【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车真空助力器壳体
本技术涉及一种便于安装的汽车真空助力器壳体。
技术介绍
助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置(学名叫“伺服机构”)。以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的——“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。壳体是真空助力器上的重要组成部分，壳体需要有足够的强度及抗压能力，因此其壳体基本为金属；壳体基本由两部分组成，前壳和后壳，前壳和后壳之间的固定方式，固定后的牢固程度，及固定后拆卸是否方便，影响了真空助力器的安装和使用；同时现有的真空助力器上都安装有压力传感器，但现有的压力传感器的安装基本都是通过焊接传感器支座来完成固定安装的，安装工序较为复杂...
【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车真空助力器壳体，包括前壳、后壳、前推杆组合和后推杆组合，其特征在于：所述前壳上设有传感器固定孔和单向阀固定孔，传感器固定孔中安装有压力传感器，单向阀固定孔中安装有真空单向阀，所述后壳的四周设有弧形槽，弧形槽使后壳的边缘呈波浪形结构，所述前壳上设有多个铆点，后壳的四周嵌入前壳中，前壳和后壳之间通过铆点固定连接，铆点与弧形槽相配合，所述前壳和后壳之间形成一个空腔，后推杆组合和前推杆组合连接并穿过空腔，所述前壳和后壳上都安装有固定杆，固定杆分为后壳固定杆和前壳固定杆，所述前壳上设有前螺杆安装孔，前壳固定杆安装在前螺杆安装孔中，所述后壳上设有后螺杆安装孔，后壳...
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车真空助力器壳体，包括前壳、后壳、前推杆组合和后推杆组合，其特征在于：所述前壳上设有传感器固定孔和单向阀固定孔，传感器固定孔中安装有压力传感器，单向阀固定孔中安装有真空单向阀，所述后壳的四周设有弧形槽，弧形槽使后壳的边缘呈波浪形结构，所述前壳上设有多个铆点，后壳的四周嵌入前壳中，前壳和后壳之间通过铆点固定连接，铆点与弧形槽相配合，所述前壳和后壳之间形成一个空腔，后推杆组合和前推杆组合连接并穿过空腔，所述前壳和后壳上都安装有固定杆，固定杆分为后壳固定杆和前壳固定杆，所述前壳上设有前螺杆安装孔，前壳固定杆安装在前螺杆安装孔中，所述后壳上设有后螺杆安装孔，后壳固定杆固定在后螺杆安装孔中。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴辉明，
申请(专利权)人：杭州百胜汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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