钢轨焊缝打磨头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨焊缝打磨头，其包括安装架、驱动件、研磨件、冷却水管及测量组件，安装架开设有安装通道，驱动件穿设安装通道并与安装架连接，研磨件与驱动件连接，冷却水管环绕驱动件并接入冷却水，测量组件与安装架连接，测量组件包括红外测距仪及显示装置，红外测距仪与安装架连接，红外测距仪与显示装置电性连接，红外测距仪用于测量钢轨上的焊瘤高度。上述钢轨焊缝打磨头，通过设置冷却水管，对驱动件进行降温，延长了驱动件的使用寿命；通过在安装架上设置测量组件，焊瘤的尺寸信息在显示装置显示，有利于作业人员及时获得打磨信息，以便对打磨头的打磨效果进行评估。

Rail weld grinding head

【技术实现步骤摘要】
钢轨焊缝打磨头
本技术涉及机械加工
，特别是涉及一种钢轨焊缝打磨头。
技术介绍
钢轨在钢厂生产加工后，多为25米或100米标准长度的轨段，标准长度的钢轨运输至钢轨焊接基地后，还需将钢轨焊连成500米长的无缝钢轨，再将无缝钢轨运输到铁路线上进行铺设，铁路现场铺设时采用专用设备将分段的无缝钢轨依次焊连形成全线无缝钢轨，以消除钢轨机械连接时产生的狭缝，减小钢轨连接处对列车的冲击，从而保证列车的平稳运行。在钢轨的焊接过程中，每两根钢轨焊接处形成焊缝，由于热焊液具有流动性，焊液易流动到焊缝周围的钢轨面上，这样，焊液冷却后易在焊缝处形成凸起的焊瘤，若不及时除去焊瘤，当钢轨铺设与铁路线上时，焊瘤将会与列车的轮缘产生摩擦，进而使得列车运行过程中产生晃动，不利于列车的安全行驶。因此，在分段无缝钢轨在焊连成全线无缝钢轨前，需对钢轨焊缝处的焊瘤进行打磨，以保证列车的运行平稳及行车安全。然而，传统的钢轨打磨装置在对钢轨焊缝进行打磨时，打磨头的电机在高速运转的情况下发热，电机在持续高温的情况下，其内部线路易烧蚀，进而缩短电机的使用寿命，并影响钢轨打磨作业的正常进行；此外，传统的打磨头在对钢轨焊瘤进行打磨时，作业人员无法获知焊瘤的打磨深度，这样，作业人员难以对打磨头的打磨效果作出准确判定，不利于焊瘤打磨情况的及时掌握。
技术实现思路
基于此，有必要针对电机升温易烧蚀及打磨效果不易评估的技术问题，提供一种钢轨焊缝打磨头。一种钢轨焊缝打磨头，该钢轨焊缝打磨头包括安装架、驱动件、研磨件、冷却水管及测量组件，安装架用于与外部连接，安装架开设有安装通道，驱动件穿设安装通道并与安装架连接，研磨件与驱动件连接，冷却水管环绕驱动件并用于与外部水箱连通，测量组件与安装架连接，测量组件包括红外测距仪及显示装置，红外测距仪与安装架连接，红外测距仪与显示装置电性连接，红外测距仪用于测量钢轨上的焊瘤高度。在其中一个实施例中，驱动件为双头主轴电机，研磨件包括第一磨具及第二磨具，第一磨具与双头主轴电机的一端连接，第二磨具与双头主轴电机的另一端连接。在其中一个实施例中，钢轨焊缝打磨头还包括电机固定件，电机固定件设置于双头主轴电机与安装通道之间，电机固定件的一侧面与于双头主轴电机相抵接，电机固定件的另一侧面与安装通道的边缘相抵接。在其中一个实施例中，第一磨具呈圆盘状结构，第二磨具呈锥台状结构。在其中一个实施例中，第二磨具的锥度介于3度至6度之间。在其中一个实施例中，钢轨焊缝打磨头还包括保护罩，保护罩包围第一磨具并与安装架连接。在其中一个实施例中，钢轨焊缝打磨头还包括限位组件，限位组件包括限位母件及限位子件，限位母件设置于双头主轴电机转轴的末端，第二磨具的中心部开设有通孔，限位母件穿设通孔并与第二磨具的一面相抵接，限位子件套设于限位母件并与第二磨具的另一面相抵接。在其中一个实施例中，限位母件上开设有卡槽，限位子件设置有卡轨，卡轨卡设于卡槽并与限位母件连接。在其中一个实施例中，限位母件还与限位子件螺接。在其中一个实施例中，安装架包括定位部及支撑部，定位部与支撑部连接，定位部用于与外部连接，支撑部用于承接驱动件，支撑部包括第一固定耳板及第二固定耳板，第一固定耳板开设有第一穿接孔，第二固定耳板开设有第二穿接孔，第一穿接孔与第二穿接孔连通并构成安装通道。上述钢轨焊缝打磨头，通过在驱动件外部环绕设置冷却水管，利用冷却水管接入的冷水与发热的驱动件进行热交换，对驱动件进行降温，消除了驱动件过热的可能，对驱动件进行降温保护，延长了驱动件的使用寿命，保证了钢轨打磨作业的有效进行；通过在安装架上设置测量组件，红外测距仪在对钢轨焊缝处的焊瘤厚度测量后，将焊瘤的厚度信息传递至显示装置进行显示，有利于作业人员及时获得打磨信息，以便对打磨头的打磨效果进行评估。附图说明图1为一个实施例中钢轨焊缝打磨头的结构示意图；图2为一个实施例中钢轨焊缝打磨头的分解结构示意图；图3为一个实施例中安装架的结构示意图；图4为一个实施例中限位组件的分解结构示意图；图5为一个实施例中第一磨具的结构示意图；图6为一个实施例中第二磨具的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。