滑槽内部均设有导向杆；每个所述第一滑块均滑动套设于相对应的所述导向杆外部；每个所述第一弹簧均套设于相对应的所述导向杆外部。
5、优选地，每个所述第二减震机构均包括伸缩杆和第二弹簧；所述伸缩杆一端连接于所述支撑板底部，且所述伸缩杆另一端连接于所述底座顶部；所述第二弹簧套设于所述伸缩杆外部。
6、优选地，所述电机本体包括驱动电机和减速箱；所述驱动电机通过第三减震机构与所述支撑板顶部连接。
7、优选地，所述第三减震机构包括筒体、驱动套、推动块、驱动盘、四个驱动块、四个减震组件和四个夹持板；所述筒体套设于所述驱动电机外部；所述筒体通过第一支座连接于所述支撑板顶部；所述筒体内部设有工作腔；四个所述夹持板呈环形阵列分布于所述驱动电机外部，且四个所述夹持板位于所述筒体与所述驱动电机之间；所述驱动盘沿所述筒体中轴线方向滑动设置于所述工作腔内；四个所述驱动块滑动设置于驱动盘同一侧；每个所述驱动块与所述驱动盘相对的一侧端面均为倾斜面；每个所述驱动块均通过一所述减震组件与一所述夹持板连接；所述推动块设置于所述驱动盘远离所述驱动块一侧；所述筒体上开设有与所述推动块相适配的第二滑槽；所述推动块穿过所述第二滑槽并延伸至所述筒体外部；所述驱动套螺纹连接于所述筒体外部，且所述驱动套设置于所述推动块远离所述驱动块一侧。
8、优选地，每个所述减震组件均包括套筒、滑杆和第三弹簧；所述套筒设置于所述驱动块靠近所述夹持板一侧；所述套筒远离所述驱动块一端贯穿所述筒体并延伸至所述筒体内部；所述滑杆滑动设置于所述套筒内部，且所述滑杆远离所述驱动块一端与所述夹持板相连；所述第三弹簧设置于所述套筒内部，且所述第三弹簧位于所述滑杆远离所述夹持板一侧。
9、优选地，所述滑杆靠近所述驱动块一端两侧均设有第二滑块；相应的，所述套筒内壁上设有与所述第二滑块相适配的限位槽；每个所述第二滑块均滑动设置于相对应的所述限位槽内。
10、优选地，所述第三减震机构还包括推动盘和推动杆；所述推动盘滑动设置于所述工作腔内；所述推动盘通过所述推动杆与所述驱动盘相连；所述推动块设置于所述推动盘外侧壁上。
11、优选地，所述驱动套上设有用于紧固所述驱动套的锁紧螺栓。
12、优选地，所述驱动盘靠近所述驱动块一侧呈环形阵列分布有四个第三滑槽；相应的，每个所述驱动块上均设有与所述第三滑槽相适配的第三滑块。
13、本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
14、1)本专利技术通过设置第一减震机构和第二减震机构对减速电机进行减震，可以有效提高减震效果，从而很大程度上避免了零部件间相互碰撞磨损，进而延长了使用寿命。
15、2)本专利技术通过在驱动电机外部设置第三减震机构，可以对驱动电机起到减震作用，从而可以进一步提高整体减震效果。
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1.一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，包括：电机本体(1)；所述电机本体(1)底部设有支撑板(2)；所述支撑板(2)下方设有底座(3)；所述底座(3)与所述支撑板(2)之间设有多个第一减震机构(4)和多个第二减震机构(5)；多个所述第一减震机构(4)分为两组并对称设置于所述支撑板(2)底部；每个所述第一减震机构(4)均包括活动杆(41)、第一滑块(42)和两个第一弹簧(43)；所述底座(3)顶部开设有与所述第一滑块(42)相适配的第一滑槽(31)；所述第一滑块(42)滑动设置于所述第一滑槽(31)内；两个所述第一弹簧(43)均设置于所述第一滑槽(31)内，且两个所述第一弹簧(43)分别设置于所述第一滑块(42)两侧；所述活动杆(41)一端铰接于第一滑块(42)顶部，且所述活动杆(41)另一端铰接于所述支撑板(2)底部。
2.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，每个所述第一滑槽(31)内部均设有导向杆(44)；每个所述第一滑块(42)均滑动套设于相对应的所述导向杆(44)外部；每个所述第一弹簧(43)均套
3.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，每个所述第二减震机构(5)均包括伸缩杆(51)和第二弹簧(52)；所述伸缩杆(51)一端连接于所述支撑板(2)底部，且所述伸缩杆(51)另一端连接于所述底座(3)顶部；所述第二弹簧(52)套设于所述伸缩杆(51)外部。
4.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，所述电机本体(1)包括驱动电机(11)和减速箱(12)；所述驱动电机(11)通过第三减震机构(6)与所述支撑板(2)顶部连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，所述第三减震机构(6)包括筒体(61)、驱动套(62)、推动块(63)、驱动盘(64)、四个驱动块(65)、四个减震组件(66)和四个夹持板(67)；所述筒体(61)套设于所述驱动电机(11)外部；所述筒体(61)通过第一支座(7)连接于所述支撑板(2)顶部；所述筒体(61)内部设有工作腔(611)；四个所述夹持板(67)呈环形阵列分布于所述驱动电机(11)外部，且四个所述夹持板(67)位于所述筒体(61)与所述驱动电机(11)之间；所述驱动盘(64)沿所述筒体(61)中轴线方向滑动设置于所述工作腔(611)内；四个所述驱动块(65)滑动设置于驱动盘(64)同一侧；每个所述驱动块(65)与所述驱动盘(64)相对的一侧端面均为倾斜面；每个所述驱动块(65)均通过一所述减震组件(66)与一所述夹持板(67)连接；所述推动块(63)设置于所述驱动盘(64)远离所述驱动块(65)一侧；所述筒体(61)上开设有与所述推动块(63)相适配的第二滑槽(612)；所述推动块(63)穿过所述第二滑槽(612)并延伸至所述筒体(61)外部；所述驱动套(62)螺纹连接于所述筒体(61)外部，且所述驱动套(62)设置于所述推动块(63)远离所述驱动块(65)一侧。
