一种实时监测制动磨损传感装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车零件及传感设备领域，公开了一种实时监测制动磨损传感装置，包括制动盘、刹车片和磨损传感器，所述制动盘与刹车片的摩擦制动面相对，所述刹车片的底部开设有T形装配槽，所述T形装配槽内设置有限位组件，所述限位组件通过螺钉固定安装在T形装配槽上，所述磨损传感器的传感线通过限位组件安装在T形装配槽内并呈倒U字形折弯。通过本方案在安装时通过将磨损传感器的传感线卡在限位组件上，并随着限位组件一起插入T形装配槽内，并通过螺钉固定安装在刹车片上，不仅简化安装步骤，是安装更加方便，还能很好对传感线进行限位，避免在磨损的时候发生滑落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种实时监测制动磨损传感装置
本专利技术涉及汽车零件及传感设备领域，更具体地说，涉及一种实时监测制动磨损传感装置。
技术介绍
车辆行驶过程中常常需要进行制动，刹车片由于不断地磨擦而形成磨损，使其厚度越来越小，当制动片的厚度小于一定极限值时，需及时更换刹车，以避免安全隐患。现有的刹车片是通过磨损传感器来监测刹车片的厚度，而磨损传感器的传感线安装在刹车片上时非常麻烦，且磨损传感器只能定性警报，无法实时监测磨损状况。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种实时监测制动磨损传感装置，解决了现有的刹车片是通过磨损传感器来监测刹车片的厚度，而磨损传感器的传感线安装在刹车片上时非常麻烦，且磨损传感器只能定性警报，无法实时监测磨损状况的问题。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种实时监测制动磨损传感装置，包括制动盘、刹车片和磨损传感器，所述制动盘与刹车片的摩擦制动面相对，所述刹车片的底部开设有T形装配槽，所述T形装配槽内设置有限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实时监测制动磨损传感装置，包括制动盘(1)、刹车片(2)和磨损传感器(3)，其特征在于：所述制动盘(1)与刹车片(2)的摩擦制动面相对，所述刹车片(2)的底部开设有T形装配槽(4)，所述T形装配槽(4)内设置有限位组件(5)，所述限位组件(5)通过螺钉固定安装在T形装配槽(4)上，所述磨损传感器(3)的传感线通过限位组件(5)安装在T形装配槽(4)内并呈倒U字形折弯，所述磨损传感器(3)的输出端信号连有检测模块(6)，所述检测模块(6)通过CAN总线与车辆仪表信号连接，所述车辆仪表的输出端电性连接有报警器(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种实时监测制动磨损传感装置，包括制动盘(1)、刹车片(2)和磨损传感器(3)，其特征在于：所述制动盘(1)与刹车片(2)的摩擦制动面相对，所述刹车片(2)的底部开设有T形装配槽(4)，所述T形装配槽(4)内设置有限位组件(5)，所述限位组件(5)通过螺钉固定安装在T形装配槽(4)上，所述磨损传感器(3)的传感线通过限位组件(5)安装在T形装配槽(4)内并呈倒U字形折弯，所述磨损传感器(3)的输出端信号连有检测模块(6)，所述检测模块(6)通过CAN总线与车辆仪表信号连接，所述车辆仪表的输出端电性连接有报警器(7)。


2.根据权利要求1所述的一种实时监测制动磨损传感装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括安装块(51)，所述安装块(51)的顶部固定连接有限位杆(52)，所述限位杆(52)的左右两侧均开设有竖直弧形槽(53)，所述安装块(51)的两侧均可拆卸连接有限位块(54)，两个所述限位块(54)的相对侧和安装块(51)的左右两侧均开设有弧形孔(55)，位于限位块(54)上的弧形孔(55)与位于安装块(51)上的弧形孔(55)形成圆孔，所述竖直弧形槽(53)与位于安装块(51)上的弧形孔(55)在同一竖直线上，所述磨损传感器(3)的传感线从左至右依次卡在两个圆孔和竖直弧形槽(53)中，并呈倒U字形折弯，所述安装块(51)、限位杆(52)和两个限位块(54)呈T字状且与T形装配槽(4)适配。


3.根据权利要求1所述的一种实时监测制动磨损传感装置，其特征在于：所述检测模...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兴华，王杰，安郁鑫，
申请(专利权)人：临沂合力电子有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37