一种船用人孔盖的防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船用人孔盖技术领域，公开了一种船用人孔盖的防护结构，包括设置在舱室地板或甲板的埋入式人孔盖、位于所述人孔盖上方的保护盖、孔塞和拎钩，所述保护盖上设有与其内部连通的拎钩孔，所述孔塞套接在所述拎钩孔内，所述拎钩为L型结构，通过拎钩伸入拎钩孔将保护盖打开，无需设置凸起的拉手打开保护盖，保持通道的平整，避免发生危险，安全性高，当保护盖盖合时，将孔塞塞住拎钩孔，避免杂物掉落和防止积水，保证保护盖的保护功能。

A protective structure of marine manhole cover

【技术实现步骤摘要】
一种船用人孔盖的防护结构
本技术涉及船用人孔盖
，特别是涉及一种船用人孔盖的防护结构。
技术介绍
人孔盖是在船舶和海洋平台上广泛使用的舱室出入口启闭装置，既可供人员检修出入，也可提供体积较小的设备或部件出入。目前海上各类运营的大型居住船舶和工程船舶，由于居住区较大，一般会在走道或舱室布置有人孔盖，这往往会对通道或舱室的平整度和美观性产生较大影响，在现有技术中，一般在项目完工前现场量做不锈钢罩子上面加两个拉手的盖子来盖住人孔盖，通过拉手打开人孔盖上的盖子，但是拉手容易绊倒行走的人，易出危险。
技术实现思路
本技术的目的是提高一种安全的船用人孔盖的防护结构为了实现上述目的，本技术提供了一种船用人孔盖的防护结构，包括设置在舱室地板或甲板的埋入式人孔盖、位于所述人孔盖上方的保护盖、孔塞和拎钩，所述保护盖上设有与其内部连通的拎钩孔，所述孔塞套接在所述拎钩孔内，所述拎钩为L型结构。作为优选方案，所述拎钩孔为阶梯孔，所述拎钩孔的顶部直径大于其底部的直径，所述孔塞的顶部直径大于其底部的直径。作为优选方案，所述孔塞的顶部设有拔出孔。作为优选方案，所述保护盖的顶面设有材料与所述舱室地板或所述甲板的敷料层相同的地板层，所述地板层的顶面与所述敷料层的顶面平齐。作为优选方案，还包括第一压条，所述第一压条包括连接的第一压片和第二压片，所述第一压片与所述地板层的顶面贴合，所述第二压片与所述地板层和所述保护盖的侧面贴合。作为优选方案，还包括第二压条，所述第二压条包括与所述敷料层的顶面贴合的第三压片和与所述敷料层的侧面贴合第四压片，所述第三压片与所述第四压片垂直连接。作为优选方案，所述保护盖为矩形盖体。作为优选方案，所述保护盖与所述舱室地板或所述甲板之间设有阻尼层。作为优选方案，还包括围井，所述围井为环绕所述人孔盖设置的框架结构。本技术的船用人孔盖的防护结构与现有技术相比，其有益效果在于：1、本技术通过在保护盖上设置拎钩孔，并且可通过拎钩伸入拎钩孔将保护盖打开，无需设置凸起的拉手打开保护盖，保持通道的平整，避免发生危险，安全性高，当保护盖盖合时，将孔塞塞住拎钩孔，避免杂物掉落和防止积水，保证保护盖的保护功能。2、本技术拎钩孔为阶梯孔，孔塞的顶部直径大于其底部直径，防止孔塞从拎钩孔掉落，方便取出，且可阻挡掉落的杂物。孔塞的拔出孔可方便取出孔塞。地板层可使保护盖与周围地板一致，保持美观，且地板层可保护保护盖。第一压条可防止地板层从保护盖脱落，第二压条可保护敷料层，防止保护盖、人孔盖的开合对周围敷料层造成损害，以及防止敷料层坍塌。矩形盖体可方便设置第一压条和第二压条。阻尼层可增大保护盖与甲板的摩擦力，并防止保护盖与甲板摩擦或撞击时产生较大的噪音。围井可将人孔盖和周围环境分隔开，防止人孔盖被掩盖，并且保持敷料层的定型。附图说明图1是本技术实施例的船用人孔盖的防护结构示意图。图2是图1A处的放大示意图。图3是本技术实施例的孔塞的示意图。图4是本技术实施例的拎钩的示意图。图5是本技术实施例的拎钩与保护盖的配合示意图。图中，1、舱室地板或甲板；2、人孔盖；3、保护盖；301、拎钩孔；302、加强板；4、孔塞；401、拔出孔；5、拎钩；6、敷料层；7、地板层；8、第一压条；9、第二压条；10、阻尼层；11、围井。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1至图3所示，本技术实施例优选实施例的一种船用人孔盖的防护结构，包括设置在舱室地板或甲板1的埋入式人孔盖2、位于人孔盖2上方的保护盖3、孔塞4和拎钩5，保护盖3上设有与其内部连通的拎钩孔301，孔塞4套接在拎钩孔301内，拎钩5为L型结构。