车轮组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮组件及具有其的车辆。该车轮组件包括：车轮，所述车轮具有多根辐条；传动轴承；车轮连接件，所述车轮连接件用于将所述车轮与所述传动轴承固定；装饰盖，所述装饰盖适于设置在所述车轮的朝向车外的一侧；装饰盖螺栓或双层卡扣或卡环，以将所述装饰盖与所述车轮固定。根据本实用新型专利技术的车轮组件，利用车轮连接件将车轮与传动轴承固定，利用装饰盖螺栓或双层卡扣或卡环将装饰盖与车轮固定，使得装饰盖和车轮的装拆操作与车轮和传动轴承的装拆操作相互独立，避免了装饰盖、车轮、传动轴承同时拆装造成的安装力矩过大的问题，从而减小了安装应力，有效防止装饰盖产生裂纹、损坏。

【技术实现步骤摘要】
车轮组件及具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车轮组件及具有其的车辆。
技术介绍
车轮装饰盖是覆盖车轮外表面的一种塑料装饰件，业内一般采用螺栓连接或者卡扣式连接实现装饰盖的安装，其中，螺栓连接方式是将装饰盖、车轮通过同一个车轮螺栓连接到传动轴承的法兰面上，装饰盖的塑料材质受到外力更容易变形，会导致车轮螺栓的安装不牢固甚至松动而影响安全，而且较大的安装力矩亦容易导致装饰盖自身产生裂纹。卡扣式连接方式是通过某种卡扣将装饰盖连接到车轮上，安装与拆卸时卡扣容易产生裂纹而失效，卡扣式的连接在使用中也容易松脱。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出三种车轮组件，可以将装饰盖更好地安装在车轮上。本技术还提出了一种具有上述三种车轮组件的车辆。根据本技术第一方面实施例的车轮组件包括：车轮，所述车轮具有多根辐条；传动轴承；车轮连接件，所述车轮连接件用于将所述车轮与所述传动轴承固定；装饰盖，所述装饰盖适于设置在所述车轮的朝向车外的一侧；装饰盖螺栓，所述装饰盖螺栓适于与所述车轮连接件固定，以将所述装饰盖与所述车轮固定。根据本技术的一些实施例，所述车轮上开设有车轮安装孔，所述传动轴承具有伸入所述车轮安装孔中的轮毂螺栓，所述车轮连接件具有与所述轮毂螺栓螺接的轮毂螺纹段。根据本技术的一些实施例，所述装饰盖上开设有装饰盖安装孔，所述车轮连接件适于从所述装饰盖安装孔中露出，所述车轮连接件具有装饰盖螺纹段，所述装饰盖螺栓穿设所述装饰盖安装孔且与所述装饰盖螺纹段螺接。根据本技术第二方面实施例的车轮组件包括：车轮，所述车轮具有多根辐条；装饰盖，所述装饰盖适于设置在所述车轮的朝向车外的一侧；双层卡扣，所述双层卡扣扣在所述辐条上，且所述双层卡扣上设置有用于连接所述装饰盖的装饰盖连接部。具体地，所述辐条的内侧具有卡槽，所述双层卡扣包括：外卡扣和内卡扣，所述外卡扣具有内侧外支臂和外侧外支臂，所述内卡扣具有内侧内支臂和外侧内支臂，所述内侧外支臂上设置有内侧限位柱，所述内侧内支臂上设置有内侧限位孔，所述内侧限位柱从内向外穿过所述内侧限位孔之后适于与所述卡槽限位配合；所述外侧内支臂上设置有外侧固定柱，所述外侧外支臂上设置有外侧限位孔，所述外侧固定柱从内向外穿过所述内侧限位孔，且所述装饰盖连接部设置在所述外侧固定柱上。根据本技术第三方面实施例的车轮组件包括：车轮，所述车轮具有多根辐条，相邻两根所述辐条之间形成车轮通风孔；装饰盖，所述装饰盖适于设置在所述车轮的朝向车外的一侧；卡环，所述卡环设置在所述车轮的内侧，且所述卡环上设置有装饰盖连接部，所述装饰盖连接部适于从所述车轮通风孔处露出且用于连接所述装饰盖。根据本技术的一些实施例，所述辐条的内侧具有卡槽，所述卡环上设置有卡环限位块和卡环限位柱，所述卡环限位块适于与所述卡槽限位配合，所述卡环限位柱适于从所述车轮通风孔处露出，所述装饰盖连接部设置在所述卡环限位柱上。根据本技术以上三方面实施例的车轮组件，利用车轮连接件将车轮与传动轴承固定，利用装饰盖螺栓或双层卡扣或卡环将装饰盖与车轮固定，使得装饰盖和车轮的装拆操作与车轮和传动轴承的装拆操作相互独立，避免了装饰盖、车轮、传动轴承同时拆装造成的安装力矩过大的问题，从而减小了安装应力，有效防止装饰盖产生裂纹、损坏。根据本技术的一些实施例，，所述装饰盖上具有装饰盖通风孔，所述装饰盖通风孔适于与相邻两根所述辐条之间形成的车轮通风孔对齐。可选地，所述装饰盖通风孔与所述车轮通风孔的数量一致，且所述装饰盖通风孔与所述车轮通风孔一一对齐。可选地，所述装饰盖通风孔的数量少于所述车轮通风孔的数量，所述装饰盖通风孔适于与其中一个所述车轮通风孔对齐。根据本技术第四方面实施例的车辆，包括上述的车轮组件。所述车辆与上述的车轮组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是装饰盖连接件为装饰盖螺栓时的车轮组件的分解立体示意图；图2是装饰盖连接件为装饰盖螺栓时的车轮组件的分解剖视图；图3是装饰盖连接件为双层卡扣时，双层卡扣与车轮的分解示意图；图4是双层卡扣与辐条的连接立体示意图；图5是双层卡扣与辐条的连接剖视图；图6是装饰盖连接件为卡柱时，卡柱与车轮的分解示意图；图7是装饰盖的示意图；图8是另一个装饰盖的示意图；图9是又一个装饰盖的示意图；图10是再一个装饰盖的示意图。附图标记：车轮1、辐条11、卡槽111、车轮安装孔12、车轮通风孔13、车轮中心孔14、传动轴承2、轮毂螺栓21、中心安装轴22、车轮连接件3、轮毂螺纹段31、装饰盖螺纹段32、装饰盖4、装饰盖安装孔41、装饰盖通风孔42、装饰盖沉台43、铆接爪44、装饰盖螺栓5、双层卡扣67、外卡扣6、内侧外支臂61、内侧限位柱611、外侧外支臂62、外侧限位孔621、内卡扣7、内侧内支臂71、内侧限位孔711、外侧内支臂72、外侧固定柱721、装饰盖连接部7211、卡环8、卡环限位块81、卡环限位柱82。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图10详细描述根据本技术实施例的车轮组件。参照图1-图3、图6所示，根据本技术实施例的车轮组件包括：车轮1、传动轴承2、车轮连接件3、装饰盖4、装饰盖连接件。其中，车轮1具有多根辐条11，相邻两根辐条11之间形成车轮通风孔13，车轮连接件3用于将车轮1与传动轴承2固定。装饰盖4适于设置在车轮1的朝向车外的一侧，起到装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮组件，其特征在于，包括：/n车轮(1)，所述车轮(1)具有多根辐条(11)；/n传动轴承(2)；/n车轮连接件(3)，所述车轮连接件(3)用于将所述车轮(1)与所述传动轴承(2)固定；/n装饰盖(4)，所述装饰盖(4)适于设置在所述车轮(1)的朝向车外的一侧；/n装饰盖螺栓(5)，所述装饰盖螺栓(5)适于与所述车轮连接件(3)固定，以将所述装饰盖(4)与所述车轮(1)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，其特征在于，包括：
车轮(1)，所述车轮(1)具有多根辐条(11)；
传动轴承(2)；
车轮连接件(3)，所述车轮连接件(3)用于将所述车轮(1)与所述传动轴承(2)固定；
装饰盖(4)，所述装饰盖(4)适于设置在所述车轮(1)的朝向车外的一侧；
装饰盖螺栓(5)，所述装饰盖螺栓(5)适于与所述车轮连接件(3)固定，以将所述装饰盖(4)与所述车轮(1)固定。


