一种车辆工程用制动力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆工程用制动力检测装置，包括安装台、双向气缸和电动伸缩杆，安装台的顶端嵌入式安装有两组检测滚筒，在安装时应安装两组，安扎之间的间距应与车辆的轮胎之间间距相等，并埋设地下使安装台与地面保持平行，当车辆驶入两组检测滚筒之间停稳，然后启动双向气缸带动两组第一升降杆和第二升降杆的两端向中间移动，从而使安装台升高，并超出地面，从而避免车辆检测时车轮在滚筒中间下陷，造成被测轴偏轻而容易打滑的现象，且设置的第一锁止杆和第二锁止杆可以在安装台升高后，对两组第一升降杆和第二升降杆进行锁止，避免了由于长时间检测并保持在安装台在升高状态，而影响双向气缸的使用寿命。

A braking force detection device for vehicle engineering

【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程用制动力检测装置
本技术属于车辆工程检测
，具体涉及一种车辆工程用制动力检测装置。
技术介绍
随着我国车辆的不断增多，对车辆的检测也成为了一种很重要的问题，那么对汽车制动力的检测也显得尤为重要，目前很多检测汽车制动力的设备都比较庞大，而且技术和操作手段非常的复杂，对车的各种运行因素都有着很多的要求，根据现有的国家标准规定，三轴及三轴以上的载货汽车，采用并装双轴及并装三轴的挂车，除第一轴和最后一轴外都需要加载制动检测，现有的制动台安装后滚筒上母线与地面水平，车轮在滚筒中间会下陷，从而造成被测轴偏轻而容易打滑的现象，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆工程用制动力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括安装台、双向气缸和电动伸缩杆，安装台的顶端嵌入式安装有两组检测滚筒，两组检测滚筒其中一组检测滚筒的一端固定安装有轴杆，轴杆的一端固定安装有传动齿轮，安装台的内部且位于两组检测滚筒的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括安装台(5)、双向气缸(12)和电动伸缩杆(18)，其特征在于：所述安装台(5)的顶端嵌入式安装有两组检测滚筒(4)，两组所述检测滚筒(4)其中一组检测滚筒(4)的一端固定安装有轴杆(22)，所述轴杆(22)的一端固定安装有传动齿轮(8)，所述安装台(5)的内部且位于两组检测滚筒(4)的下方固定设置驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端固定连接有变速箱(7)，所述变速箱(7)的输出端固定安装有输出齿轮(9)，所述输出齿轮(9)与传动齿轮(8)互相啮合，所述安装台(5)的底部两端开设有第一滑槽(15)，两组所述第一滑槽(15)的内部滑动安装有第一滑块(1...

【技术特征摘要】
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括安装台(5)、双向气缸(12)和电动伸缩杆(18)，其特征在于：所述安装台(5)的顶端嵌入式安装有两组检测滚筒(4)，两组所述检测滚筒(4)其中一组检测滚筒(4)的一端固定安装有轴杆(22)，所述轴杆(22)的一端固定安装有传动齿轮(8)，所述安装台(5)的内部且位于两组检测滚筒(4)的下方固定设置驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端固定连接有变速箱(7)，所述变速箱(7)的输出端固定安装有输出齿轮(9)，所述输出齿轮(9)与传动齿轮(8)互相啮合，所述安装台(5)的底部两端开设有第一滑槽(15)，两组所述第一滑槽(15)的内部滑动安装有第一滑块(16)，两组所述第一滑块(16)的底部固定设置有第二安装块(10)，两组所述第二安装块(10)上纵向设置有第一轴杆(3)，两组所述第一轴杆(3)的两端且位与两组第二安装块(10)内部套接设置有两组第一升降杆(2)和第二升降杆(14)，所述安装台(5)的下方设置有底座(13)，所述底座(13)的两端开设有两组第二滑槽(20)，两组所述第二滑槽(20)的内部滑动安装有第二滑块(21)，两组所述第二滑块(21)上固定设置有第一安装块(1)，两组所述第一安装块(1)上纵向设置有第二轴杆(11)，两组所述第二轴杆(11)分别与两组第一升降杆(2)和第二升降杆(14)的一端套接，且两组所述第二轴杆(11)的一端分别套接设置有第一锁止杆(17)和第二锁止杆(19)，两组所述第一升降杆(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淞，
申请(专利权)人：张淞，
类型：新型
国别省市：宁夏;64