本实用新型专利技术公开了一种方向盘可升降的卡丁车结构，包括前支架和后支架，所述前支架上设置有前轮组件和扶手组件以及踏板组件，所述后支架上设置有后轮组件和座椅组件，所述扶手组件包括设置在前支架上的扶手架、套接在扶手架上的调节管、滑动配合在调节管上的调节杆以及设置在调节管上的调节旋钮，所述调节杆的一端固定有方向盘，另一端设有用于供调节旋钮固定的锁定部，所述调节旋钮一端可穿过调节管固定在调节杆的锁定部上，其具有结构简单、成本低廉、调节便捷且适应性广等结构特点。
【技术实现步骤摘要】
一种方向盘可升降的卡丁车结构
本技术涉及卡丁车
，具体为一种方向盘可升降的卡丁车结构。
技术介绍
卡丁车是一种微型运动汽车，因其具有易于驾驶、安全且刺激的特点，而迅速风靡世界。现有卡丁车的结构非常简单，一般包括主轴、设于主轴上的支架、安装在支架上的座椅、安装在主轴两端的后轮、设于支架前侧的连接杆、设于连接杆前端的前轮和踏板等。传统的卡丁车无法根据使用者的腿长进行调整，既不方便使用又不便于携带。电池单独设置在支架上，占据较大的安装空间，使车身结构冗余复杂，靠背、车把手等结构不利于拆卸，运输及维护成本高。现有的如公开号CN206446713U(申请号CN201720032181.5)所述的一种卡丁车其通过将连接杆设置成伸缩杆及调节构件的构成可伸缩调节的结构，然而该种卡丁车其单纯的只有车身方向的调节，缺少在方向盘升降调节存在适应性较低的情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构简单、成本低廉、调节便捷且适应性广的方向盘可升降的卡丁车结构。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种方向盘可升降的卡丁车结构，包括前支架和后支架，所述前支架上设置有前轮组件和扶手组件以及踏板组件，所述后支架上设置有后轮组件和座椅组件，所述扶手组件包括设置在前支架上的扶手架、套接在扶手架上的调节管、滑动配合在调节管上的调节杆以及设置在调节管上的调节旋钮，所述调节杆的一端固定有方向盘，另一端设有用于供调节旋钮固定的锁定部，所述调节旋钮一端可穿过调节管固定在调节杆的锁定部上。优选的，所述扶手架上端设置有限制调节杆的支撑件。优选的，所述调节管上设置有调节槽，该调节槽上设置有至少三个的弧形卡接部。优选的，所述锁定部为一螺纹孔，所述调节旋钮包括有与螺纹孔相适配的固定部以及与弧形卡接部相适配的限位部。优选的，所述前轮组件包括前轮支架以及对称设置在前轮支架两侧的前轮，所述前轮支架上设置有转向架，该转向架与扶手架的底部固定连接有转向件。优选的，所述前轮支架的中部设置有角度调节组件，该角度调节组件包括有固定销以及固定在前轮支架上的U型调节板，所述U型调节板均匀的设置有若干个的角度孔，所述固定销穿过角度孔锁定在前支架上。优选的，所述前支架的中部固定连接有伸缩内管，所述伸缩内管上开设有若干个的调节孔，所述后支架的中部固定连接有供所述伸缩内管穿设的伸缩外管，所述伸缩外管上设置有定位台，所述定位台上设置有锁定组件。优选的，所述锁定组件包括有可插入调节孔内的限位件、固接在定位台上的固定件以及设置在限位件和固定件之间的复位弹簧，所述固定件一端穿入定位台内并抵接在伸缩内管上。优选的，所述后轮组件包括后轮支架以及对称设置在后轮支架两侧的后轮，所述后轮支架内设置有蓄电池组。优选的，所述后支架的一侧设置有操控手柄。与现有技术相比，本技术的有益效果是：方向盘由调节管、调节杆和调节旋钮构成的直线性调节结构实现升降调节，即方向盘可通过调节杆在调节管上滑或下滑，整个调节部件小且加工方便，结构很简单、方向盘调节很简便且具有成本小、适应性广的特点。附图说明图1为本技术一种方向盘可伸缩的卡丁车结构的爆炸图；图2为本技术一种方向盘可伸缩的卡丁车结构的示意图一；图3为本技术一种方向盘可伸缩的卡丁车结构的示意图二；图4为本技术锁定组件的爆炸图；图5为本技术调节旋钮的放大图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，一种方向盘可升降的卡丁车结构，包括前支架1和后支架2，前支架1上设置有前轮组件3和扶手组件4以及踏板组件5，后支架2上设置有后轮组件6和座椅组件7，扶手组件4包括设置在前支架1上的扶手架41、套接在扶手架41上的调节管42、滑动配合在调节管42上的调节杆43以及设置在调节管42上的调节旋钮44，调节杆43的一端固定有方向盘45，另一端设有用于供调节旋钮44固定的锁定部46，调节旋钮44一端可穿过调节管42固定在调节杆43的锁定部46上，控制调节杆43在调节管42上上移或者下滑然后通过调节旋钮44实现固定以控制方向盘45的升降以适应不同人群对方向盘高度的要求，结构简单、成本低廉、调节便捷且适应性广。