本实施例通过在保护盖3上设置拎钩孔301，并且可通过拎钩5伸入拎钩孔301将保护盖3打开，无需设置凸起的拉手打开保护盖3，保持通道的平整，避免发生危险，安全性高，当保护盖3盖合时，将孔塞4塞住拎钩孔301，避免杂物掉落和防止积水，保证保护盖3的保护功能。本实施例的保护盖3为铝盖，重量轻，易于启闭。在本实施例中，拎钩孔301为阶梯孔，拎钩孔301的顶部直径大于其底部的直径，孔塞4的顶部直径大于其底部的直径，防止孔塞4从拎钩孔301掉落，方便取出，且可阻挡掉落的杂物。本实施例的孔塞4的顶部设有拔出孔401，可方便取出孔塞4。另外，保护盖3的顶面设有材料与舱室地板或甲板1的敷料层6相同的地板层7，地板层7的顶面与敷料层6的顶面平齐，地板层7可使保护盖3与周围地板一致，保持美观，且地板层7可保护保护盖3，本实施例的地板层7采用PVC地板胶。本实施例的防护结构还包括第一压条8，第一压条8包括连接的第一压片和第二压片，第一压片与地板层7的顶面贴合，第二压片与地板层7和保护盖3的侧面贴合，可防止地板层7从保护盖3脱落。进一步地，还设有第二压条9，第二压条9包括与敷料层6的顶面贴合的第三压片和与敷料层6的侧面贴合第四压片，第三压片与第四压片垂直连接，可保护敷料层6，防止保护盖3、人孔盖2的开合对周围敷料层6造成损害，以及防止敷料层6坍塌。此外，本实施例的保护盖3为矩形盖体，可方便设置第一压条8和第二压条9，保护盖3内设有两端与保护盖3的侧壁连接、上侧与保护盖3的顶板连接的加强板302，用于提供保护盖3的承压强度，避免保护盖3被重物压坏或被长久踩踏而损坏。在本实施例中，保护盖3与舱室地板或甲板1之间设有阻尼层10，可增大保护盖3与舱室地板或甲板1的摩擦力，并防止保护盖3与舱室地板或甲板1摩擦或撞击时产生较大的噪音。本实施例的防护结构还包括围井11，围井11为环绕人孔盖2设置的框架结构，可将人孔盖2和周围环境分隔开，防止人孔盖2被掩盖，并且保持敷料层6的定型，本实施例的围井11采用角钢制作。本技术的工作过程为：需要将保护盖3打开时，将孔塞4取出，将L型的拎钩5伸入，使拎钩5一端与保护盖3相抵，另一端从拎钩孔301伸出，提起拎钩5，从而将保护盖3打开，无需设置拉钩，保持平整，避免发生危险。综上，本技术实施例提供一种船用人孔盖的防护结构，其通过在保护盖3上设置拎钩孔301，并且可通过拎钩5伸入拎钩孔301将保护盖3打开，无需设置凸起的拉手打开保护盖3，保持通道的平整，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用人孔盖的防护结构，其特征在于，包括设置在舱室地板或甲板的埋入式人孔盖、位于所述人孔盖上方的保护盖、孔塞和拎钩，所述保护盖上设有与其内部连通的拎钩孔，所述孔塞套接在所述拎钩孔内，所述拎钩为L型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用人孔盖的防护结构，其特征在于，包括设置在舱室地板或甲板的埋入式人孔盖、位于所述人孔盖上方的保护盖、孔塞和拎钩，所述保护盖上设有与其内部连通的拎钩孔，所述孔塞套接在所述拎钩孔内，所述拎钩为L型结构。


2.根据权利要求1所述的船用人孔盖的防护结构，其特征在于，所述拎钩孔为阶梯孔，所述拎钩孔的顶部直径大于其底部的直径，所述孔塞的顶部直径大于其底部的直径。


3.根据权利要求1所述的船用人孔盖的防护结构，其特征在于，所述孔塞的顶部设有拔出孔。


4.根据权利要求1所述的船用人孔盖的防护结构，其特征在于，所述保护盖的顶面设有材料与所述舱室地板或所述甲板的敷料层相同的地板层，所述地板层的顶面与所述敷料层的顶面平齐。


5.根据权利要求4所述的船用人孔盖的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨晰，刘正亮，方绍保，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44