车载电池充电系统技术方案

本发明专利技术提供车载电池充电系统。本发明专利技术所涉及的车载电池充电系统具备在被要求多个车辆的电池的充电的情况下，设定进行电池的充电的车辆的顺序，依照该顺序进行车辆的电池的充电的电池充电设备。电池充电设备在作为当前进行电池的充电的车辆的充电车辆的电池的充电速度以及作为与其有相关关系的指标的任意一方的充电速度相关值表示充电速度成为预定充电速度阈值以下时，结束充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。

【技术实现步骤摘要】
车载电池充电系统
本专利技术涉及车载电池充电系统。
技术介绍
已知配设有能够进行搭载于电动汽车等车辆的电池的充电的车载电池充电系统的停车场(参照例如日本特开2011-244630号公报)。日本特开2011-244630号公报记载的车载电池充电系统(以下称为“以往的充电系统”)在无法同时进行在停车场停车并且要求电池的充电的所有车辆的电池的充电的情况下，设定进行电池的充电的车辆的顺序，依照该顺序进行电池的充电。以往的充电系统在从开始1台车辆的电池的充电起经过一定时间的时间点或者对该电池供给了一定量的电流的时间点或者对该电池供给了一定量的电力的时间点，结束该电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。
技术实现思路
一般而言，在电池中已经充电的电力的量(以下称为“电池充电量”)变多时，在该电池中每单位时间充电的电力的量(以下称为“电池充电速度”)变少。以往的充电系统如上所述在经过一定时间的时间点等切换充电的电池。因此，以往的充电系统未考虑在电池充电量变多时电池充电速度变慢而切换充电的电池。因此，以往的充电系统存在即使电池充电速度变慢仍继续进行电池的充电的可能性。如果这样在电池充电速度变慢的状态下进行电池的充电，则在一定的时间内对各车辆的电池充电的电力的量的合计会变少。本专利技术是为了处理上述课题而完成的。即，本专利技术的一个目的在于提供一种在依次进行多台车辆的电池的充电的情况下能够增加在一定时间内对各车辆的电池充电的电力的量的合计的车载电池充电系统。本专利技术所涉及的车载电池充电系统具备电池充电设备。电池充电设备在被要求多台车辆的电池的充电的情况下，设定进行所述电池的充电的车辆的顺序，依照该顺序进行所述车辆的电池的充电。所述电池充电设备构成为在作为当前进行电池的充电的车辆的充电车辆的电池的充电速度以及作为与其有相关关系的指标的任意一方的充电速度相关值表示所述充电速度成为预定充电速度阈值以下时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。根据本专利技术，在充电速度变小时，结束当前充电中的电池的充电，开始下一个充电的顺序的电池的充电。因此，各电池的充电在充电速度更大的状态下进行。因此，能够增大在一定时间内对各电池充电的电力量的合计。此外，在本专利技术所涉及的车载电池充电系统中，所述指标例如是作为在所述充电车辆的电池中已充电的电力量相对在所述充电车辆的电池中能够充电的电力量的上限值的比的充电率。在该情况下，所述电池充电设备构成为将所述充电率用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述充电率有关的阈值的预定充电率阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，在所述充电率成为所述预定充电率阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够根据各车辆的电池的充电率，切换进行电池的充电的车辆。进而，所述指标例如是作为所述充电车辆的电池的温度的电池温度。在该情况下，所述电池充电设备构成为将所述电池温度用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述电池温度有关的阈值的预定电池温度阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，在所述电池温度成为所述预定电池温度阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够根据各车辆的电池的温度，切换进行电池的充电的车辆。进而，所述指标例如是作为在所述充电车辆的电池中已充电的电力量的充电量。在该情况下，所述电池充电设备构成为将所述充电量用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述充电量有关的阈值的预定充电量阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，在所述充电量成为所述预定充电量阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够根据各车辆的电池的充电量，切换进行电池的充电的车辆。进而，所述指标例如是充电率差，该充电率差是作为在充电的顺序为下一个的车辆的电池中已充电的电力量相对在充电的顺序为下一个的车辆的电池中能够充电的电力量的上限值的比的充电率相对于作为在所述充电车辆的电池中已充电的电力量相对在所述充电车辆的电池中能够充电的电力量的上限值的比的充电率的差。在该情况下，所述电池充电设备构成为将所述充电率差用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述充电率差有关的阈值的预定充电率差阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，在所述充电率差成为所述预定充电率差阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够根据充电中的车辆的电池的充电率和充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电率的差，切换进行电池的充电的车辆。进而，所述指标例如是作为充电的顺序为下一个的车辆的电池的温度相对所述充电车辆的电池的温度的差的电池温度差。在该情况下，所述电池充电设备构成为将所述电池温度差用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述电池温度差有关的阈值的预定电池温度差阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，在所述电池温度差成为所述预定电池温度差阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够根据充电中的车辆的电池的温度和充电的顺序为下一个的车辆的电池的温度的差，切换进行电池的充电的车辆。进而，所述指标例如是作为在充电的顺序为下一个的车辆的电池中已充电的电力量相对在所述充电车辆的电池中已充电的电力量的差的充电量差。在该情况下，所述电池充电设备构成为将所述充电量差用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述充电量差有关的阈值的预定充电量差阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，在所述充电量差成为所述预定充电量差阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够根据充电中的车辆的电池的电力量和充电的顺序为下一个的车辆的电池的电力量的差，切换进行电池的充电的车辆。进而，所述电池充电设备也可以具备连接臂，该连接臂将在所述电池的充电中使用的充电电缆的充电连接器自动地连接到所述车辆的充电插座，将连接到所述充电插座的所述充电连接器从该充电插座自动地取下。在该情况下，所述电池充电设备构成为在结束所述充电车辆的电池的充电时通过所述连接臂将与该充电车辆的充电插座连接的所述充电连接器从该充电车辆的充电插座取下，将取下的该充电连接器通过所述连接臂连接到充电的顺序为下一个的车辆的充电插座，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。由此，能够通过连接臂将充电连接器自动地连接到各车辆的充电插座或者从充电插座自动地取下。进而，所述电池充电设备构成为在所述充电速度相关值小的情况下，相比于所述充电速度相关值大的情况，将作为所述电池的充电的对价对所述车辆的利用者请求的费用设定得更高。由此，在充电速度变小时，利用者应支付的金钱的额度变高。因此，能够期待直至充电速度变小为止希望电池的充电的利用者的数量减少。其结果，作为整体，能够增大在充电速度高的状态下进行电池的充电的可能性。专利技术的各构成要素不限定于实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池充电系统，具备电池充电设备，该电池充电设备在被要求多台车辆的电池的充电的情况下，设定进行所述电池的充电的车辆的顺序，依照该顺序进行所述车辆的电池的充电，其中，/n所述电池充电设备构成为在作为当前进行电池的充电的车辆的充电车辆的电池的充电速度以及作为与其有相关关系的指标的任意一方的充电速度相关值表示所述充电速度成为预定充电速度阈值以下时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。/n

