一种发动机低压涡轮的定位引导工装制造技术

本发明专利技术提供的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，包括牵引轴，以及设置在端部轴向延伸的定位轴，定位轴用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴与低压涡轮轴同轴设置；所述定位轴上设置有锁紧结构，当定位轴伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴轴向定位；装配时，牵引轴的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。定位引导工装与低压涡轮轴同轴连接，延长了低压涡轮轴的长度，通过在外部牵引轴调节低压涡轮轴的同轴状态，便于调节低压涡轮轴的同轴状态，避免轴承滚珠与轴承外圈碰撞，同时通过牵引轴带动低压涡轮移动，在调节同轴度的过程中对低压涡轮牵引移动，使两者同步进行，便于操作，提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机低压涡轮的定位引导工装
本专利技术涉及发动机装配
，具体为一种发动机低压涡轮的定位引导工装。
技术介绍
发动机低压涡轮为单元体结构，发动机的四支点轴承的轴承内圈、保持架和轴承圆柱滚子装配在低压涡轮轴上，属于低压涡轮单元体的一部分；轴承外圈装配在高压涡轮转子的后轴颈上，属于核心机单元体一部分。装配时，低压涡轮和核心机水平装配，低压涡轮水平装配到核心机单元体上，轴承圆柱滚子水平进入轴承外圈，轴承圆柱滚子外径与轴承内圈之间的间隙只有0.07mm，在装配的过程中，通过推动低压涡轮使其向核心机的一侧运动，首先使低压涡轮轴穿过核心机与风扇转子啮合，此时，低压涡轮轴完全进入核心机和风扇转子中，处于内部空间，不能监测和调整低压涡轮轴的同轴状态，如果出现低压涡轮轴与核心机同心度不好，装配时轴承圆柱滚子就容易碰到轴承外圈，导致轴承外圈碰伤，滚子磨损，甚至保持架断裂；4支点轴承损伤后，发动机在试车过程中会因金属屑报警、低压转子转动卡滞等故障而下台。
技术实现思路
针对现有发动机的低压涡轮和核心机的安装过程中，容易损伤轴承的问题，本专利技术提供一种发动机低压涡轮的定位引导工装，实现低压涡轮和核心机的快速装配，并解决了装配过程中损失轴承的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种发动机低压涡轮的定位引导工装，包括牵引轴，以及设置在端部轴向延伸的定位轴，定位轴用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴与低压涡轮轴同轴设置；所述定位轴上设置有锁紧结构，当定位轴伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴轴向定位；装配时，牵引轴的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。优选的，所述锁紧结构包括调节轴和多个调节键；所述定位轴的轴壁上周向间隔布置有多个沿轴向设置有键槽，调节键转动设置在键槽中；所述调节轴设置在定位轴的轴孔中并能够轴向移动，调节轴的侧壁上设有内凹空间，调节键靠近轴心的侧壁伸入至内凹空间，调节轴轴向移动，挤压调节键的端部，使调节键的受力端转动至定位轴的外部，并用于抵接在低压涡轮轴的内壁上。优选的，所述内凹空间的两端设置对称的导向面，导向面挤压调节键的端部使其转动。优选的，所述调节键的两端为与导向面配合的斜面。优选的，所述内凹空间为沿轴向设置在调节轴上的环形凹槽。优选的，所述调节轴的端部通过螺纹与调节杆的一端连接，调节杆的另一端伸出至牵引轴的外部，调节杆通过轴向限位机构与牵引轴连接，调节杆转动能够通过螺纹使调节轴轴向移动。优选的，所述轴向限位机构为设置在调节杆端部的定位环，以及固接在牵引轴上端部的轴盖，定位环抵接在轴盖的内壁上，调节杆的端部伸出轴盖与手柄固接。优选的，所述牵引轴的外壁上设置有多个用于和低压涡轮轴端部卡槽配合的定位块，实现牵引轴和低压涡轮轴的周向定位。优选的，所述牵引轴外壁的端部周向设置有多个用于定位槽，定位块的一端配装在卡槽中，另一端沿牵引轴的径向中心线向远离轴中心的一端延伸。优选的，所述牵引轴位于风扇转子外部的一端连接扭力倍增器，用于对牵引轴施加扭力，使牵引轴和低压涡轮同步转动。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术提供的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，定位引导工装与低压涡轮轴同轴连接，延长了低压涡轮轴的长度，在装配过程中，牵引轴依次穿过核心机、牵引轴套和连接轴套，并延伸至风扇转子的外部，在低压涡轮的装配过程，通过在外部牵引轴调节低压涡轮轴的同轴状态，便于调节低压涡轮轴的同轴状态，避免轴承滚珠与轴承外圈碰撞，同时通过牵引轴带动低压涡轮移动，在调节同轴度的过程中对低压涡轮牵引移动，使两者同步进行，便于操作，提高装配效率。进一步，通过牵引轴通过定位轴和定位块与低压涡轮轴连接，对两者进行同轴定位和轴向定位，提高牵引轴和低压涡轮轴的定位精度。进一步，采用调节轴控制调节键的转动，使调节键的端部抵接在低压涡轮轴的内壁上，多个调节键形成一个环向支撑力，实现调节轴与低压涡轮轴连接，采用该膨胀机构能够在不改变低压涡轮轴的结构下相互实现连接，同时安装拆卸极为方便，大大提高安装效率。