2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述车轮(1)上开设有车轮安装孔(12)，所述传动轴承(2)具有伸入所述车轮安装孔(12)中的轮毂螺栓(21)，所述车轮连接件(3)具有与所述轮毂螺栓(21)螺接的轮毂螺纹段(31)。


3.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述装饰盖(4)上开设有装饰盖安装孔(41)，所述车轮连接件(3)适于从所述装饰盖安装孔(41)中露出，所述车轮连接件(3)具有装饰盖螺纹段(32)，所述装饰盖螺栓(5)穿设所述装饰盖安装孔(41)且与所述装饰盖螺纹段(32)螺接。


4.一种车轮组件，其特征在于，包括：
车轮(1)，所述车轮(1)具有多根辐条(11)；
装饰盖(4)，所述装饰盖(4)适于设置在所述车轮(1)的朝向车外的一侧；
双层卡扣(67)，所述双层卡扣(67)扣在所述辐条(11)上，且所述双层卡扣(67)上设置有用于连接所述装饰盖(4)的装饰盖连接部(7211)。


5.根据权利要求4所述的车轮组件，其特征在于，所述辐条(11)的内侧具有卡槽(111)，所述双层卡扣(67)包括：外卡扣(6)和内卡扣(7)，所述外卡扣(6)具有内侧外支臂(61)和外侧外支臂(62)，所述内卡扣(7)具有内侧内支臂(71)和外侧内支臂(72)，所述内侧外支臂(61)上设置有内侧限位柱(611)，所述内侧内支臂(71)上设置有内侧限位孔(711)，所述内侧限位柱(611)从内向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，李志鹏，张质斌，曲斌，
申请(专利权)人：肇庆小鹏汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44