一种刹车片静态抱死扭矩测量装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，包括机架、同轴设置于所述机架上的第一转轴与第二转轴，所述第一转轴与第二转轴通过扭矩传感器相连接，所述机架上设置有和所述扭矩传感器通讯连接的扭矩显示器，还包括设置于第一转轴上的法兰盘、用于对法兰盘进行夹紧的碟刹器、用于对第二转轴施加力矩的力矩施加机构。本发明专利技术，可以对锈导粘合后的抱死扭矩进行定量检测，有利于更好地判断刹车片的质量。

A device for measuring static locking torque of brake pad and its use method

The invention discloses a brake pad static locking torque measuring device, which comprises a frame, a first rotating shaft and a second rotating shaft which are coaxial arranged on the frame, the first rotating shaft and the second rotating shaft are connected through a torque sensor, the frame is provided with a torque display which is communicated with the torque sensor, and also includes a flange plate arranged on the first rotating shaft for adjusting the torque A disc brake clamped by a flange plate and a torque applying mechanism for applying torque to the second rotating shaft. The invention can quantitatively detect the locking torque after the rust guide is bonded, and is beneficial to better judge the quality of the brake pad.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片静态抱死扭矩测量装置及其使用方法
本专利技术涉及汽车刹车片检测领域，更具体地说涉及一种刹车片静态抱死扭矩测量装置及其使用方法。
技术介绍
车辆的刹车系统在车辆安全行驶中起到十分重要的作用，目前车辆中的刹车装置由刹车片和碟盘或轮鼓组成，二者在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。但是刹车装置常常出现故障，如雨天驻车过久刹车片抱死就是十分常见的一个故障，该故障我们又称之为汽车刹车片静态抱死，其产生的原因是碟盘或轮鼓与刹车片表面发生锈导粘合。锈导粘合的基理是刹车片不管采用何种配方，其成份中总会含有Fe纤维，也就是说刹车片为半金属制品，受雨水腐蚀作用的影响，会在长时间驻车后与蝶盘或轮鼓发现锈粘化学反应。正是因为存在着汽车刹车片静态抱死，所以刹车片在出厂前需进行抱死抽样检测实验。只是当前多数的刹车片厂家，尤其是中小型刹车片生产商，因实验条件的不足，对实验只验证到是否有产生锈粘为止，而对于锈粘后又产生多大的抱死扭矩并不关注，这对判断刹车片质量的好坏带来不客观的一面。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处，本专利技术提供一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，可以对锈导粘合后的抱死扭矩进行定量检测，有利于更好地判断刹车片的质量。一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，包括机架、同轴设置于所述机架上的第一转轴与第二转轴，所述第一转轴与第二转轴通过扭矩传感器相连接，所述机架上设置有和所述扭矩传感器通讯连接的扭矩显示器，还包括设置于第一转轴上的法兰盘、用于对法兰盘进行夹紧的碟刹器、用于对第二转轴施加力矩的力矩施加机构。本技术方案中，在碟刹器夹紧法兰盘且经过模拟雨水的浇灌实现与法兰盘锈粘连后，通过力矩施加机构施加力矩，在扭矩传感器的检测下实现对刹车片静态抱死状态下的扭矩定量测量，有利于更好地判断刹车片的质量。优选的，所述力矩施加机构包括设置于第二转轴上的撬杠、设置于撬杠下方的用于抬起撬杠的抬升丝杆、和所述抬升丝杆连接的手摇手柄；所述机架上设置有和所述抬升丝杆配合的螺纹部。通过操控手摇手柄给予力矩，使用方便，且可以以缓慢的速度逐渐加大力矩的输入，便于用户准确观察扭矩显示器数值变化以便记录下最大的扭矩，且结构简单。优选的，螺纹部为具有螺纹孔的安装板，第一转轴、第二转轴、扭矩显示器安装于安装板上。优选的，所述抬升丝杆上还设置有用于限定抬升丝杆的移动位移的限位部。优选的，所述撬杠及扭矩显示器位于所述第二转轴的同一侧。合理的位置布置，利于用户在操控手摇手柄时准确观察扭矩显示器数值变化。优选的，所述力矩施加机构包括驱动气缸或者驱动电机。优选的，还包括设置于机架上的滑轨、设置于滑轨上的滑块、连接在滑块上的用于安装碟刹器的滑移架。优选的，所述机架上还设置有位于所述法兰盘下方的蓄水槽，所述蓄水槽上设置有水阀以用于排水。蓄水槽可以接浇灌时多余的模拟雨水，使模拟雨水循环利用。本申请还公布了一种如上述技术方案中所述的刹车片静态抱死扭矩测量装置的使用方法，包括如下步骤：S1，利用碟刹器将法兰盘夹紧；S2，利用调整好的模拟雨水浇灌碟刹器之刹车片与法兰盘夹紧的部分，并静置一段时间使刹车片与法兰盘产生锈粘连；S3，利用力矩施加机构对第二转轴施加力矩，在法兰盘脱离刹车片的过程中观察扭矩显示器数值变化，记录下最大的扭矩。优选的，步骤S2中，模拟雨水的浇灌量为180-250ml，静置时间为3-4天。