扶手架41上端设置有限制调节杆43的支撑件411，支撑件411确保调节杆43在调节过程中的稳定。调节管42上设置有调节槽421，该调节槽421上设置有至少三个的弧形卡接部422，弧形卡接部422分别具有上中下三个位置段，弧形卡接部422用于卡接调节旋钮44确保调节的进一步稳定。锁定部46为一螺纹孔461，调节旋钮44包括有与螺纹孔461相适配的固定部441以及与弧形卡接部422相适配的限位部442，调节旋钮44的结构设置确保调节后锁定的稳定。前轮组件3包括前轮支架31以及对称设置在前轮支架31两侧的前轮32，前轮支架31上设置有转向架33，该转向架33与扶手架41的底部固定连接有转向件8，扶手架41上的方向盘45通过转向件8控制前轮组件3上前轮的转向。前轮支架31的中部设置有角度调节组件9，该角度调节组件9包括有固定销91以及固定在前轮支架31上的U型调节板92，U型调节板91均匀的设置有若干个的角度孔921，固定销91穿过角度孔921锁定在前支架1上。前支架1的中部固定连接有伸缩内管10，伸缩内管10上开设有若干个的调节孔101，后支架2的中部固定连接有供所述伸缩内管10穿设的伸缩外管11，伸缩外管11上设置有定位台111，定位台111上设置有锁定组件12，卡丁车身结构伸缩调整由伸缩内管10、供伸缩内管10穿设的伸缩外管11以及锁定组件12之间的配合来实现伸缩。锁定组件12包括有可插入调节孔101内的限位件121、固接在定位台111上的固定件122以及设置在限位件121和固定件122之间的复位弹簧123，固定件122一端穿入定位台111内并抵接在伸缩内管10上，将限位件121可调节孔101内拔出的同时将固定件122向上旋转使其不在抵接在伸缩内管10上，然后伸缩内管10可在伸缩外管11上伸缩或者缩进。后轮组件6包括后轮支架61以及对称设置在后轮支架61两侧的后轮62，后轮支架61内设置有蓄电池组63，蓄电池组63为卡丁车提供动力。后支架2的一侧设置有操控手柄13，操控手柄13控制卡丁车运行。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种方向盘可升降的卡丁车结构，包括前支架和后支架，所述前支架上设置有前轮组件和扶手组件以及踏板组件，所述后支架上设置有后轮组件和座椅组件，其特征在于：所述扶手组件包括设置在前支架上的扶手架、套接在扶手架上的调节管、滑动配合在调节管上的调节杆以及设置在调节管上的调节旋钮，所述调节杆的一端固定有方向盘，另一端设有用于供调节旋钮固定的锁定部，所述调节旋钮一端可穿过调节管固定在调节杆的锁定部上。/n
【技术特征摘要】
1.一种方向盘可升降的卡丁车结构，包括前支架和后支架，所述前支架上设置有前轮组件和扶手组件以及踏板组件，所述后支架上设置有后轮组件和座椅组件，其特征在于：所述扶手组件包括设置在前支架上的扶手架、套接在扶手架上的调节管、滑动配合在调节管上的调节杆以及设置在调节管上的调节旋钮，所述调节杆的一端固定有方向盘，另一端设有用于供调节旋钮固定的锁定部，所述调节旋钮一端可穿过调节管固定在调节杆的锁定部上。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘可升降的卡丁车结构，其特征在于：所述扶手架上端设置有限制调节杆的支撑件。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘可升降的卡丁车结构，其特征在于：所述调节管上设置有调节槽，该调节槽上设置有至少三个的弧形卡接部。
4.根据权利要求2所述的一种方向盘可升降的卡丁车结构，其特征在于：所述锁定部为一螺纹孔，所述调节旋钮包括有与螺纹孔相适配的固定部以及与弧形卡接部相适配的限位部。
5.根据权利要求1所述的一种方向盘可升降的卡丁车结构，其特征在于：所述前轮组件包括前轮支架以及对称设置在前轮支架两侧的前轮，所述前轮支架上设置有转向架，该转向架与扶手架的底部固定连接有转向件。
【专利技术属性】
技术研发人员：应敏，
申请(专利权)人：永康市爱久工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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