【技术特征摘要】
20181227 JP 2018-2445941.一种车载电池充电系统，具备电池充电设备，该电池充电设备在被要求多台车辆的电池的充电的情况下，设定进行所述电池的充电的车辆的顺序，依照该顺序进行所述车辆的电池的充电，其中，
所述电池充电设备构成为在作为当前进行电池的充电的车辆的充电车辆的电池的充电速度以及作为与其有相关关系的指标的任意一方的充电速度相关值表示所述充电速度成为预定充电速度阈值以下时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。


2.根据权利要求1所述的车载电池充电系统，其中，
所述指标是作为在所述充电车辆的电池中已充电的电力量相对在所述充电车辆的电池中能够充电的电力量的上限值的比的充电率，
所述电池充电设备构成为
将所述充电率用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述充电率有关的阈值的预定充电率阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，
在所述充电率成为所述预定充电率阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。


3.根据权利要求1所述的车载电池充电系统，其中，
所述指标是作为所述充电车辆的电池的温度的电池温度，
所述电池充电设备构成为
将所述电池温度用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述电池温度有关的阈值的预定电池温度阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，
在所述电池温度成为所述预定电池温度阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。


4.根据权利要求1所述的车载电池充电系统，其中，
所述指标是作为在所述充电车辆的电池中已充电的电力量的充电量，
所述电池充电设备构成为
将所述充电量用作所述充电速度相关值，并且将作为与所述充电量有关的阈值的预定充电量阈值用作所述预定充电速度相关值阈值，
在所述充电量成为所述预定充电量阈值以上时，结束所述充电车辆的电池的充电，开始充电的顺序为下一个的车辆的电池的充电。


5.根据权利要求1所述的车载电池充电系统，其中，
所述指标是充电率差，该充电率差是作为在充电的顺序为下一个的车辆的电池中已充电的电力量相对在充电的顺序为下一个的车辆的电池中能够充电的电力量的上限值的比的充电率相对于作为在所述充电车辆的电池中已充电的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤正明，近藤谕士，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP