一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体（3），其位于助力器壳体（2）的右侧；橡胶圈本体（3）内设有活塞（4），该活塞上设有皮膜（1），皮膜（1）的内圈与活塞（4）形成密封，皮膜（1）外圈与助力器壳体（2）形成密封，皮膜（1）与助力器壳体（2）、活塞（4）、橡胶圈本体（3）之间形成真空压力腔室（A）。在真空助力器工作时，活塞（4）在水平方向作往复运动，活塞（4）外表面与橡胶圈本体（3）的第一凸缘（310）、第二凸缘（311）和第三凸缘（313）接触形成密封，真空压力腔室（A）保持有一定的真空压力，通过橡胶圈本体（3）使真空压力腔室（A）与大气隔离，从而保证密封性高、寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构
本技术涉及汽车真空助力制动系统的真空助力器，具体而言，涉及一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构。
技术介绍
真空助力器是一种真空助力的伺服装置，通过车辆自带或辅助提供的真空压力作为动力源，将驾驶员踩踏制动踏板的力经过真空助力的伺服放大成比例输出，使驾驶员在踩刹车制动时省力，提高其驾驶的舒适性，保障车辆制动的安全性，其工作时真空压力的密封可靠性显得尤为重要，而相互运动表面可持久的润滑性能又直接影响密封的可靠性。现有技术中，在助力器壳体密封橡胶圈常用的密封结构为带金属骨架的密封橡胶圈，通过金属骨架与壳体的过盈配合采用设备进行压装固定，且橡胶圈未设置足够的润滑脂贮存空间。其密封橡胶圈生产工艺复杂、零部件组织周期长、成本高、组装不方便、使用寿命短等。例如授权公告号为CN207449886U的中国技术专利，其公开了一种真空助力器壳体，包括前壳体与后壳体，所述前壳体上设有紧固螺栓，所述后壳体上设有防尘罩安装口以及支撑壳，所述支撑壳与后壳体一体成型，所述支撑壳上设有用于安装脚踏板结构的螺栓，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体(3)，该本体设置在助力器壳体(2)的右侧；橡胶圈本体(3)的内部设有活塞(4)，该活塞上设有皮膜(1)，皮膜(1)的内圈与活塞(4)形成密封，皮膜(1)的外圈与助力器壳体(2)形成密封，其特征在于：皮膜(1)与助力器壳体(2)、活塞(4)、橡胶圈本体(3)之间形成真空压力腔室(A)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体(3)，该本体设置在助力器壳体(2)的右侧；橡胶圈本体(3)的内部设有活塞(4)，该活塞上设有皮膜(1)，皮膜(1)的内圈与活塞(4)形成密封，皮膜(1)的外圈与助力器壳体(2)形成密封，其特征在于：皮膜(1)与助力器壳体(2)、活塞(4)、橡胶圈本体(3)之间形成真空压力腔室(A)。


2.如权利要求1所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)包括内圈、外圈、端面(306)和外槽面(307)。


3.如权利要求2所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)的内圈设有第一环形凹槽(301)、第一凸缘(310)、第二凸缘(311)和第三凸缘(313)。


4.如权利要求3所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第一凸缘(310)、第二凸缘(311)和第三凸缘(313)的直径大小关系为第三凸缘(313)﹥第二凸缘(311)﹥第一凸缘(310)。


5.如权利要求3所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第一环形凹槽(301)位于第一凸缘(310)与第二凸缘(311)之间；第一环形凹槽(301)内贮存有润滑脂。


6.如权利要求3或4所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第二凸缘(311)与第三凸缘(313)之间设有第二环形凹槽(303)。


7.如权利要求6所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第二环形凹槽(303)的圆周轴向方面设有多个加强筋(302)，两个相邻的加强筋(302)之间形成多个凹槽。


8.如权利要求6所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，崔延军，毛传玺，周良炬，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33