6.根据权利要求5所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，每个所述减震组件(66)均包括套筒(661)、滑杆(662)和第三弹簧(663)；所述套筒(661)设置于所述驱动块(65)靠近所述夹持板(67)一侧；所述套筒(661)远离所述驱动块(65)一端贯穿所述筒体(61)并延伸至所述筒体(61)内部；所述滑杆(662)滑动设置于所述套筒(661)内部，且所述滑杆(662)远离所述驱动块(65)一端与所述夹持板(67)相连；所述第三弹簧(663)设置于所述套筒(661)内部，且所述第三弹簧(663)位于所述滑杆(662)远离所述夹持板(67)一侧。
7.根据权利要求6所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，所述滑杆(662)靠近所述驱动块(65)一端两侧均设有第二滑块(6621)；相应的，所述套筒(661)内壁上设有与所述第二滑块(6621)相适配的限位槽(6611)；每个所述第二滑块(6621)均滑动设置于相对应的所述限位槽(6611)内。
8.根据权利要求5所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，所述第三减震机构(6)还包括推动盘(68)和推动杆(69)；所述推动盘(68)滑动设置于所述工作腔(611)内；所述推动盘(68)通过所述推动杆(69)与所述驱动盘(64)相连；所述推动块(63)设置于所述推动盘(68)外侧壁上。
9.根据...
【技术特征摘要】
1.一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，包括：电机本体(1)；所述电机本体(1)底部设有支撑板(2)；所述支撑板(2)下方设有底座(3)；所述底座(3)与所述支撑板(2)之间设有多个第一减震机构(4)和多个第二减震机构(5)；多个所述第一减震机构(4)分为两组并对称设置于所述支撑板(2)底部；每个所述第一减震机构(4)均包括活动杆(41)、第一滑块(42)和两个第一弹簧(43)；所述底座(3)顶部开设有与所述第一滑块(42)相适配的第一滑槽(31)；所述第一滑块(42)滑动设置于所述第一滑槽(31)内；两个所述第一弹簧(43)均设置于所述第一滑槽(31)内，且两个所述第一弹簧(43)分别设置于所述第一滑块(42)两侧；所述活动杆(41)一端铰接于第一滑块(42)顶部，且所述活动杆(41)另一端铰接于所述支撑板(2)底部。
2.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，每个所述第一滑槽(31)内部均设有导向杆(44)；每个所述第一滑块(42)均滑动套设于相对应的所述导向杆(44)外部；每个所述第一弹簧(43)均套设于相对应的所述导向杆(44)外部。
3.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，每个所述第二减震机构(5)均包括伸缩杆(51)和第二弹簧(52)；所述伸缩杆(51)一端连接于所述支撑板(2)底部，且所述伸缩杆(51)另一端连接于所述底座(3)顶部；所述第二弹簧(52)套设于所述伸缩杆(51)外部。
4.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，所述电机本体(1)包括驱动电机(11)和减速箱(12)；所述驱动电机(11)通过第三减震机构(6)与所述支撑板(2)顶部连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于机械式立体车库的直流永磁同步减速电机，其特征在于，所述第三减震机构(6)包括筒体(61)、驱动套(62)、推动块(63)、驱动盘(64)、四个驱动块(65)、四个减震组件(66)和四个夹持板(67)；所述筒体(61)套设于所述驱动电机(11)外部；所述筒体(61)通过第一支座(7)连接于所述支撑板(2)顶部；所述筒体(61)内部设有工作腔(611)；四个所述夹持板(67)呈环形阵列分布于所述驱动电机(11)外部，且四个所述夹持板(67)位于所述筒体(61)与所述驱动电机(11)之间；所述驱动盘(64)沿所述筒体(61)中轴线方向滑动设置于所述工作腔(611)内；四个所述驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘仕杰，崔东阳，
申请(专利权)人：江苏川钿明椿电气机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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