一种嵌入式助航灯维修车制造技术

本实用新型专利技术公开一种嵌入式助航灯维修车，包括维修车，所述维修车上具有助航灯拆装舱，所述助航灯拆装舱设置于所述维修车底部，所述助航灯拆装舱四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱顶部具有与所述维修车的内部连通的人员进出口，所述助航灯拆装舱底部具有拆装口；所述助航灯拆装舱用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口对嵌入式助航灯进行拆装，本实用新型专利技术提供的嵌入式助航灯维修车，便于在寒冷环境下以及下雨环境下对机场嵌入式助航灯进行拆装维修，确保机场损坏的助航灯能够及时进行维修，保证航行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式助航灯维修车
本技术涉及机场设备维修领域，尤其涉及嵌入式助航灯维修车。
技术介绍
助航灯是保障民航飞行安全的重要设施，对于夜间和能见度低的天气下飞行器安全着陆起着举足轻重的作用，现机场为了节约空间、避免碰撞，多采用嵌入式助航灯，嵌入式助航灯在安装时，需要在地面挖安装孔，然后在安装孔内安装底座，再将助航灯安装在底座内，助航灯要求极强的可靠性，机场对助航灯的光强和亮度等均有严格的要求，且根据现航空场站的规定，不允许连续两个助航灯发生故障，任何一个助航灯发生故障，均需要立即对其进行维修使其复亮。现有机场吞吐量大，机场跑道上连续不断的有飞机降落，为保证维修安全和飞机的安全，对于助航灯的维修只能在夜间机场停航后进行。在寒冷地区的冬季，机场空旷，夜间极其寒冷，部分机场冬季夜间温度长期在零线20°以下，维修人员维修环境恶劣，特别是在拆卸安装嵌入式助航灯时，带上手套操作不灵活，不带手套直接拆卸双手很快就会被冻僵，冬季维修效率低下且维修人员极易被冻伤。另，因机场单个的助航灯无法单独关闭，对于安装于室外的助航灯多带电进行拆装，在下雨的情况下，带电拆装助航灯极易发生触电的危险，现在下雨的情况下，不能对机场的助航灯进行拆装维修。
技术实现思路
本技术旨在提供嵌入式助航灯维修车，便于在寒冷环境下以及下雨环境下对机场嵌入式助航灯进行拆装维修，确保机场损坏的助航灯能够及时进行维修，保证航行安全。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：本技术公开的嵌入式助航灯维修车，包括维修车，所述维修车上具有助航灯拆装舱，所述助航灯拆装舱设置于所述维修车底部，所述助航灯拆装舱四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱顶部具有与所述维修车的内部连通的人员进出口，所述助航灯拆装舱底部具有拆装口；所述助航灯拆装舱用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口对嵌入式助航灯进行拆装。本技术的有益效果是：在发现机场跑道上有嵌入式助航灯故障后，维修车搭载维修人员前往故障的嵌入式助航灯处，将维修车停放于故障的嵌入式助航灯上方，使拆装口正对故障的嵌入式助航灯，维修人员可在助航灯拆装舱内拆卸并安装其下方的嵌入式助航灯，助航灯拆装舱四面侧壁封闭，可阻挡寒风，助航灯拆装舱顶部的人员进出口与维修车内部连通，可使维修车内的暖气供入助航灯安装舱内，维修人员工作环境好，在寒冷的冬季，也无须多穿避寒的衣物、手套等，操作灵活，可提高工作效率且可保护维修人员；所有机场跑道在设计时要尽量保证水平的情况的下还要考虑机场排水性，为了保证机场跑道不积水，机场跑道需要设置一定坡度，一般机场跑道横坡不大于千分之十二，纵坡不大于千分之六，同时不小于千分之一的排水要求，而坡度相反的两端之间变坡不大于千分之三以满足视距要求，也就是说机场跑道均是为中间凸起两边低的一个放坡，而为避免放坡对嵌入式助航灯造成遮挡，嵌入式助航灯均设置在放坡的坡顶处，当在下雨天气时，将维修车停放在放坡坡顶处的嵌入式助航灯的上方，维修车形成遮挡雨水的遮挡物，维修车下部与其下方的嵌入式助航灯之间的空间无雨水淋入，因嵌入式助航灯安装在放坡的坡顶处，嵌入式助航灯处无积水，在对维修车下方的嵌入式助航灯周边进行简单的清理后，即可对此嵌入式助航灯进行拆装，避免在雨天环境下拆装助航灯发生触电的危险，可保机场损坏的嵌入式助航灯能够及时维修，保证航行安全。进一步的，所述助航灯拆装舱为升降舱，所述维修车的底部具有与所述助航灯拆装舱适配的安装口，所述助航灯拆装舱安装在所述安装口处。采用上述进一步方案的有益效果是：在日常行进时，将助航灯拆装舱升入维修车内，可避免地面凸起的异物与助航灯拆装舱发生碰撞造成损坏。进一步的，所述助航灯拆装舱上具有摄像头，所述维修车的驾驶室内具有显示屏，所述摄像头与所述显示屏进行数据通信，所述摄像头用于采集所述维修车下方地面的图像信息并将所述图像信息传递到所述显示屏。采用上述进一步方案的有益效果是：便于维修车驾驶员掌握维修车下方嵌入式助航灯的位置，方便维修车下方的嵌入式助航灯与拆装口对正，以便助航灯拆装舱内的维修人员拆装嵌入式助航灯。进一步的，还包括阻拦板，所述阻拦板与所述拆装口适配，所述阻拦板与所述助航灯拆装舱的底面在所述拆装口处可开合连接。采用上述进一步方案的有益效果是：在不进行拆装工作时，阻拦板使拆装口关闭，可避免维修车内的人员或者工具从拆装口处掉落。进一步的，所述阻拦板为格栅板，所述助航灯拆装舱内具有摄像头，所述摄像头朝向所述拆装口，所述维修车的驾驶室内具有显示屏，所述摄像头与所述显示屏进行数据通信，所述摄像头用于采集所述拆装口处的图像信息并将所述图像信息传递到所述显示屏。采用上述进一步方案的有益效果是：摄像头和显示屏便于维修车驾驶员掌握维修车下方嵌入式助航灯的位置，判定嵌入式助航灯是否与拆装口正对，阻拦板为格栅板，在不进行拆装工作时，阻拦板使拆装口关闭，即可避免维修车内的人员或者工具从拆装口处掉落，又不影响摄像头判定嵌入式助航灯的位置。进一步的，所述维修车厢顶部具有第一照明灯。采用上述进一步方案的有益效果是：机场维修工作常在夜间，第一照明灯为工作环境照明。进一步的，所述助航灯拆装舱底部具有坐垫，所述坐垫在所述助航灯拆装舱内。采用上述进一步方案的有益效果是：机场空间大，两个故障的嵌入式助航灯之间的距离短则几百米，长可达到几公里，从一个故障嵌入式助航灯到另一个嵌入式助航灯之间行驶需要一定时间，此时维修人员一般一直留在助航灯拆装舱内，设置坐垫可提高维修人员乘坐的舒适度。进一步的，所述维修车内具有试灯设备，所述试灯设备用于检验维修后的助航灯性能。采用上述进一步方案的有益效果是：机场占地大，维修厂到故障的嵌入式助航灯之间的距离远，可在维修车内对完成维修的嵌入式助航灯进行试灯，无须往返维修厂进行试灯，省时省力。进一步的，所述维修车内具有真空抽吸设备，所述真空抽吸设备用于使维修后的助航灯内部恢复真空状态。采用上述进一步方案的有益效果是：在对助航灯检修完成后，可恢复助航灯内部真空环境，保证助航灯的可靠性和使用寿命，保证航行安全。进一步的，所述维修车内具有泥水抽吸设备，所述泥水抽吸设备用于清理助航灯灯座内的泥水。采用上述进一步方案的有益效果是：可对嵌入式助航灯灯座内的积水、泥沙进行清理，保证嵌入式助航灯的可靠性和使用寿命。附图说明图1为本技术的实施例停在嵌入式助航灯上方时示意图；图2为本技术的实施例的立体图；图3为本技术的实施例的仰视图；图4为本技术的实施例去除车厢后的立体图之一；图5为本技术的实施例去除车厢后的立体图之二；图6为本技术的实施例去除车厢后的俯视图；图7为检修平台的实施例的示意图；图中：1-维修车、11-车厢、12-第一照明灯、13-警示灯、2-嵌入式助航灯、3-助航灯拆装舱、31-人员进出口、32-拆装口、33-阻拦板、34-坐垫、35-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种嵌入式助航灯维修车，其特征在于：包括维修车(1)，所述维修车(1)上具有助航灯拆装舱(3)，所述助航灯拆装舱(3)设置于所述维修车(1)底部，所述助航灯拆装舱(3)四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱(3)顶部具有与所述维修车(1)的内部连通的人员进出口(31)，所述助航灯拆装舱(3)底部具有拆装口(32)；/n所述助航灯拆装舱(3)用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口(32)对嵌入式助航灯(2)进行拆装。/n

