【技术实现步骤摘要】
一种地铁车体零部件打磨装置
本技术属于打磨设备
，具体涉及一种地铁车体零部件打磨装置。
技术介绍
地铁车体配件上有管状结构的配件，基本上都是采用合金构件制作，管状的地铁车体配件在制造过程中，需要对圆管的外圆面进行打磨，以便于管状配件的安装，对于合金管件为了保证焊接时能够熔成一体，都需要先将合金表面的氧化膜进行打磨，然后才能进行焊接。目前的地铁车体管件打磨一般都是采用手工打磨，劳动强度大，费时费力，打磨效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车体零部件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车体零部件打磨装置，包括移动组件、打磨组件、第一固定板、第二固定板、第一手动卡盘、第二手动卡盘和底板，在所述底板顶端面两端相对设置有竖直平行的第一固定板和第二固定板，在所述第一固定板上转动安装有第一手动卡盘，固定连接第一手动卡盘的转轴通过轴承转动连接在第一固定板上，且在第一固定板的一侧面上固定有机轴与转轴固定连接的第二电机，与第一手动卡盘相...
【技术保护点】
1.一种地铁车体零部件打磨装置，包括移动组件(13)、打磨组件(17)、第一固定板(3)、第二固定板(20)、第一手动卡盘(5)、第二手动卡盘(9)和底板(6)，其特征在于：在所述底板(6)顶端面两端相对设置有竖直平行的第一固定板(3)和第二固定板(20)，在所述第一固定板(3)上转动安装有第一手动卡盘(5)，固定连接第一手动卡盘(5)的转轴通过轴承转动连接在第一固定板(3)上，且在第一固定板(3)的一侧面上固定有机轴与转轴固定连接的第二电机(4)，与第一手动卡盘(5)相对设置的第二手动卡盘(9)转动设置在相对第二固定板(20)可移动的移动座(10)上，在所述第一手动卡盘(...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车体零部件打磨装置，包括移动组件(13)、打磨组件(17)、第一固定板(3)、第二固定板(20)、第一手动卡盘(5)、第二手动卡盘(9)和底板(6)，其特征在于：在所述底板(6)顶端面两端相对设置有竖直平行的第一固定板(3)和第二固定板(20)，在所述第一固定板(3)上转动安装有第一手动卡盘(5)，固定连接第一手动卡盘(5)的转轴通过轴承转动连接在第一固定板(3)上，且在第一固定板(3)的一侧面上固定有机轴与转轴固定连接的第二电机(4)，与第一手动卡盘(5)相对设置的第二手动卡盘(9)转动设置在相对第二固定板(20)可移动的移动座(10)上，在所述第一手动卡盘(5)和第二手动卡盘(9)之间固定有圆管，圆管上方设置有打磨组件(17),打磨组件(17)上方连接有移动组件(13),移动组件(13)包括升降板(11)、螺纹杆(21)和滑杆(12)，所述升降板(11)设置有两组，两组所述升降板(11)底端分别通过设置的第一电动伸缩杆(2)连接第一固定板(3)和第二固定板(20),螺纹杆(21)两端通过轴承转动连接两组升降板(11)，第二固定板(20)一端固定连接有升降板(11)上固定的第一电机(1)的机轴。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车体零部件打磨装置，其特征在于：所述打磨组件(17)包括从动轮(23)、主动轮(24)和打磨带(22)，所述主动轮(24)固定连接的转轴通过轴承转动连接在竖直设置的移动板(14)上，在移动板(14)底端固定连接有水平设置的连接板(16)，在所述连接板(16)上固定有驱动主动轮(24)转动的第三电机(15)，在所述主动轮(24)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建训，
申请(专利权)人：青岛安顺诚业交通装备开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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