请一并参阅图1及图2，本技术提高一种钢轨焊缝打磨头10，该钢轨焊缝打磨头10包括安装架100、驱动件200、研磨件300、冷却水管400及测量组件500，安装架100用于与外部连接，安装架100开设有安装通道110，驱动件200穿设安装通道110并与安装架100连接，研磨件300与驱动件200连接，冷却水管400环绕驱动件200并用于与外部水箱连通，测量组件500与安装架100连接，测量组件500包括红外测距仪510及显示装置520，红外测距仪510与安装架100连接，红外测距仪510与显示装置520电性连接，红外测距仪510用于测量钢轨上的焊瘤高度。上述钢轨焊缝打磨头10，通过在驱动件200外部环绕设置冷却水管400，利用冷却水管400接入的冷水与发热的驱动件200进行热交换，对驱动件200进行降温，消除了驱动件200过热的可能，对驱动件200进行降温保护，延长了驱动件200的使用寿命，保证了钢轨打磨作业的有效进行；通过在安装架100上设置测量组件500，红外测距仪510在对钢轨焊缝处的焊瘤厚度测量后，将焊瘤的厚度信息传递至显示装置520进行显示，有利于作业人员及时获得打磨信息，以便对打磨头的打磨效果进行评估。上述钢轨焊缝打磨头的工作原理为：对钢轨焊缝打磨头的位置高度进行调整，使研磨件300与待打磨钢轨焊缝处的焊瘤相抵接，随后使驱动件200接通电源，驱动件200接通电源后高速旋转，并带动与之连接的研磨件300快速转动，这样，研磨件300将与焊瘤产生相对转动，并对焊瘤产生剪切力，焊瘤在剪切力作用下断裂并离开钢轨表面，实现对钢轨焊缝的打磨。如此，提高钢轨表面的平整度，减小钢轨对火车轮缘的摩擦力，从而延长火车轮缘的使用寿命，并保障火车的安全行驶。在研磨件300对钢轨焊缝处的焊瘤进行打磨的过程中，冷却水管400从外部水箱接入冷却水，冷却水环绕驱动件200流动的过程中，冷却水与驱动件200之间存在温度差，二者将产生热量交换，如此，驱动件200高速运转过程中发热产生的热量将传递至冷却水，直至二者的温度趋同，也就是说，驱动件200的温度逐渐下降，防止驱动件200内局部高温造成的驱动件200线路烧蚀问题，以延长驱动件200的使用寿命并保证钢轨打磨作业的正常进行。在钢轨的打磨过程中，红外测距仪510接通电源后向钢轨发出红外光，红外光到达焊瘤部位后发生反射，反射的红外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨焊缝打磨头，其特征在于，包括安装架、驱动件、研磨件、冷却水管及测量组件，所述安装架用于与外部连接，所述安装架开设有安装通道，所述驱动件穿设所述安装通道并与所述安装架连接，所述研磨件与所述驱动件连接，所述冷却水管环绕所述驱动件并用于与外部水箱连通，所述测量组件与所述安装架连接，所述测量组件包括红外测距仪及显示装置，所述红外测距仪与所述安装架连接，所述红外测距仪与所述显示装置电性连接，所述红外测距仪用于测量所述钢轨上的焊瘤高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢轨焊缝打磨头，其特征在于，包括安装架、驱动件、研磨件、冷却水管及测量组件，所述安装架用于与外部连接，所述安装架开设有安装通道，所述驱动件穿设所述安装通道并与所述安装架连接，所述研磨件与所述驱动件连接，所述冷却水管环绕所述驱动件并用于与外部水箱连通，所述测量组件与所述安装架连接，所述测量组件包括红外测距仪及显示装置，所述红外测距仪与所述安装架连接，所述红外测距仪与所述显示装置电性连接，所述红外测距仪用于测量所述钢轨上的焊瘤高度。


2.根据权利要求1所述的钢轨焊缝打磨头，其特征在于，所述驱动件为双头主轴电机，所述研磨件包括第一磨具及第二磨具，所述第一磨具与所述双头主轴电机的一端连接，所述第二磨具与所述双头主轴电机的另一端连接。


3.根据权利要求2所述的钢轨焊缝打磨头，其特征在于，所述钢轨焊缝打磨头还包括电机固定件，所述电机固定件设置于所述双头主轴电机与所述安装通道之间，所述电机固定件的一侧面与于所述双头主轴电机相抵接，所述电机固定件的另一侧面与所述安装通道的边缘相抵接。


4.根据权利要求2所述的钢轨焊缝打磨头，其特征在于，所述第一磨具呈圆盘状结构，所述第二磨具呈锥台状结构。


5.根据权利要求4所述的钢轨焊缝打磨头，其特征在于，所述第二磨具的锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁泰北，牛健，曾红安，杨成，
申请(专利权)人：中国铁路广州局集团有限公司广州工务大修段，
类型：新型
国别省市：广东;44