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式助航灯维修车，其特征在于：包括维修车(1)，所述维修车(1)上具有助航灯拆装舱(3)，所述助航灯拆装舱(3)设置于所述维修车(1)底部，所述助航灯拆装舱(3)四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱(3)顶部具有与所述维修车(1)的内部连通的人员进出口(31)，所述助航灯拆装舱(3)底部具有拆装口(32)；
所述助航灯拆装舱(3)用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口(32)对嵌入式助航灯(2)进行拆装。


2.根据权利要求1所述的嵌入式助航灯维修车，其特征在于：所述助航灯拆装舱(3)为升降舱，所述维修车(1)的底部具有与所述助航灯拆装舱(3)适配的安装口，所述助航灯拆装舱(3)安装在所述安装口处。


3.根据权利要求1所述的嵌入式助航灯维修车，其特征在于：所述助航灯拆装舱(3)上具有摄像头(35)，所述维修车(1)的驾驶室内具有显示屏，所述摄像头(35)与所述显示屏进行数据通信，所述摄像头(35)用于采集所述维修车(1)下方地面的图像信息并将所述图像信息传递到所述显示屏。


4.根据权利要求1所述的嵌入式助航灯维修车，其特征在于：还包括阻拦板(33)，所述阻拦板(33)与所述拆装口(32)适配，所述阻拦板(33)与所述助航灯拆装舱(3)的底面在所述拆装口(32)处可开合连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：林治文，杨晨，
申请(专利权)人：成都伯航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51