一种车辆工程用制动力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上端固定安装有承重台，所述支撑底座外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏，所述承重台上端面的边侧位置开设有轮胎槽，所述承重台上端面的边侧位置固定安装有定位支座，所述坡度斜板的上端固定安装有摩擦板，所述轮胎槽的内部底部位置活动安装有测力托板。该车辆工程用制动力检测装置，通过将整体设计为停车平台的结构，利用增设的轮胎槽以及测力托板之间的位置关系使车辆能够在不移动自身位置的情况下进行启动行驶，能够保证整体在实际应用使用中的使用稳定性，并确保了整体整体结构的合理稳定性，有效提升了整体的使用效果及工作性能，扩大了整体的适用范围。

A braking force testing device for vehicle engineering

【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程用制动力检测装置
本技术涉及车辆工程
，具体为一种车辆工程用制动力检测装置。
技术介绍
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程
，制动力检测是车辆工程中重要的检测项目。然而现有市场上已有用于车辆工程的制动力检测装置大多存在着整体结构的自身稳定性较为一般，并不具备较好的使用稳定性，无法在车辆实际进行形式的环境条件下对车辆制动力进行连续稳定的检测工作，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般，且由于自身结构的限制，使得该装置整体的使用功能性相应受到了较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆工程用制动力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出整体结构的自身稳定性较为一般，并不具备较好的使用稳定性，无法在车辆实际进行形式的环境条件下对车辆制动力进行连续稳定的检测工作，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般，且由于自身结构的限制，使得该装置整体的使用功能性相应受到了较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上端固定安装有承重台，所述支撑底座外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏，所述支撑底座外部外侧的中间位置固定安装有计时表，所述支撑底座外部外侧的另一侧位置活动安装有工具放置仓门，所述支撑底座外部外侧另一侧的底部位置固定安装有连接轴，所述支撑底座通过连接轴与工具放置仓门之间相互活动连接，所述承重台的外部边侧位置倾斜固定安装有坡度斜板，所述承重台上端面的边侧位置开设有轮胎槽，所述承重台上端面的边侧位置固定安装有定位支座，所述坡度斜板的上端固定安装有摩擦板，所述轮胎槽的内部底部位置活动安装有测力托板。优选的，所述支撑底座整体为长方体中空结构，且支撑底座与其上端承重台之间相互无缝连接，所述支撑底座与综合数显屏之间相互无缝连接，同时工具放置仓门在支撑底座外部外侧以连接轴作为旋转中心。优选的，所述承重台在支撑底座上端整体为长方形板体结构，且承重台的外部边侧与坡度斜板相互之间无缝固定，所述坡度斜板在承重台外部边侧倾斜固定安装，同时坡度斜板与其上端摩擦板支架相互无缝连接。优选的，所述轮胎槽在承重台的上端对称开设有规格相同的四个，且轮胎槽内部整体呈弧形凹槽，同时每个轮胎槽内部所设测力托板与支撑底座内部底部之间等间距固定安装有规格相同的缓冲弹簧，所述测力托板的上端面为绝对光滑的水平面，所述工具放置仓门外部正面上端的间位置开设有把手槽。优选的，所述定位支座在承重台的上端面对称固定安装有规格相同的四个，且每个定位支座上端的中间位置均无缝固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端活动安装有稳固套筒，所述稳固套筒的外部外侧固定安装有转速表，所述稳固套筒外部内侧的中间位置活动安装有旋转轴，所述旋转轴的外部内侧固定安装有定位吸盘，同时稳固套筒通过旋转轴与定位吸盘之间相互连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该车辆工程用制动力检测装置，结合现有技术所存在的问题对整体结构进行了较大程度的优化改进，通过将整体设计为停车平台的结构，利用增设的轮胎槽以及测力托板之间的位置关系使车辆能够在不移动自身位置的情况下进行启动行驶，能够保证整体在实际应用使用中的使用稳定性，并确保了整体整体结构的合理稳定性，有效提升了整体的使用效果以及工作性能；2.该车辆工程用制动力检测装置，通过在轮胎槽外部对应增设了能够在检测车辆制动力的同时检测轮胎转速的转速检测机构，有效丰富了该装置整体的使用功能性，从而有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术侧面内部结构示意图。