一种便于组装维护的真空助力器制造技术

本实用新型专利技术属于真空助力器技术领域，尤其为一种便于组装维护的真空助力器，包括前壳、安装筒和螺母，所述前壳的下部安装有真空单向阀，且前壳的中部安装有制动主缸推杆，并且前壳上连接有后壳，所述安装筒焊接连接在后壳的右侧，且安装筒安装在安装孔的内侧，并且安装孔开设在真空泵总成上，同时真空泵总成设置在后壳的外部，所述安装筒设置在挤压片的内侧，所述螺母安装在安装筒的外壁上，所述工作轴承安装在控制环上，所述挤压杆和挤压孔相连接。该便于组装维护的真空助力器，设计了具有卡合功能的结构，解决了传统装置不方便安装维护的问题，同时设计了具有紧固功能的结构，解决了传统装置不方便调节紧固程度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装维护的真空助力器
本技术涉及真空助力器
，具体为一种便于组装维护的真空助力器。
技术介绍
真空助力器是介于制动主缸和制动踏板之间，通过利用真空来增加驾驶者施加在踏板上的压力，进一步实现省力的效果，方便驾驶者对踏板进行操作。随着真空助力器的使用，传统真空助力器在使用过程中的缺点也逐渐显现出来，其中在对真空助力器进行安装时，需要依次对真空助力器上的螺栓进行旋紧固定，过程较为繁琐，在对真空助力器进行拆卸维护时，同样需要对螺栓进行依次操作，导致工作量较大，维护效率较低，同时传统的真空助力器在安装时，不方便对安装的紧固程度进行调节，不能够对器械之间的震动进行缓冲。综上所述，现有的真空助力器在使用时存在着不方便安装维护和不方便调节紧固程度的缺点。针对上述问题，急需在原有真空助力器的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于组装维护的真空助力器，以解决上述
技术介绍
中提出不方便安装维护和不方便调节紧固程度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组装维护的真空助力器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装维护的真空助力器，包括前壳(1)、安装筒(5)和螺母(10)，其特征在于：所述前壳(1)的下部安装有真空单向阀(2)，且前壳(1)的中部安装有制动主缸推杆(3)，并且前壳(1)上连接有后壳(4)，所述安装筒(5)焊接连接在后壳(4)的右侧，且安装筒(5)安装在安装孔(6)的内侧，并且安装孔(6)开设在真空泵总成(7)上，同时真空泵总成(7)设置在后壳(4)的外部，所述安装筒(5)设置在挤压片(8)的内侧，且挤压片(8)上安装有橡胶缓冲片(9)，并且橡胶缓冲片(9)的内侧设置有安装筒(5)，所述螺母(10)安装在安装筒(5)的外壁上，且螺母(10)和挤压片(8)相连接，并且安装筒...

【技术特征摘要】
1.一种便于组装维护的真空助力器，包括前壳(1)、安装筒(5)和螺母(10)，其特征在于：所述前壳(1)的下部安装有真空单向阀(2)，且前壳(1)的中部安装有制动主缸推杆(3)，并且前壳(1)上连接有后壳(4)，所述安装筒(5)焊接连接在后壳(4)的右侧，且安装筒(5)安装在安装孔(6)的内侧，并且安装孔(6)开设在真空泵总成(7)上，同时真空泵总成(7)设置在后壳(4)的外部，所述安装筒(5)设置在挤压片(8)的内侧，且挤压片(8)上安装有橡胶缓冲片(9)，并且橡胶缓冲片(9)的内侧设置有安装筒(5)，所述螺母(10)安装在安装筒(5)的外壁上，且螺母(10)和挤压片(8)相连接，并且安装筒(5)上安装有工作轴承(11)，所述工作轴承(11)安装在控制环(12)上，且控制环(12)的内侧安装有挤压杆(13)，并且挤压杆(13)安装在杆槽(14)的内部，同时杆槽(14)开设在安装筒(5)的内壁上，所述挤压杆(13)和挤压孔(15)相连接，且挤压孔(15)开设在活动块(16)上，并且活动块(16)安装在工作槽(17)的内部，同时工作槽(17)开设在安装筒(5)上。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装维护...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辉明，
申请(专利权)人：杭州百胜汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33