进一步，调节轴与调节杆通过螺纹连接，在调节杆轴向定位的状态下，转动调节杆即可通过螺纹实现调节轴的转动，结构简单并且溶质制造，同时螺纹旋转产生的轴向移动量较小，进而能够多轴向位移量进行精确控制，进而控制调节键对低压涡轮轴的支撑力，避免支撑力过大对低压涡轮轴的内壁造成损伤，同时在拆卸的过程中，只需取消调节键与低压涡轮轴的支撑力，即可实现两者的分离。进一步，调节轴的内凹空间为环形凹槽，可以同时对所有的调节键进行控制，而且加工便捷。进一步，在外部对牵引轴施加扭力，牵引轴与低压涡轮同步转动，进而使低压涡轮轴具有转动和轴向移动的双重作用力，使低压涡轮轴上轴承圆柱滚子在转动中逐步配装至轴承外圈中，轴承圆柱滚子随低压涡轮轴同步旋转，在低压涡轮慢慢旋入的过程中，圆柱滚子随低压涡轮轴转动，接触轴承外圈时，在接触面正下方，随着圆柱滚子旋转，外圈将各个滚子呈螺旋线状依次抬起，轴承圆柱滚子径向向内收紧，消除因滚子重力产生的周向间隙不均匀，保证滚子顺利进入轴承外圈，解决了现有装配过程中圆柱滚子与轴承外圈机械碰撞的问题。附图说明图1为本专利技术低压涡轮、核心机和风扇转子的安装示意图；图2为本专利技术低压涡轮和定位引导工装的安装示意图；图3为本专利技术牵引工装和风扇转子的安装示意图；图4为图3的局部放大图；图5为本专利技术定位引导工装的结构示意图；图6为本专利技术定位引导工装的剖视图；图7为图5的局部放大图；图8为本专利技术调节杆的结构示意图；图9为本专利技术低压涡轮轴定位工装的结构示意图；图10为本专利技术低压涡轮和核心机的牵引组装示意图；图11为本专利技术锁紧机构的结构示意图。图中：1、低压涡轮；2、可调重心水平吊具；3、核心机；4、风扇转子；5、定位引导工装；6、牵引工装；7、导向装置；8、低压涡轮轴定位工装；9、扭矩倍增器；41、风扇盘；42、风扇轴；51、定位轴；52、牵引轴；53、手柄；54、定位块；55、调节键；56、销轴；57、调节轴；58、调节杆；59、螺纹杆；571、螺纹孔；572、锥面；61、引导轴套；62、传扭衬套；63、牵引组件；631、连接轴套；632、牵引轴套；64、销钉；65、花键；66、螺钉；67、螺纹段；68、连接杆；69、定位销；70、锁紧机构；81、静子定位盘；82、锁紧轴；83、转子连接轴；84、连接瓦；91、转接轴套；92、转接销；701、锁紧块；702、螺杆；703、锁紧螺母；704、定位杆；841、扣接凸台；842、锁紧凸台。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。参阅图1-11，一种发动机低压涡轮的装配工装，包括定位引导工装5、牵引工装6和扭矩倍增器9。定位引导工装5与低压涡轮1的低压涡轮轴同轴连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，包括牵引轴(52)，以及设置在端部轴向延伸的定位轴(51)，定位轴(51)用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴(52)与低压涡轮轴同轴设置；/n所述定位轴(51)上设置有锁紧结构，当定位轴(51)伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴(52)轴向定位；/n装配时，牵引轴(52)的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，包括牵引轴(52)，以及设置在端部轴向延伸的定位轴(51)，定位轴(51)用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴(52)与低压涡轮轴同轴设置；
所述定位轴(51)上设置有锁紧结构，当定位轴(51)伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴(52)轴向定位；
装配时，牵引轴(52)的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。


2.根据权利要求1所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述锁紧结构包括调节轴(57)和多个调节键(55)；
所述定位轴(51)的轴壁上周向间隔布置有多个沿轴向设置有键槽，调节键(55)转动设置在键槽中；
所述调节轴(57)设置在定位轴的轴孔中并能够轴向移动，调节轴(57)的侧壁上设有内凹空间，调节键靠近轴心的侧壁伸入至内凹空间，调节轴(57)轴向移动，挤压调节键的端部，使调节键的受力端转动至定位轴的外部，并用于抵接在低压涡轮轴的内壁上。


3.根据权利要求2所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述内凹空间的两端设置对称的导向面，导向面挤压调节键的端部使其转动。


4.根据权利要求3所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述调节键的两端为与导向面配合的斜面。


5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄健，马涛，崔宝锋，宋树林，焦晓冉，任远哲，朱振华，李静，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61