图中：1、支撑底座；2、承重台；3、综合数显屏；4、计时表；5、工具放置仓门；6、连接轴；7、坡度斜板；8、轮胎槽；9、定位支座；10、摩擦板；11、测力托板；12、缓冲弹簧；13、把手槽；14、支撑杆；15、稳固套筒；16、转速表；17、旋转轴；18、定位吸盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座1、承重台2、综合数显屏3、计时表4、工具放置仓门5、连接轴6、坡度斜板7、轮胎槽8、定位支座9、摩擦板10、测力托板11、缓冲弹簧12、把手槽13、支撑杆14、稳固套筒15、转速表16、旋转轴17和定位吸盘18，支撑底座1的上端固定安装有承重台2，支撑底座1外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏3，支撑底座1外部外侧的中间位置固定安装有计时表4，支撑底座1外部外侧的另一侧位置活动安装有工具放置仓门5，支撑底座1外部外侧另一侧的底部位置固定安装有连接轴6，支撑底座1通过连接轴6与工具放置仓门5之间相互活动连接，承重台2的外部边侧位置倾斜固定安装有坡度斜板7，承重台2上端面的边侧位置开设有轮胎槽8，承重台2上端面的边侧位置固定安装有定位支座9，坡度斜板7的上端固定安装有摩擦板10，轮胎槽8的内部底部位置活动安装有测力托板11；进一步的，支撑底座1整体为长方体中空结构，且支撑底座1与其上端承重台2之间相互无缝连接，支撑底座1与综合数显屏3之间相互无缝连接，同时工具放置仓门5在支撑底座1外部外侧以连接轴6作为旋转中心，增强了该装置整体的使用便捷性，并相应保证了该装置整体结构的合理稳定性；进一步的，承重台2在支撑底座1上端整体为长方形板体结构，且承重台2的外部边侧与坡度斜板7相互之间无缝固定，坡度斜板7在承重台2外部边侧倾斜固定安装，同时坡度斜板7与其上端摩擦板10支架相互无缝连接，有效提升了该装置整体的使用效果以及工作性能；进一步的，轮胎槽8在承重台2的上端对称开设有规格相同的四个，且轮胎槽8内部整体呈弧形凹槽，同时每个轮胎槽8内部所设测力托板11与支撑底座1内部底部之间等间距固定安装有规格相同的缓冲弹簧12，所述测力托板11的上端面为绝对光滑的水平面，工具放置仓门5外部正面上端的间位置开设有把手槽13，缓冲弹簧12为该装置提供了在实际应用使用中较好的工作缓冲性，有效丰富了整体的使用功能性；进一步的，定位支座9在承重台2的上端面对称固定安装有规格相同的四个，且每个定位支座9上端的中间位置均无缝固定安装有支撑杆14，支撑杆14的上端活动安装有稳固套筒15，稳固套筒15的外部外侧固定安装有转速表16，稳固套筒15外部内侧的中间位置活动安装有旋转轴17，旋转轴17的外部内侧固定安装有定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座的上端固定安装有承重台，所述支撑底座外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏，所述支撑底座外部外侧的中间位置固定安装有计时表，所述支撑底座外部外侧的另一侧位置活动安装有工具放置仓门，所述支撑底座外部外侧另一侧的底部位置固定安装有连接轴，所述支撑底座通过连接轴与工具放置仓门之间相互活动连接，所述承重台的外部边侧位置倾斜固定安装有坡度斜板，所述承重台上端面的边侧位置开设有轮胎槽，所述承重台上端面的边侧位置固定安装有定位支座，所述坡度斜板的上端固定安装有摩擦板，所述轮胎槽的内部底部位置活动安装有测力托板。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座的上端固定安装有承重台，所述支撑底座外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏，所述支撑底座外部外侧的中间位置固定安装有计时表，所述支撑底座外部外侧的另一侧位置活动安装有工具放置仓门，所述支撑底座外部外侧另一侧的底部位置固定安装有连接轴，所述支撑底座通过连接轴与工具放置仓门之间相互活动连接，所述承重台的外部边侧位置倾斜固定安装有坡度斜板，所述承重台上端面的边侧位置开设有轮胎槽，所述承重台上端面的边侧位置固定安装有定位支座，所述坡度斜板的上端固定安装有摩擦板，所述轮胎槽的内部底部位置活动安装有测力托板。


2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述支撑底座整体为长方体中空结构，且支撑底座与其上端承重台之间相互无缝连接，所述支撑底座与综合数显屏之间相互无缝连接，同时工具放置仓门在支撑底座外部外侧以连接轴作为旋转中心。


3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晶晶，高培，董守敬，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32