【技术实现步骤摘要】
一种司机室头灯安装座检具
本技术涉及铁路设备
,具体是一种司机室头灯安装座检具。
技术介绍
我国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营,2016年我国高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上,随着高铁行业的快速发展,对铁路设备的工艺要求日益增高,目前动车车辆司机室头灯安装座位置的尺寸都是靠人工测量完成的,对于这样不规则形状,采用手工测量,这样既费时又费力且准确度不啊高,和目前行业发展要求相矛盾,针对这一问题,研究设计了安装座检具设备具有重要意义,可以满足使用要求,又可以大大的提高生产效率。但是,目前该检具防腐防锈性能不佳,使用寿命有待提高,有的检具不易收取,使用起来不方便。因此,本领域技术人员提供了一种司机室头灯安装座检具,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种司机室头灯安装座检具,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种司机室头灯安装座检具,包括上顶板和下底板,所 ...
【技术保护点】
1.一种司机室头灯安装座检具,包括上顶板(1)和下底板(4),其特征在于,所述上顶板(1)和下底板(4)通过连接组件(17)固定连接,所述上顶板(1)和下底板(4)的内部均贯穿有镂空孔(2),所述上顶板(1)的上表面靠近镂空孔(2)的两侧均固定安装有握把组件(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种司机室头灯安装座检具,包括上顶板(1)和下底板(4),其特征在于,所述上顶板(1)和下底板(4)通过连接组件(17)固定连接,所述上顶板(1)和下底板(4)的内部均贯穿有镂空孔(2),所述上顶板(1)的上表面靠近镂空孔(2)的两侧均固定安装有握把组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种司机室头灯安装座检具,其特征在于,所述握把组件(3)包括第一弹簧体(5)、防滑块(6)、第一凹槽(7)、把手腔(8)和缓冲垫(9),所述上顶板(1)的上表面固定安装有把手腔(8),所述把手腔(8)的内部的底部开设有第一凹槽(7),所述第一凹槽(7)的顶部固定安装有防滑块(6),所述防滑块(6)的上表面固定安装有第一弹簧体(5),所述第一弹簧体(5)的上表面固定安装有缓冲垫(9)。
3.根据权利要求1所述的一种司机室头灯安装座检具,其特征在于,所述连接组件(17)包括锁紧螺栓(10)、限位块(11)、螺纹孔(12)、密封套(13)、第二凹槽(14)、第二弹簧体(15)和凸块(16),所述上顶板(1)的上表面的一端螺纹连接有两个锁紧螺栓(10),所述上顶板(1)的下表面的两端均固定安装有凸块(16),所述凸块(16)底...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘畅,徐全智,李鹏飞,李鑫,施雨含,
申请(专利权)人:青岛四机工业有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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