汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具技术方案

本实用新型专利技术属于高压压铸中所使用的金属压铸模具，尤其为汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具，包括定模、动模和滑块，所述定模、所述动模上开设有与所述滑块相互适配的孔洞；通过在定模与动模的内部设置有冷却/加热油路，由于冷却/加热油路在模具的中心位置处设置有呈U形分布的弯曲部，可增大模具中心处冷却或者加热的面积，以及在弯曲部的两侧密封连接有直流部，可加快冷却油或者加热油的流速，使得快冷却油或者加热油快速通过冷却/加热油路，从而对冷却/加热油路内部的油进行更换，使得产品加工时间减少，使得产品加工时间由原有的20个小时降低为2分钟，大大提高了产品的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具
本技术属于高压压铸中所使用的金属压铸模具，具体涉及汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具。
技术介绍
汽车转向系统，用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件，转向系主要由转向操纵机构(方向盘)、转向器和转向传动机构组成。转向系的主要功能是实现汽车行驶方向的操纵和控制。目前转向系统也引入了电子控制技术，以降低转向操纵力、提高转向精度。现有的汽车电子转向操控系统铝合金外壳在进行压铸加工时，由于加工方案的加工成本过高，需要消耗成本材料的2.5倍，以及压铸冷却时间较长，使工作效率较低单件产品的耗时过长，需要超过20个小时才能加工出一件成品，使得工作效率低下。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具，具有减少产品加工时间，使得产品加工时间由原有的20个小时降低为2分钟，大大提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具，其特征在于，包括定模(2)、动模(3)和滑块(1)，所述定模(2)与所述动模(3)卡合连接，所述定模(2)、所述动模(3)的侧壁上开设有与所述滑块(1)相互适配的孔洞，所述滑块(1)与所述定模(2)、所述动模(3)销接固定，所述定模(2)的顶部开设有进料口(21)，所述进料口(21)的内部固定安装有料管(4)，所述料管(4)的输出端密封连接有两个液态铝流入通道(6)，所述液态铝流入通道(6)的另一端固定安装有模芯(8)，所述定模(2)的内部设有空气排出通道(7)，所述模芯(8)通过所述空气排出通道(7)与外部相通，所述定模(2)与所述动模(3)...

【技术特征摘要】
1.汽车电子转向操控系统铝合金外壳的金属压铸模具，其特征在于，包括定模(2)、动模(3)和滑块(1)，所述定模(2)与所述动模(3)卡合连接，所述定模(2)、所述动模(3)的侧壁上开设有与所述滑块(1)相互适配的孔洞，所述滑块(1)与所述定模(2)、所述动模(3)销接固定，所述定模(2)的顶部开设有进料口(21)，所述进料口(21)的内部固定安装有料管(4)，所述料管(4)的输出端密封连接有两个液态铝流入通道(6)，所述液态铝流入通道(6)的另一端固定安装有模芯(8)，所述定模(2)的内部设有空气排出通道(7)，所述模芯(8)通过所述空气排出通道(7)与外部相通，所述定模(2)与所述动模(3)的内部均设有冷却/加热油路(5)；
所述冷却/加热油路(5)包括弯曲部(51)、直流部(52)和接管口(53)，所述定模(2)与所述动模(3)的侧壁上均开设有接管口(53)，所述冷却/加热油路(5)通过所述接管口(53)与外部油箱连接，所述接管口(53)与所述直流部(52)相通，所述直流部(52)的中心处固定安装有弯曲部(51)，所述弯曲部(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：许星，
申请(专利权)人：康普泰克压铸苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32