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1：可以对锈导粘合后的抱死扭矩进行定量检测，有利于更好地判断刹车片的质量；2：设置撬杠、抬升丝杆、手摇手柄组成的力矩施加机构，可以以缓慢的速度逐渐加大力矩的输入，便于用户准确观察扭矩显示器数值变化以便记录下最大的扭矩；3：撬杠及扭矩显示器位于所述第二转轴的同一侧，利于用户在操控手摇手柄时准确观察扭矩显示器数值变化。附图说明图1为扭矩测量装置第一视角的结构示意简图；图2为扭矩测量装置第二视角的结构示意简图；图3为扭矩测量装置的剖视示意图。具体实施方式下面将结合附图，通过具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1：如图1-3所示，一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，包括机架1、同轴设置于所述机架1上的第一转轴2与第二转轴3，机架1可以为各种型材件、板件等连接而成，在此不做具体限定，所述第一转轴2与第二转轴3通过扭矩传感器4相连接，所述机架1上设置有和所述扭矩传感器4通讯连接的扭矩显示器5，还包括设置于第一转轴2上的法兰盘6、用于对法兰盘6进行夹紧的碟刹器7、用于对第二转轴3施加力矩的力矩施加机构8，力矩施加机构8可以为气缸或者电机，采用气缸时，活塞杆的运行速度尽可能的慢，采用电机时，可以通过齿轮减速机构缓慢对第二转轴3施加力矩，本实施例中，所述力矩施加机构8包括设置于第二转轴3上的撬杠81、设置于撬杠81下方的用于抬起撬杠81的抬升丝杆82、和所述抬升丝杆82连接的手摇手柄83，手摇手柄8可以为盘状结构，可以为“7”型结构，所述机架1上设置有和所述抬升丝杆82配合的螺纹部11，螺纹部11可以为具有螺纹孔的块体，本实施例中，螺纹部11为具有螺纹孔的安装板，第一转轴2、第二转轴3、扭矩显示器5等安装于安装板上，设置该力矩施加机构8，用户通过操控手摇手柄83给予力矩，使用方便，且可以以缓慢的速度逐渐加大力矩的输入，便于用户准确观察扭矩显示器5数值变化以便记录下最大的扭矩，且结构简单。该扭矩测量装置，在碟刹器6夹紧法兰盘5且经过模拟雨水的浇灌实现与法兰盘5锈粘连后，通过力矩施加机构8施加力矩，在扭矩传感器4的检测下实现对刹车片静态抱死状态下的扭矩定量测量，有利于更好地判断刹车片的质量。该扭矩测量装置，使用时按照以下步骤进行：S1，利用碟刹器7将法兰盘6夹紧；S2，利用调整好的模拟雨水浇灌碟刹器7之刹车片与法兰盘6夹紧的部分，并静置一段时间使刹车片与法兰盘6产生锈粘连；较佳地，在该步骤中，模拟雨水的浇灌量为180-250ml，静置时间为3-4天；S3，利用力矩施加机构8对第二转轴3施加力矩，在法兰盘6脱离刹车片的过程中观察扭矩显示器5数值变化，记录下最大的扭矩。所述抬升丝杆82上还设置有用于限定抬升丝杆82的移动位移的限位部84，防止抬升丝杆82移动过渡，所述撬杠81及扭矩显示器5位于所述第二转轴3的同一侧，利于用户在操控手摇手柄83时准确观察扭矩显示器5数值变化。该扭矩测量装置还包括设置于机架1上的滑轨12、设置于滑轨12上的滑块13、连接在滑块13上的用于安装碟刹器7的滑移架14。所述机架1上还设置有位于所述法兰盘6下方的蓄水槽15，所述蓄水槽15上设置有水阀16以用于排水。蓄水槽15可以接浇灌时多余的模拟雨水，使模拟雨水循环利用，检测完成后，可通过水阀16将模拟雨水排出，保持扭矩测量装置的干燥。上面所述的实施例仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，其特征在于，包括机架（1）、同轴设置于所述机架（1）上的第一转轴（2）与第二转轴（3），所述第一转轴（2）与第二转轴（3）通过扭矩传感器（4）相连接，所述机架（1）上设置有和所述扭矩传感器（4）通讯连接的扭矩显示器（5），还包括设置于第一转轴（2）上的法兰盘（6）、用于对法兰盘（6）进行夹紧的碟刹器（7）、用于对第二转轴（3）施加力矩的力矩施加机构（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，其特征在于，包括机架（1）、同轴设置于所述机架（1）上的第一转轴（2）与第二转轴（3），所述第一转轴（2）与第二转轴（3）通过扭矩传感器（4）相连接，所述机架（1）上设置有和所述扭矩传感器（4）通讯连接的扭矩显示器（5），还包括设置于第一转轴（2）上的法兰盘（6）、用于对法兰盘（6）进行夹紧的碟刹器（7）、用于对第二转轴（3）施加力矩的力矩施加机构（8）。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，其特征在于，所述力矩施加机构（8）包括设置于第二转轴（3）上的撬杠（81）、设置于撬杠（81）下方的用于抬起撬杠（81）的抬升丝杆（82）、和所述抬升丝杆（82）连接的手摇手柄（83）；所述机架（1）上设置有和所述抬升丝杆（82）配合的螺纹部（11）。


3.根据权利要求2所述的一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，其特征在于，所述螺纹部（11）为具有螺纹孔的安装板，所述第一转轴（2）、第二转轴（3）、扭矩显示器（5）安装于安装板上。


4.根据权利要求2所述的一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，其特征在于，所述抬升丝杆（82）上还设置有用于限定抬升丝杆（82）的移动位移的限位部（84）。


5.根据权利要求2所述的一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，其特征在于，所述撬杠（81）及扭矩显示器（5）位于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栩，刘其朋，陈星彤，唐徳骏，练国富，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建;35